日本京都市步行城市建设经验与启示

日本京都市拥有良好的绿色出行传统,政府层面高度重视公共交通和步行交通建设。2010年,京都市发布《“步行城市·京都”宪章》和《“步行城市·京都”综合交通战略》,旗帜鲜明地宣布要打造步行城市,并着力从城市建设、交通模式转型等多个方面予以实质性推动。京都市建设步行城市的主要特点包括:社会价值引导与政府建设计划并重;空间、生活、交通三个维度协同共建理念;以示范项目带动政策整体推进的实施方式;长效运转的体制机制是建设成功的根本保障。京都市的成功经验包括:拥有可步行的道路网络本底;拥有民意支持的社会基础;以严谨的方案论证与周详的方案设计为技术保证;注重多模式协同;物质与社会建设并重;建立健全公众参与程序作为制度保障。京都市的成功经验可以为中国城市以人为本的规划管理提供借鉴,尤其是以步行化为抓手实现城市功能再造和交通模式转型。

开放住区与步行城市

本文从对《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》里的第十六条所进行的形式解读开始,分析了现下流行的住区形制,指出占地1 6hm^2左右的封闭小区在"观念-技术-行政管理"三联巨系统的运转中起着必要作用,深刻影响了城市空间利益格局,与趋向于支路消亡的车行城市关系密切。接着列举了步行与车行行为(及其对应的空间形态)各自的八大特征和满足具有良好通达性的步行网络的九个设计要点与车行网络的六个要点,指出车行网络设计的六要点中因为车行速度的不同而存在着冲突性因素。进一步指出车行通达性与步行通达性之间存在着不可调和的矛盾,尤其在中高速车行与步行之间,二者有着明显的竞争与取代关系,而在全球范围内,车行网络明显占优,中国城市更甚。再接着借用"桃花源"这一古典概念,分析了门禁小区内公共绿地系统的状况对车行城市空间利益格局的呼应,认为需要将促进车行的恶性循环转变为利于步行的良性循环。最后点明本文的核心结论:开放住区的意义不在于开放,而是要将车行城市的形态模型改为步行城市的形态模型。

迈向可步行城市:丹佛经验

基于城市步行的复兴需求和对城市可步行性的理解,本文以美国丹佛市为例,在城市、街区、街道、建筑和细部等各个尺度梯级上梳理归纳了一系列鼓励城市步行、提升城市可步行性的举措,认为这些举措不仅构架了科学系统的城市步行空间框架,为行人提供尺度宜人、丰富多元的步行体验,同时也有利促进了城市区域的均衡发展和城市公共性的提升。丹佛经验对于我国当下可步行城市的建设具有较好的启迪作用和借鉴价值。

步行城市理念下的旧城更新策略探究——以合肥市城隍庙街区为例

对目前我国旧城改造中的现实问题,在融入步行城市这一理念的基础上,结合地域历史文化,探讨解决问题的可行性措施。以合肥市城隍庙街区为例,确立保留城隍文化与重新定位街区的整体思路,并在规划建设方面给予实质性解决策略,旨在为旧城更新提供可借鉴的方针路径。

城市步行性测度研究方式探析

步行是人们最基础的出行方式,而出行工具的多样化,步行环境的品质下降,导致人们的步行出行意愿有所降低。鼓励低碳出行是近年来不断被提及的话题,对步行性的研究也成为了一个重要的课题。为此,收集国际上已有的典型步行性测度研究方法,从多源数据、步行活动观察记录、步行环境感知三种研究方式切入,列举多种相关研究方法,从而对不同的研究方式进行分析总结。发现在研究方式上,基于多源数据的研究方式在数据获取上更加多样化、综合化,是目前较为前沿且高效的方法;基于步行环境感知和基于步行活动观察的研究方式,则更加侧重通过使用者的感受,对步行性进行研究。

通用设计视角下城市步行空间无障碍设计策略研究

我国有无障碍需求的人群数量庞大且处于上升阶段,步行空间作为城市公共空间重要组成部分,其无障碍环境建设有助于满足城市居民平等参与社会活动的需求。文章基于通用设计理念,对城市步行空间无障碍环境设计进行研究,整理得出研究关注点多元化、设计理念转变的发展趋势;分析城市步行空间无障碍环境不足,旨在将通用设计理念融入城市步行空间设计中,从服务对象通用化、无障碍设计精细化、出行信息智慧化三个方面为城市步行空间无障碍环境建设提供参考意见。

视觉友好性西安城市步行空间设计策略

文章以视觉障碍人群为研究对象,通过对西安市城市步行空间建设的实地调研,总结西安城市无障碍建设中对视觉障碍人群步行空间关注度的缺失,并提出具有针对性的视觉友好性城市步行空间优化策略,为视觉障碍人群的出行及生活带来更多的便捷,从而促进城市空间环境品质的提升。

基于主动式干预的可步行城市策略研究

机动性主导的城市发展模式已经造成了严重的城市问题,适宜步行的城市建设逐渐受到重视。本文系统回顾了可步行城市的发展历程,指出可步行城市建设的价值,同时从城市规划的角度出发,在城市和区域、社区、街道三个层面提出可步行城市的主动式干预策略。最后建议加强学科间的协作、政策法规的制定及教育宣传来共同建设可步行的城市。

大数据时代步行城市和社区的设计

本文在数字化和城市大数据的时代背景下,以城市规划与设计的角度探讨适宜步行的城市。我们首先简要回顾历史上的可步行城市设计,然后讨论什么是可步行城市以及可步行城市的空间要素是什么,接着对新兴的主题及其实证方法进行了探讨,以衡量可步行城市的空间和城市设计特征。本文的第一部分着眼于城市设计的关键命题,以及它们是如何被提出以促进步行性。第二部分论述了步行性的概念,这是设计步行城市的基础。我们强调可步行城市的物理元素(走道、邻近用途、空间)和感知元素(安全、舒适、享受),然后我们研究构成可步行城市的各种空间元素。第三部分着眼于可步行城市和社区设计的新兴主题。我们讨论了由不断增长的计算能力以及相关的经验方法和跨学科的合作(包括空间规划、城市设计、城市生态和公共卫生)带来的城市大数据的应用前景。本文旨在为理解城市设计和可步行性提供一个整体的方法,重新评估构建可步行城市的空间要素,并讨论未来的政策干预。

城市步行交通的发展——英国、德国和美国城市步行环境的改善措施

本文回顾了英国、德国和美国城市步行交通的发展历史,系统地介绍了发达国家为改善城市步行环境所做的种种努力,以及各种建设模式的历史渊源和经验教训。

城市步行街空间设计因素对声景感知的影响

随着城市的发展和居民生活方式的改变,人们对于城市空间环境质量提出了更高的要求,而声环境作为城市空间物理环境重要的组成部分,日益受到人们的关注。从声环境感知的客体指标的角度出发,通过现场问卷调查的方式,发现城市步行街空间中A计权声压级和混响时间对于声景感知评价有显著的影响。其中A计权声压级对于空间声景的舒适度、放松性、交流性、强度感及空间感均有显著影响。而混响时间可以影响交流性、空间感及舒适度,对声景优化也有重要的意义。进一步的研究发现步行街空间通过对空间尺度和界面材质进行设计可以提升声景质量。

试论山地城市步行系统建构

提出山地城市步行系统建构的意义和步行系统存在的问题,分析了步行系统建构的影响因子,利用系统方法,结合一些规划建设实践的例证研究分析,总结出山地城市步行系统从宏观到微观的建构方式,并指出其在不同时间维度和空间维度的演变关系,从而得到有序的步行系统布局和丰富的城市步行空间。

基于互动理论的城市绿色步行空间景观设计探析——以台中草悟道为例

城市化的快速发展,使密集的建筑物逐渐将人们与自然隔离开来。绿色步行空间景观无疑成为了城市中的一条绿色丝带,既提升了城市的整体形象,又改善了人们的生存环境,并为城市居民营造了休闲、慢活、低碳、舒适的现代生活。文章以台中草悟道为例,从互动理论的视角探讨城市绿色步行空间景观设计中的互动性表达,旨在寻求一种人与景观良性互动的设计思路,使城市景观在满足美观、实用、舒适的前提下,更加具有趣味性和参与度。

我国城市步行街建设热的起因及正负效应

在城市特定地段限制机动车辆通行时段或取消其通行 ,形成商业步行街已成为我国城市建设的又一热点。文章从满足我国居民高品位享受需求、改善历史名街现状、顺应都市旅游发展潮流方面分析了步行街建设热产生的原因 ,剖析了商业街区步行化对社会、经济、环境的正、负面效应 。

全球化背景下的城市商业步行街景观设计探讨

全球化促进了不同国家社会形态和文化模式的广泛交流,对中国城市商业步行街建设产生了极大的影响。通过对我国城市步行街的现状分析,提出了相应的景观设计原则,以此来改善城市商业步行街景观和提高市民生活质量。

城市步行公园路规划探究——以筑波研究学园都市中轴公园路为例

19世纪美国出现的公园路,注重绿带分隔和沿路的风景保护,形成愉悦的交通体验。20世纪60—70年代,新城规划与建设中出现城市步行公园路的理念与实践。城市步行公园路建立在人车分流基础上,通过公园化的步行空间,联结公园绿地、广场和公共服务设施,在城市空间结构中具有轴线作用。筑波研究学园都市是日本最大的科研基地,其中心城区以步行公园路为城市中轴线。步行公园路全长4.7km,联结中心区主要公共性建筑、学校、公园绿地、交通换乘点,形成了中心城区完整的步行环境,体现了生态城市、宜居城市和以人为本的发展理念。主要探讨筑波研究学园都市中轴线步行公园路的规划特点,检讨步行公园路对于城市空间环境的意义。

基于内容分析法的城市步行街旅游意象性别差异研究——以上海市南京路步行街为例

通过对景点评论的内容分析,对比了男女性外地游客对上海南京路步行街的旅游意象。结果表明,男、女游客对这条步行街的整体印象无显著差异,对各种属性的感知相似性多于差异性,性别对城市步行街的旅游意象影响较小。基于游客对南京路步行街的意象,针对城市步行街类景区的规划与管理提出了建议。

中国城市步行行为研究初探

鼓励步行的建成环境建设,成为健康城市构建的一个重要途径。本文阐述了城市步行行为研究的重要性;针对国内外步行城市规划的核心问题的研究进行了综述,即城市形态对步行行为的影响;分析了我国步行城市规划的逻辑和现有的实证研究;根据我国城市步行系统规划的社会宏观背景,围绕以下四个问题进行探讨并尝试性地给出结论和建议:为什么步行行为值得鼓励?西方城市良好步行环境的构成元素是什么?我国城市步行行为研究及步行系统规划进展如何?规划师作为城市建设的构建者应该如何作为?

人性的回归──城市步行空间的创造

本文从人的城市生活需求与行为特征入手，分析了创造城市步行空间对城市生活诸方面的意义。由步行空间中人的行为特征出发，探讨了现代城市步行空间的特征以及城市步行空间的空间组织手段，提出“以人为本”的设计思想。