集装箱正面起重机安全监控系统

为加强集装箱正面起重机安全运用管理,进行了集装箱正面起重机运用现状调研。文中以互联网+设备的理念,采用传感器、数据采集、数据传输、卫星定位、统计分析、图像检测、人体识别等技术,研究设计了铁路集装箱正面起重机安全监控系统,提出了运行状态参数、油耗、轮胎胎压胎温、定位、作业箱数等机械运用数据采集和作业区人体图像识别方案,具有实时数据监控、设备管理维护、运行轨迹回放、数据统计分析、人身安全保障等功能,为实现集装箱正面起重机的精准化管理、运行安全及作业区人身安全提供了有效途径。

集装箱正面起重机总装技术

对集装箱正面起重机结构与集装箱正面起重机的装配工艺流程进行分析,找出装配过程中存在的主要难点,提出了相应解决方案,此方案通过特种设备资格认证检验,相关技术要求基本达到设计标准,确保了整机能够安全、快速地进行装配,同时保证产品质量。

基于SHAP-LightGBM的电动集装箱正面吊运起重机能耗分析和异常识别

集装箱正面吊运起重机(以下简称正面吊)在港口的实际作业中发挥着重要作用。随着社会对能源和环境问题的日益关注,正面吊的电动化趋势愈加显著,市场上电动正面吊的数量逐年增加。电耗性能直接影响电动正面吊的续航能力、作业效率和作业成本,是电动正面吊的重要性能之一。驾驶行为、作业工况、设备故障等因素均会对电动正面吊的能耗产生影响。为此,通过收集电动正面吊客户侧的实际运行数据,基于LightGBM(light gradient boosting machine,轻量级梯度提升机)模型,在微观和宏观两个层面分别对电动正面吊的行驶和作业过程进行能耗建模,并运用SHAP(Shapley additive explanations,沙普利加和解释)理论量化分析不同作业工况、作业行为对电动正面吊能耗的影响,同时识别设备故障所引起的能耗异常。结果表明,基于SHAP-LightGBM的能耗模型能够准确预测和分析电动正面吊的行驶和作业能耗,可为电动正面吊的设计、能耗策略优化提供有效的信息输入,同时可建立电动正面吊实际运行过程的理论能耗基准,有效指导驾驶行为和识别故障造成的能耗异常等。

集装箱正面吊运起重机称重偏载检测装置的改进方法

为解决目前集装箱正面吊运起重机称重偏载检测装置普遍存在的故障率高、精度低、稳定性差等问题,从称重偏载检测装置整体设计方案和实际使用工况方面着手,采用环形传感器并将其套设于锁销上,同时与吊具的支撑板固定,球面轴承设置于环形传感器上方,转盘设置于球面轴承上方,螺母设置于球面轴承上方并连接于锁销尾部螺纹段。改进后的称重偏载检测装置解决了在集装箱正面吊运起重机使用过程中因冲击振动、磨损等因素导致的称重偏载检测装置故障等问题,且改进后的装置精度更高、更稳定可靠、维护更便捷。

集装箱正面吊运起重机试验体系研究

基于GB/T 16905—1997《集装箱正面吊运起重机试验方法》,阐述了集装箱正面吊运起重机试验项目体系,确立了集装箱正面吊运起重机试验评价体系,归纳了其试验方法及注意事项。为全面考核集装箱正面吊运起重机是否达到设计要求的主要性能指标提供决策依据。

集装箱正面吊运起重机曲臂伸缩液压缸铰点位置分析

基于ADAMS软件建立了集装箱正面吊运起重机曲臂伸缩机构的刚体动力学模型,并对其进行仿真。针对2伸缩液压缸的布置问题,在参数化液压缸铰点位置的基础上,利用ADAMS软件中的Design Study参数化分析方法对2伸缩液压缸在不同铰点位置时的受力状况进行仿真分析,以期得到其在可行安装范围内的受力变化趋势及合理的安装位置,从而改善液压缸的受力状况。分析结果表明,当2伸缩液压缸铰点均位于其可行安装范围内靠近1级臂、2级臂和滑靴上翼缘板的极限位置处时液压缸受力状况最好。

全路面集装箱正面吊运起重机的研制

介绍了一种新型全路面的集装箱正面吊运起重机,详述了其主要技术参数、结构特点和试验情况等。该全路面集装箱正面吊运起重机经过了严格的性能检测试验和可靠性强化试验等,各项指标均满足设计要求,在传动、转向、制动等方面具有独特的全路面集装箱正面吊运起重机的特点。

集装箱正面调运起重机热平衡试验方法研究

以某型号集装箱正面调运起重机的散热系统为例,介绍散热系统热平衡试验开展过程,采集试验数据,遇到的关键问题点及解决方法,成功验证了在高温地区工况下散热系统性能能够满足设计指标要求。

基于正面吊计量检测的集装箱装卸作业信息化研究与应用

集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛,铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生,需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程,以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础,结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术,建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统,可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故,避免集装箱空重混装及整车超重,提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平,有效提高了集装箱存储、运输效率。

基于有限元分析方法的吊钩式传感器优化设计与试验分析

随着现代铁路物流的发展,集装箱运输成为铁路物流发展的主要方向,正面起重机在吊装集装箱时具有机动性强、作业效率高、操作简便等优点,被广泛应用于铁路货场集装箱作业中。文中结合正面起重机吊钩结构特征设计集装箱超偏载检测系统所需的吊钩式传感器,实现集装箱称重、超偏载检测和吊装为一体的结构形式。结合正面起重机作业过程、吊钩在吊运集装箱过程中的受力特征和吊钩使用年限要求,进行吊钩传感器结构设计和寿命预测,并采用有限元分析方法,优化结构参数、验算结构强度和估计使用寿命。通过试验验证,设计加工的传感器结构合理,结构强度和精度满足要求,该方法的应用为吊钩式传感器设计、加工和维护提供一种新的应用方案。

浅谈正面吊首(定)检项目设置与要求

介绍了集装箱正面吊运起重机的结构特点,从结构特点上提出了与其它类流动起重机的主要区别,阐述了其首检(定检)项目的设置依据,给出了检验项目的设置与要求,为集装箱正面吊运起重机首检(定检)项目的设置提供一种思路与模式。