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题名正温度系数热敏电阻及其应用
被引量:2
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作者
宋吉江
牛轶霞
宋美春
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机构
山东建材学院分院机电系
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出处
《电工技术》
1998年第4期54-55,共2页
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文摘
正温度系数热敏电阻(PTC 热敏电阻)的原材料是以钛酸钡为主要成分的氧化物半导体陶瓷。它的特点是从居里温度开始,其电阻值会随温度的升高急剧增大。采用不同的配料和不同的烧结工艺可以得到不同居里温度的热敏电阻,以适用于不同的应用场所。居里温度为180度~220度的 PTC 热敏电阻适用于制作烫发夹、吹热风机。
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关键词
正温度系统
热敏电阻
PCT热敏电阻
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分类号
TN373
[电子电信—物理电子学]
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题名正温度系数热敏电阻的应用
被引量:1
- 2
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作者
何希才
汪明福
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机构
北京电子工程学院
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出处
《仪表技术与传感器》
CSCD
北大核心
1990年第5期15-17,共3页
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文摘
电阻值随温度而变化的倾向有两种,一是电阻值随温度上升而减小,另一种是电阻值随温度的上升而增大。前者称为负温度系数热敏电阻。
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关键词
正温度系统
热敏电阻
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分类号
TN373
[电子电信—物理电子学]
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题名具有正温度系数电阻率的钛酸铅陶瓷
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作者
赵田
吕景楼
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出处
《电子陶瓷译丛》
1991年第2期1-2,共2页
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关键词
正温度系统
电导率
钛酸铅陶瓷
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分类号
TM28
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名低温环境下纯电动汽车动力电池热管理方法
被引量:3
- 4
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作者
李冠中
李琛研
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机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
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出处
《汽车实用技术》
2023年第6期10-16,共7页
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文摘
纯电动汽车动力电池在低温环境下会出现工作效率急剧下降的问题,文章针对该问题设计了相应的热管理方案。低温环境下,在电动汽车电机开始工作之前,采用带反馈调节功能的正温度系数(PTC)加热系统进行汽车动力电池预加热。通过四通阀将冷却液的电池与电机回路相通,构成了新的循环回路。电机开始运转之后,比较低温下PTC加热系统、电机余热分别对电池进行加热,与二者协同作用下电池温度的变化情况,发现PTC+驱动系统余热加热模式加热效率高,能量消耗少,因此,提出低温热管理方法,通过冷却液循环系统利用PTC加热系统与电机产生的热量对电池进行加热或保温。为弥补纯电动汽车单一能源的不足,以上热管理方法的能量来源于蓄电池-超级电容混合储能系统,保证电动汽车蓄电池的电量不会因热管理系统的消耗而大打折扣。
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关键词
纯电动汽车
电池热管理
超级电容
正温度系统加热
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Keywords
Electric vehicle
Thermal management
Super capacitor
Positive temperature coefficient heating
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名一种研究 PTCR 老化特性的新方法
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作者
陈伟民
朱章彬
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机构
浙江桑尼电子有限公司
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出处
《家用电器科技》
1998年第2期24-24,共1页
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文摘
阐述了用复阻抗分析的方法来研究PTCR(正温度系数电阻PositiveTemperatureCoeficientResis-tance)老化特性的有关方面,重点论述了PTCR的等效电路及其宏微观参数的计算等问题。
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关键词
陶瓷
正温度系统电阻
等效电路
老化
复阻抗分析
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Keywords
PTCR(Positive Temperature Coefficient Resistance) Aging Complex Impedance Analysis
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分类号
TQ174.13
[化学工程—陶瓷工业]
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