间隔时间对竖井型城市隧道正常交通污染状况的影响研究

为了探究隧道内车辆运动状况对竖井型城市隧道正常交通污染状况的影响,定义了表征车速和车距共同作用的间隔时间,并利用理论分析和模型试验的方法,对不同间隔时间条件下隧道和竖井速度分布和污染物浓度分布进行了研究。通过对正常交通工况下隧道的排污理论和隧道模型相似理论的分析,明确了污染物浓度分布规律与间隔时间的关联性,得到模型搭建的几何、速度以及动力相似条件。试验共设计了间隔时间分别为0.4s、0.5s、0.65s和0.8125s四组试验方案,结果表明,隧道内污染物浓度与间隔时间成反比,间隔时间越大,污染物浓度越低。因此,通过合理控制隧道内的车速和车距,能有效降低隧道内整体污染物浓度,对推动自然通风城市隧道的发展具有重要意义。

基于路段交通量的趋势增长——概率分配路网交通量预测方法

结合中国西部地区路网的现状,以路网中各路段的历史交通量调查数据和区域经济资料为依据,利用多元回归模型对路网的正常交通量进行预测;以现状路网正常交通量为基础,利用概率分配法对新建或改建路网的转移交通量和诱增交通量进行预测,形成基于路网路段交通量调查资料的趋势增长———概率分配路网交通量预测方法。该方法继承了个别推算法的优点又摈弃了总量控制法的缺点,可操作性强,适用于西部地区的路网。

动态状态交通分配模型及其运用

静态交通分配模型不能很好地反映实际交通状况,而动态交通分配模型计算复杂、计算量大。本文基于动态用户状态均衡条件下,提出一种动态和静态交通分配的折衷方案———动态状态交通分配模型,给出了该模型计算路段平均队列长度和平均通行时间的公式,以及动态状态交通分配算法;最后给出一个运用于正常工作日动态交通分配的例子进行模型检验及其检验的数值结果。

基于流量——占有率检测数据的交通状态划分

本文根据流量-占有率检测数据,讨论了城市拥挤路段的交通状态分类方法。利用历史数据库的交通状态数据。确定交通畅通和不畅通之间的阈值,并根据相邻交通状态点之间的关系把交通状态分为交通畅通、过渡交通和交通拥挤三类,对将来交通状态进行在线预报,并定期更新阈值。

高速公路改扩建工程施工交通组织研究

随着中国经济的迅速发展,中国的科技取得了显著的成就,进而逐渐加快了中国交通运输业的发展速度,特别是公路的迅猛发展,但有一利就有一弊,高速公路在发展中也应对着各种挑战。譬如,我国仍然存在诸多地区迄今为止没有高速公路的现象,缺乏较强的交通能力,缺少良好的站区服务等。为此,本文主要对高速公路改扩建工程施工交通组织进行了详细研究,仅供参考。与高速公路新建施工截然不同的是,高速公路改扩建施工有一定的特殊性。因为改扩建是在汽车通车允许的情况下实施的,对正常交通行驶的影响因素需要尽可能的避免,对于正常行驶的车辆及施工车辆,需要实施有效的交通组织及分流,以便共同实现经济效益、社会效益。另外,在公路改扩建工程建设中,无论采用哪种施工方法,都会影响当地交通。在此基础上,本文将详细探究公路改扩建工程的建设和运输组织,以期为能科学处理上述问题提供有益的参考。

地铁施工安全管理的影响因素及管理措施

一、地铁项目特点及安全管理难点 (一)地铁施工的特点 在地铁工程建设中,应明确工程建设中的各项安全管理工作,确定具体的工作目标,采取科学、合理的风险控制措施.地铁建设具有很强的特殊性,其特点主要有三个方面.首先,由于地铁工程中的施工条件十分复杂,采用了深埋、深挖等施工工艺,随着工程建设的继续进行,当到达交叉路口等交通流量较大时,会对城市的正常交通造成一定的影响.

基于74LS164交通信号控制系统逻辑电路的设计

主控制器是根据74LS164十四进制扭环形计数器状态循环转换原理而设计,是整个电路的核心,用于定时控制两个方向红、黄、绿信号灯的亮与灭及持续时间并将持续时间倒计时过程在LED七段数码管上同步显示出来。

基于路网的道路建设项目经济评价中效益计算方法研究

效益计算是进行道路建设项目经济评价的一个重要内容,效益计算一般涉及正常交通量、转移交通量和诱增交通量.通过分析给出了确定道路建设项目影响区分析方法,并在分析各种类型交通量对道路建设项目效益影响的基础上,给出了基于路网的道路建设项目效益计算模型,为更加合理进行经济评价提供参考.

竖井型城市隧道自然通风模型实验研究

以连续竖井的静压分布特性为基础,采用分段模型实验方法,搭建了南京市某隧道模型,对正常交通状况下隧道交通风压进行实验,得到了隧道的自然通风特性及竖井通风的一般规律;建立了通风量与有害气体浓度之间关系的数学模型,研究了评价竖井对城市隧道自然通风效果影响的方法,并对该实际隧道通风效果做出评价,得出了竖井型城市隧道自然通风的相关结论,为此类城市隧道的设计及运营管理提供一定的参考。

公路中小跨径旧桥检测及承载力评估方法

通过阐述中小跨径旧桥检测及评估的重要性及其相关方法,特别是基于动态测试的正常交通状态下旧桥的检测方法,而提出的中小跨径旧桥快速评估的综合法,有助于为相关研究提供有益的思路。

Wistar系自发性脑积水大鼠的病理学及磁共振成像特征

目的观察Wistar系自发性脑积水大鼠病理学及磁共振成像(MRI)特征。方法7d、14d、21d脑积水动物的头颅连骨投入Borin氏液中固定,连续冠状切片。三期动物内脏、腺体用甲醛固定,常规制片。头部进行磁共振检查。结果自发性脑积水大鼠一般在出生后24h内可被发现,死亡日龄一般为20日龄至两月龄,且无生育能力。肉眼观察脑脊液为淡黄色,透明,无异味。涂片镜检未见炎症细胞。各年龄组动物内脏、腺体未见显著异常。脑积水动物颅骨可见发育不良,质软,脑实质菲薄,色苍白,侧脑室扩张、中央导水管部分段有粘连、狭窄、阻塞或闭合,第三脑室有脱落细胞团。各年龄组动物脑积水动物脑室脉络膜丛未见异常。MRI示颅内重度脑积水,大脑皮层受压萎缩,基底节区脑组织形态及信号正常。结论本病因导水管狭窄而导致阻塞性的非交通型脑积水,其病理和MR成像特征具有典型改变。

地下“电老鼠”

在城市里和工厂的厂区,有不少电线和管道都埋在地下。当马路铺好后,再要埋入或更换电线、管道就麻烦了,只能把路面挖开,犹如开膛破肚。这样,既费劲又影响地面正常交通,施工后还要修补马路。要是有一种不用挖开路面就能埋进线管的机器,该有多好!这并非异想天开。现在,上海宝山钢铁公司真的有了这种机器,叫作"地下穿掘机"。这是最近从美国引进的,外形就像圆珠笔,头尖、体圆、身子瘦长,还根据使用需要分有大小好几种。

基督城的花车大游行

每年夏季来临时,新西兰最美丽的城市基督城内,总是呈现一派喜庆的色彩。一年一度的花车汇演大游行,吸引着众多的市民积极参与和欢庆。这个传统节日也特别受孩子们的欢迎。 哥伦布(COLOMBO STREET)大街是基督城最繁华的马路(犹如上海的南京路),花车游行就在这条马路上进行。游行开始前。

妨害安全驾驶罪结果与行为的实质标准及危险犯类型——与以危险方法危害公共安全罪对照

司法实践中,如何区分妨害安全驾驶罪中的“危及公共安全”与以危险方法危害公共安全罪中的“危害公共安全”,以及前罪中的“干扰公共交通工具正常行驶”与后罪中的“其他危险方法”,存在较大难度。在刑法理论上,将妨害安全驾驶罪归为具体危险犯还是抽象危险犯存在争议。“危及公共安全”意指和缓、可控且危险现实化的内容轻微的“一般公共危险”,轻于“危害公共安全”所意指的具体公共危险。“干扰公共交通工具正常行驶”是对行为手段的限定,是指行为足以使公共交通工具(短暂)脱离原本的正常行驶状态,轻于“其他危险方法”所要求达到的足以使公共交通工具失控的程度。形式上明文规定构成要件危险结果,实质上要求现实性地存在结果危险的犯罪是具体危险犯,因此,妨害安全驾驶罪是具体危险犯而非抽象危险犯。“准抽象危险犯”概念本身存疑,且妨害安全驾驶罪也不符合“准抽象危险犯”的构造特点。同时,毋需将妨害安全驾驶罪称为“准具体危险犯”,因为具体危险犯中的“具体危险”本就包括危险程度较低的“一般危险”在内。

“公仆”与安全

“公仆”与安全河南马长军朱基总理要求国务院组成人员在国内考察工作要轻车简从，简化接待礼仪。然而，近几年，笔者常耳闻目睹一些官不大架子大的“公仆”到基层视察时却常用警车清道。为什么如此“惊天动地”？笔者冒昧揣测其因有二：一曰“身安”。大小车辆行人均绕...

Incident-based traffic congestion control strategy

Traffic incident happens frequently in urban traffic network and it affects normal operation of traffic system seriously so that study on incident-based congestion control strategies is very important. This study addresses the problem of the temporary vehicle movement bans design under incident-based traffic congestion situation. A bi-level programming model is proposed to formulate this problem. The upper level problem is to minimize the total travel cost in the view of traffic management agencies, and the lower level problem is to present travelers’ dynamic route choice behavior under temporary vehicle movement bans using the simulation of cell transmission model, then a genetic algorithm is employed to solve the proposed bi-level programming model. Computational results show that the temporary vehicle movement bans measure is able to alleviate the traffic network incident-based congestion effectively and improve system performance of traffic network.