小重叠正面斜角碰撞工况对车体耐撞性的影响

为了评价乘用汽车在小重叠正面斜角碰撞事故中的耐撞性,应用Hyper Works和LS-DYNA软件建立了两辆同款运动型多功能车(SUV)发生正面碰撞时的有限元模型。通过对数种25%重叠率碰撞工况的仿真计算,依据B柱下端最大加速度、A柱上部最大折弯角、前围板侵入量3项重要评价指标,分析了碰撞角度与速度对两辆车体耐撞性的影响。结果表明:该款车型在0°~45°小重叠率正面斜角碰撞中,耐撞性最差的工况出现于作为被突入车与突入车成0°~15°角发生高速碰撞时,其耐撞性会随着两车相对碰撞速度的提高而迅速变差。因此,可选择这种工况对该款车型的车体结构进行有针对性的优化设计。

车对车小重叠正面斜角碰撞的仿真研究

为了研究两车发生小重叠正面斜角碰撞事故时车体的耐撞性,联合Hyper Works和LS-DYNA软件建立了两车以48 km/h呈15°角发生碰撞的有限元模型。通过对该种碰撞工况的仿真计算,从碰撞侧B柱下端加速度、前围板侵入量云图和车身变形三个方面进行分析,结果表明:乙车的车体结构耐撞性较甲车更差。

车车斜角碰撞工况下驾驶员损伤研究

为了探究车车斜角碰撞模式下的乘员损伤的特点,分别建立了某款小轿车与某款SUV在不同碰撞重叠率以及不同碰撞严重程度下的车车斜角碰撞有限元模型,并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同碰撞严重程度条件下的乘员损伤.结果显示,假人各部位中,头部和下肢损伤受碰撞严重程度和碰撞重叠率的影响较大,在多种重叠率工况中,30%重叠率工况下假人损伤受碰撞严重程度的影响比较敏感,70%重叠率工况下假人损伤较小.

车身加速度预测及其在斜角碰撞台车试验中的应用

用于模拟正面全宽碰撞的台车试验中,车身纵轴通常平行于台车运动方向;因而无法模拟在斜角碰撞中乘员因车辆发生旋转受到的影响。本文通过对汽车斜角碰撞模型的简化,并进行动力学分析,结合实车碰撞试验中车身加速度,得到一种能够计算车身不同位置加速度矢量的方法,从而能够精确地确定模拟斜角碰撞的车身摆放角度以及台车碰撞脉冲的选取。对比试验的结果表明:无论是假人头部伤害还是胸部伤害,改进的台车试验方法与实车碰撞试验的相关性均有较大幅度的提高。