正六边形预制混凝土板的应用

正六边形预制混凝土板(下称正六边形板)护砌水工建筑物,自1971年开始在我师所辖地区应用以来,经过在多座工程中的应用证明,与正方形预制混凝土板比较,有冻胀变形小等许多优点,现简介如下。

水泥路面预制板拼接修复技术荷载应力多元回归研究

预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4~6 h即可开放交通。该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点。但目前国内对该技术的研究较少,尚未形成可以指导实践的路面结构设计方法。综合运用正交设计方法、多元统计回归方法以及有限元数值模拟分析方法,对荷载作用下,PCS的荷载应力特征进行分析,确定荷载应力的六大关键影响因素,即预制板长度L、面板厚度hc、面板模量Ec、基层厚度hb、基层模量Eb、地基反应模量K,并建立荷载应力随六因素的多元回归关系。

正六边形多层大跨度公共建筑的混凝土蜂窝型空腹夹层板楼盖结构研究

多层大跨度公共建筑的混凝土结构体系的关键是楼盖,传统的楼盖做法是混凝土和预应力混凝土框架结构平面力系。在混凝土空腹夹层板结构的基础上,提出正六边形平面的多层大跨度混凝土蜂窝型空腹夹层板楼盖,以满足公共建筑楼盖平面形式多样化的要求。介绍了新结构体系的组成、构造、力学特性,并与传统结构体系进行对比分析,结果表明,在正六边形平面中,新结构的力学模型为一块考虑剪切变形的类似圆形平面的夹芯板,其经济指标优于传统结构。

钢桁梁桥桥面板更换施工关键技术

重庆牛角沱嘉陵江公路桥正桥为(68+80+88+80+68)m连续钢桁梁桥,桥面行车道板和人行道板均为200级钢筋混凝土结构。大桥运营52年后,检测发现行车道严重网裂,人行道渗水劣化,影响结构耐久性和承载力。维修方案为将原行车道板更换为正交异性钢桥面板,将原人行道板更换为预制C40钢筋混凝土板,人行道纵梁更换为462mm×200mm×8000mm型钢钢纵梁。维修施工时,分块切割原行车道和人行道板,采用35t汽车吊吊装运走;设置正交异性钢桥面板支座体系(包括钢支座、抗拉拔装置和纵向限位装置);采用汽车吊与架板机配合方式,逐块安装200块正交异性钢桥面板;采用25t汽车吊吊装人行道钢纵梁和人行道板;桥面板安装完后,进行铺装材料施工,实现桥面系整体更新加固,提高桥梁荷载等级。

青石岭水库上游护坡破坏成因分析

在分析水库护坡破坏主要原因的基础上,确定除险加固护坡形式,采用正六边形预制混凝土板结构,使用土工布代替传统反滤层的加固方案。供交流与参考。