C规划规划:沧州市步行和自行车友好街巷规划设计

通过比较全球近60座城市的交通发展模式,针对中国中小城市以步行和自行车交通为主的出行特征,提出C模式概念,即步行和自行车导向型交通模式。以河北省沧州市为例,分析C模式下的典型问题与居民出行需求。基于此,提出适应步行和自行车交通发展的C规划3C理念,即具有中国特色、步行和自行车友好、跨越用地边界的街道规划。C规划的重点是利用并连通既有城市支路与街巷,形成步行和自行车优先通行的廊道网络;C设计的重点是基于步行和自行车交通特征和公众意愿,通过跨界设计实现不同出行群体的和谐共生。以沧州市核心区为例进行规划实践并展示典型街巷设计案例。

北京:多措并举推进步行和自行车友好城市建设

“完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质。”在《交通强国建设纲要》中,对慢行交通建设提出了明确要求。“建设步行和自行车友好城市。构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。”这是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中提出的要求。

建设慢行友好城市的交通诉求和优化对策探讨——以北京过街诉求和天桥建设为例

对于大城市,建设慢行友好城市是目标,又充满挑战。文章梳理借鉴国外城市慢行交通建设方面经验,依据国内慢行规划和技术标准的学习,通过长期的观察实践和市民诉求第一手资料的掌握,提炼归纳市民对于慢行交通的诉求,提出对策和措施。并结合市民热线内容和天桥项目方案,以北京的过街天桥案例为切入口进行分析。案例及成果为以供需两端发力综合治理和以高质量供给满足市民需求提供有力支撑,为远景慢行交通和公共交通融合发展,为建设慢行友好城市提供有益的参考和帮助。