FPSO转塔系泊止链器安装工艺与拖航固定设计

针对我国南海深水浮式生产储卸油装置(FPSO)转塔单点系泊的关键零件止链器,进行安装工艺过程设计模拟和拖航固定设计的有限元分析。结果表明:止链器集成安装的关键点是吊装过程通过姿态调整与锚链盘U型槽配合;满足止链器安装精度的核心是节圆柱与耳轴转动平稳;止链器拖航固定的张紧链是应力薄弱点,在选型设计中应保守考虑使用1根张紧链的工况。实际工程应用验证了止链器安装工艺与拖航固定设计方案满足可靠性要求,为南中国海类似工程提供了直接经验。

内转塔单点系泊系统止链器盒子建造及安装分析

内转塔单点按照风向标效应产生的方式可以分为被动式内转塔和主动式内转塔,在被动式内转塔中,其下塔体包含:中塔体、轴承支撑、锚链盘和止链器四个部分,主要负责转移消除环境荷载。止链器作为单点系泊系统下塔体的核心部件之一,位于单点锚链盘结构内下部,一般由三个相同的止链器组成,主要用于单点系泊系统的锚链固定和保护,承担着整个单点系泊系统的系泊力,止链器盒子结构形式特殊,空间交错且狭小,在建造时必须考虑合适的建造顺序,便于施工和安装就位。本文依据近年建造的某内转塔式单点系泊系统,对止链器盒子的建造步骤及吊装就位进行分析。

系泊系统止链器盒建造工艺

止链器盒主要用于系泊系统中固定止链器。止链器连接锚链与海底吸力锚连接,提供锚固力。止链器盒形状复杂,制造精度要求高,是单点系泊系统建造的一个难点。基于此,以国内某单点系泊系统的止链器盒为例,详细阐述此结构的建造工艺,介绍精度控制容易出现的问题,并给出解决方案。

海上平台用锚机止链器运动和受力分析

止链器是海上浮式平台锚泊的关键设备。平台在锚泊时,折叠式止链器应能对锚链可靠制动,也能满足在遇到紧急工况时的应急释放。如果止链器关键零件因强度不足出现变形,会导致应急释放功能无法实现。通过分析止链器的连接传动,对结构进行了优化,对改进后的结构总结了一套新的分析方法。通过运动仿真分析,可以实现应急释放功能;通过静力学计算和有限元分析,获得止链器关键零部件应力云图,确保止链器的安全可靠。

海上平台锚机止链器的修理

锚机止链器是平台锚机的一个关键部件,因平台锚机大多为进口产品,有些还是专利产品,所以目前相关的资料很少见。为方便大家了解其装配结构和使用特点,这里介绍一种平台专用的具有应急释放功能的止链器的修理。

止链器接长工艺

浙江造船有限公司承接海洋平台供应船SPP17,此船是具有消防、动力定位、运输为一体的高技术含量、高附加值船舶。为了提高船厂安装效率,文章主要介绍了止链器接长工艺,为以后安装发生类似问题提供参考经验。

滚轮式止链器导链滚轮凹槽深度对锚链的影响分析

将导链滚轮的凹槽改为深槽，这是用户多年的呼声，HATLAPA坚持不能更改，甚至于造成我厂一度停止订货，本文进行力学分析并提出了改进措施。

单点系泊系统组成及其设备特点研究

FPSO单点系泊系统与传统海洋石油平台有很大区别,各部分之间的组合装配关系复杂,对建造方法和施工流程有较高要求,滑环、轴承、止链器是实现单点系泊系统动力和工艺功能的核心设备,自身构造较为特殊,且与单点系泊系统的整体结构结合紧密,安装精度要求较高。本文在介绍流花16-2FPSO单点系泊系统组成的基础上,对滑环、轴承、止链器的特点进行了阐述,可为今后单点系泊系统的建造和设备安装提供借鉴。

锚机刹车增扭方式探讨

“勘探三号”平台新装锚机止链器的能力不稳定,在作业过程中存在安全隐患,本文通过联轴器硬连接的强度计算,提供另一种刹车能力,建立起临时的方案应对台风季。

双体邮轮的锚系布置设计要领

双体邮轮的锚系布置设计是一个复杂烦琐的系统性工程,也是双体邮轮设计的关键技术之一。本文就双体邮轮的锚系布置设计总则、组成设备的参数设计选型、设计过程及具体注意事项等设计要领进行分析和探究,旨在为正确设计双体邮轮的锚系布置提供指引和参考。

满载30万吨级VLCC救助拖带

0引言某30万吨级VLCC船长335 m,船宽58 m,满载时平吃水21 m。2016年6月底,该船在斯里兰卡加勒（Galle）港西南向约15 n mile、水深70 m处因舵机故障,抛锚等待救助。上海打捞局某艘功率为16 000马力（1马力=735 W）,系柱拉力为2 009 k N的拖船前往救助,目的港为马来西亚柔佛（Johor）港。1救助方案该型VLCC是马六甲海峡和新加坡水道所能通过的最大限度吃水船舶之一,在航道宽度、水深和水流方面需要重点关注。接到救助任务后,

大型拖轮配套标准型组合装置的研制

本文简单介绍了大型拖轮配套的10吨液压拖船绞车、100吨液压升降拖缆桩、100吨液压升降止链止缆器及全套液压系统的研制创新情况。