汽车整车性能数字化的正向研发流程和技术研究

对于整车研发的思路,在研究汽车的整车性能数字化的正向研发流程及技术,在各种技术的应用下控制整车的具体性能数值,进行整车性能的全面开发。文章根据自己的实际操作经验和车型研发经验,简单叙述了数字化的整车性能正向研发它的流程和技术的形成,讨论了自主品牌汽车企业在整车正向研发流程的建设上需要关注的方向。

基于数字化的整车性能正向研发技术综述

基于正向研发平台思路,研究汽车整车性能数字化的正向研发流程和技术,在各个方向CAE技术的应用下对整车具体性能数值进行控制,从而实现对整车性能的有效开发。文章基于作者实际车型研发经历,以及对国内汽车企业的整车研发流程的研究和梳理,简要阐述基于数字化的整车性能正向研发的技术形式和流程,从而探讨自主品牌汽车企业在整车正向研发流程建设上应关注的重点。

用户体验在汽车正向研发中的应用

本文介绍了用户体验的定义、分类以及在汽车正向研发中用户体验的评价体系和流程。通过具体车型开发实例来阐述用户体验在汽车产品研发过程中应用方法、目的和作用。

浅谈在汽车正向研发中如何利用市场调研数据提升汽车品质

汽车的品质提升一直是个永恒的话题,相信所有车企都会想方设法去提升汽车品质,提升顾客满意度,从而使汽车产品口碑更好,品牌力更强,获得更大的经济效益。本文着重论述在汽车正向研发过程中,如何利用市场调研数据来提升汽车品质。也是基于从市场调研数据的输入,将客户抱怨纳入汽车正向研发过程中去改善和规避,在汽车产品上市后再接着开展市场用户调研,纳入下一代车型的改善,经过这样的反复迭代,全方位提升汽车品质。

复杂系统数字化研发平台架构分析与需求追溯

研发与设计是先进复杂系统工程实施落地的核心活动,而数字化平台是融合软件与算力,推动业务变革、能力提升的重要支撑。复杂系统数字化研发平台架构需满足设计提质增效、科研重点突破、管理统合综效、流程创新优化等多个维度的需求,从6W2H方法论出发,结合研发项目任务特点探讨了平台构成要素和需求与架构要素的追溯关系,是后续做深做实,推进正向科研数字化平台建设的输入与参考。

车身阻尼材料仿真与测试技术研究

为实现在汽车正向研发早期利用仿真技术开展阻尼布置优化设计,缩减开发周期,降低研发成本,最终实现车身性能、重量与成本的最佳平衡,针对车身常见黏弹性阻尼材料进行测试与仿真研究,成果表明,测试获得准确的阻尼材料弹性模量及损耗因子,通过阻尼材料与板材、空腔耦合的形式可精准地模拟阻尼材料特性。

梅赛德斯-奔驰卡车在中国“落地生根”的底气

2023年7月19日,梅赛德斯-奔驰卡车在合肥举办科技体验日,全面展现其始终将客户需求作为核心驱动力、坚持正向研发、致力于通过创新科技力量推动中国物流高质量发展的决心。在科技体验日上,梅赛德斯-奔驰卡车展示了一系列创新技术,包括ADA 2第2代主动驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、第2代Mirror Cam电子后视镜等。

全新EQS纯电SUV

130多年来,梅赛德斯-奔驰以其雄厚的品牌积淀,始终在定义着不同阶段的“豪华”,如今全球进入电气化时代,全新EQS纯电SUV再次树立了大型纯电豪华SUV的标杆。全新EQS纯电SUV是继EQS全和EQE之后基于EVA纯电平台正向研发的梅赛德斯-EQ首款大型纯电豪华SUV。全新的车辆架构带来创新和整体的设计,兼具优异的空气动力学表现与创新美感,使其与传统燃油车之间的差别一目了然。

全新梅赛德斯-EQ EQE

测试地点:中国·北京全新EQE结合轿跑身姿与轿车实用性,开创中大型豪华纯电轿车细分市场,成为梅赛德斯-奔驰“全面电动”道路上的全新里程碑进入2020年后,新能源车发展突然提速,国际大品牌新能源车开始全面进入中国市场。作为不断摸索中前进的新能源车,国际大品牌已经开始和造车新势力开展激烈竞争——到底消费者需要怎样一款纯电豪华轿车?当驾驶完梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型EQE也许会获得更明确的答案。最近开了不少国际大品牌和造车新势力的纯电动车,它们都以各种各样的新思维、新设计感染了我.