公路网布局优化设计的正交枚举法

在公路总建设投资约束下,以路网综合效益最优为目标,进行满足路网交通需求的布局优化设计。为避免传统方法求解大系统优化问题存在的“组合爆炸”问题,采用正交枚举法作为路网优化的工具,使得计算工作量大大减少,并得到了合理的公路网布局优化决策方案。

基于正交枚举法的给水管网抗震加固优化研究

从系统全局出发,以管道单元动态抗震可靠度和震后给水管网各节点的动态自由水压为参数,以优化加固后的管网系统震后水压总降幅最小或系统加固总投入最小为优化目标,对加固方案进行优选,从而给出管网系统的抗震加固优化策略。根据管网系统的功能要求、震害特点,将优化变量转化为较少的离散变量,并利用正交枚举法进行简化计算,从而避免了大规模非线性规划求解的困难,为给水管网的抗震加固优化提供了实用有效的方法。

基于正交枚举法的大型裂缝建筑加固优化方法研究与仿真

以往对大型裂缝建筑的震害预测及抗震加固,通常分析加固薄弱建筑单元,或者加固成本最低化为目标,没有对裂缝建筑体的服务水平进行分析。提出了基于正交枚举法的大型裂缝建筑加固优优化方法,依据大型裂建筑体的功能要求和抗震特征,将单元抗震可靠度以及震后各裂缝建筑段压力作为限制规范,确保震后裂缝建筑系统压力总降幅度最低化,并将总体裂缝建筑体固化投入最小化当成数学模型的优化目标,采用建筑单元可靠度变量的离散性,塑造了大型裂缝建筑加固优化模型,利用正交枚举法进行简化计算,实现大型裂缝建筑的加固优化求解。实验结果说明,所提方法实现了裂缝建筑的固化优化,并且具有较高的可靠度。

基于正交枚举法的框架结构设计方案优选

针对框架结构设计变量的离散性,常规设计方法很难对其优化、选出最佳设计方案的问题。探讨了将正交枚举法用于框架结构设计方案的优选,从而大大减少工作量,获得造价最为经济的最佳设计方案。并通过计算实例来说明正交枚举法的优越性和实用性。

管网系统抗震优化设计的正交枚举法

在管网系统总投资限额条件下，以系统抗震可靠度最大为优化目标，进行管网系统的抗震优化设计。根据管网系统的功能要求，设计特点及单元重要性的分析，将系统优化变量转化为较少的离散变量，并利用正交枚举法进行简化计算，从而避免了大规模非线性规划求解的困难。

铁路建设项目优化组合的正交枚举法

根据铁路路网特点,在总建设资金的约束下,以路网综合效益最优为目标,对铁路建设项目进行优化组合。结合AHP方法,采用正交枚举法作为优化工具,得到建设项目组合优化的决策方案,可大大减少计算工作量。

基于正交枚举法的框架结构设计方案优选

框架结构设计变量取值是离散的,常规设计方法对设计方案优选的工作量极大。本文探讨了将正交枚举法用于框架结构设计方案的优选,大大减少工作量,可获得造价最为经济的最佳设计方案。并通过计算实例说明了正交枚举法的优越性和实用性。

基于正交枚举法的格构式构件设计方案优选

分析了离散变量结构优化设计的难点,提出正交枚举法用于对离散变量进行结构优化设计的探讨,并应用此方法建立计算模型,进行了钢结构四肢格构式构件设计方案的优选,通过计算实例说明了正交枚举法的优越性和实用性。

路段环境交通容量模型及其求解方法

机动车排放的尾气已经成为城市空气污染的主要污染源,对路段从机动车污染物排放方面进行承载容量分析具有重要的意义。本文在对微观(路段和交叉口)环境交通容量分析的基础上,运用机动车尾气扩散箱型模式建立了路段环境交通容量计算模型;并利用正交枚举法对路段环境交通容量进行求解。该模型及其求解方法的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考。

给水管网系统抗震加固优化策略研究

从系统全局出发,以管道单元动态抗震可靠度和震后给水管网各节点的动态自由水压为参数,以优化加固后的管网系统震后水压总降幅最小或系统加固总投入最小为优化目标,对加固方案进行优选,从而给出管网系统的抗震加固优化策略。根据管网系统的功能要求、震害特点,将优化变量转化为较少的离散变量,并利用正交枚举法进行简化计算,从而避免了大规模非线性规划求解的困难,为给水管网的抗震加固优化提供了实用有效的方法。

基于连通可靠性的生命线管网系统抗震加固优化设计

生命线工程管网系统抗震可靠性分析的目的不仅仅在于给出一个定性的评估结果,更重要的是利用这些分析方法,对管网系统进行优化设计以使系统取得更好抗震性能。以无向边权网络系统为分析对象,以管网系统节点连通抗震可靠度为优化目标,加固管网造价为约束条件,建立网络系统拓扑优化模型。为避免大规模非线性规划求解的困难,利用正交枚举法作为管网系统加固优化设计的工具,给出了一种生命线工程管网系统抗震加固优化设计实用有效的方法。

基于连通可靠性的区域路网抗震优化加固

道路交通是地震发生后抢险救灾的重要通道。结合道路单元抗震可靠性以及道路单元重要程度等分析结果,建立路网抗震加固优化模型。模型以加固优化费用最低为目标,保证加固优化后道路单元抗震可靠度和系统抗震连通可靠度达到最低限定值,重点考虑加固优化后系统连通可靠程度最高。采用正交枚举法对满足模型条件的方案进行求解,给出一种路网抗震加固优化方案的设计方法。最后,通过算例验证方法的可行性。

钢筋砼斜板桥的经济选型及结构优化设计

本文结合工程实际,对钢筋砼斜板桥的经济选型和结构优化设计问题进行了研究,设计了多阶段正交枚举优化技术,并在结构拓扑给定的条件下,推导出最优板厚及配筋的解析解公式。