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基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化
被引量:
26
1
作者
王国春
成艾国
+1 位作者
胡朝辉
钟志华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期208-212,共5页
以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了前部结构的质量、B柱加速度最大值和最大吸能的近似模型。以B柱加速度最大值...
以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了前部结构的质量、B柱加速度最大值和最大吸能的近似模型。以B柱加速度最大值为目标,以前部结构的质量、各板件厚度和最大吸能为约束,利用模拟退火算法进行全局优化,最终得到一组前部板件厚度的最优组合,使B柱加速度最大值达到最小。Kriging模型的计算精度和效率满足耐撞性工程设计的要求。
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关键词
汽车
正面碰撞耐撞性
优化
KRIGING模型
拉丁超立方
模拟退火算法
下载PDF
职称材料
题名
基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化
被引量:
26
1
作者
王国春
成艾国
胡朝辉
钟志华
机构
湖南大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期208-212,共5页
基金
湖南大学汽车车身先进设计制造囯家重点实验室自主研究课题项目(60870002)
教育部长江学者与创新团队发展计划(531105050037)资助
文摘
以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了前部结构的质量、B柱加速度最大值和最大吸能的近似模型。以B柱加速度最大值为目标,以前部结构的质量、各板件厚度和最大吸能为约束,利用模拟退火算法进行全局优化,最终得到一组前部板件厚度的最优组合,使B柱加速度最大值达到最小。Kriging模型的计算精度和效率满足耐撞性工程设计的要求。
关键词
汽车
正面碰撞耐撞性
优化
KRIGING模型
拉丁超立方
模拟退火算法
Keywords
vehicles
crashworthiness in frontal crash
optimization
Kriging model
Latin hypercube
simulated annealing algorithm
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化
王国春
成艾国
胡朝辉
钟志华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011
26
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参考文献
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