轨道交通TOD地区的步行尺度

轨道交通TOD站点地区确定规划圈层边界的重要依据之一是步行尺度,即步行距离形成的半径,但不同城市的TOD地区步行尺度并不相同。步行距离虽然能指导划定圈层边界和影响范围,但对步行决策起主导作用的则是步行时间,二者按照"时间-距离"换算关系相互关联,并受到地形条件、空间布局、交通环境等步行环境要素的制约。TOD地区步行尺度的差异是由于步行时间、步行距离和步行环境差异所造成的。对TOD地区步行尺度的差异及原因进行总结,可以为我国TOD地区规划确定合理的步行尺度及TOD模型提供有益的借鉴思路。

开放共享的步行尺度社区规划体系建设

未来的城市社区发展方向不仅会越来越开放,而且会更加强调开放共享。"开放"不只是拆除围墙,而应该强调功能与街区"共享"。社区的配套设施不仅服务于本社区,还应该面向整个街区。功能分区的理念不再适应所有的建筑定位,大型的服务设施更加集中,小型的便利功能布置更加混合,其宗旨是提供更加人性化的服务。

城市人视角下北京铁路枢纽空间可步行性的比较研究

老城中铁路枢纽站区步行空间一体化改进是存量更新的趋势,也是重要挑战。提升重要交通节点的可步行性,能够在微观层面改善城市人的出行感受,提升城市空间运转效率,激发城市活力,实现健康和绿色出行双重目标。文章以北京四大铁路枢纽为对象,利用可步行性指标评价法,对比研究国外4座典型车站,从城市人的步行视角探讨中外特大城市铁路枢纽空间模式对步行行为的支持程度,从感官尺度、换乘尺度、通勤尺度进行比较分析。结果表明:在通勤尺度上,铁路枢纽周边用地混合程度越高,步行机会要素越多、步行意愿越强;在换乘尺度上,开发强度高的铁路枢纽的换乘方式衔接更紧凑,周转效率高,可步行性强;在感官尺度上,提高火车站广场绿化视觉效果和休憩设施舒适度可以提升城市人可步行性的主观评价。最后,文章分别在成为复合功能核心、实现高效转换衔接和改善步行感受等方面,提出了适用于建立铁路枢纽空间步行友好模式的更新优化策略。

基于老龄化视角的TOD地区步行尺度——以日本选址优化规划为例

TOD站点地区确定规划圈层边界的重要依据之一是步行尺度。在确定适宜的步行尺度时,规划多重视大多数人的平均标准,而缺少对老年人等特定群体的针对性关注。日本近年来较为广泛地开展了选址优化规划(立地适正化规划),其与TOD规划在规划理念与空间模式方面具有较多近似特征,其中重视在站点地区依据步行尺度界定范围和划分圈层就是二者共性之一。在轨道和公交站点地区,选址优化规划与TOD模式下的步行尺度概念虽近似,但内涵存在一定差异,选址优化规划中站点地区的步行尺度更关注老年人的步行需求。基于老龄化视角的轨道站点地区的步行尺度有以下三方面应用:一是作为不同层次和类型节点分类的规划原则;二是作为划分不同规划分区、调整用地功能的规划原则;三是作为布局公共设施特别是公益性设施的规划原则。选址优化规划借由步行尺度的调整将老年人的需求充分融入用地规划和设施布局,从而促进城市规划建设更加符合老龄化社会的发展需要。

轨道交通影响下的大都市空间尺度

基于一小时通勤时间控制,分析轨道交通与步行系统结合对城市规划的作用,探讨符合TOD(轨道交通引导城市发展)模式的混合开发和高密度土地利用;从绿色城市的角度,分析大都市尺度下的城市开发、土地利用与轨道建设之间的规律。

步行商业街道形态与微气候的关联性研究——以洛阳西工小街为例

为了研究小尺度步行商业街的空间形态对微气候的影响,文章采用实测加模拟的方法,运用微气候模拟软件ENVI-met对洛阳市西工小街的温度、湿度、地表温度和风速进行模拟,借此探究小尺度步行街空间形态对街区微气候的影响,并进行总结。

面向居民的公共绿地服务水平评价方法——对1982年和2015年上海市内环内情况的比较

以1982年和2015年上海市内环内地区为例,构建了基于公平理念的居民公共绿地服务水平评价方法。该方法以居民为核心判读其实际能够使用的绿地面积及使用时的"拥挤"程度,与以往研究多以绿地为核心的诸多方法相比,规避了处理绿地服务区重叠的问题,并在考虑绿地面积大小的同时,消除了绿地自身对地区服务水平的影响。借助可视化表达和基尼系数等方法,还可以进行横向、纵向的比较,从而判断区域整体的服务公平性。发现32年间研究区域内公共绿地服务状况发生了根本性的改善:居民普遍可以享受到离家1 000 m范围内的公共绿地,公共绿地服务水平有了整体提高,公共绿地资源分配总体上更加公平,但服务水平最高的10%人群占有了更大比例的公共绿地资源。

产业互联——东莞TP-LINK产业园

东莞TP-LINK产业园的设计是我们按照"可持续工业园"的理念来进行规划和设计的一次尝试,我们以自用型产业园人与生产工艺的需求为出发点,来进行产业园区的规划和建筑设计,为科研人员创造出一个高效舒适,能够激发灵感和创造力的新型生产和研发花园式环境。

当代中小学校规划与建筑设计策略——以苏州大学附属尹山湖中学项目为例

随着我国城市化进程的发展,全国各地新建中小学校数量也不断上升。一方面,城市建设用地资源日益紧缺;另一方面,现代教育建筑功能却日益完备与丰富。同时随着国力增强,无论学生家长、学校使用方还是规划、教育等部门,都不再仅仅满足于中小学校的最基本教学功能,对学生心理、校园环境、校园安全、校园文化建设、校园品牌形象、社区与社会效益等诸多方面提出了更高的诉求。本文从时代特征出发,以苏州大学附属尹山湖中学为例,多维度积极探索中小学校的设计策略。

新城市主义与封闭式社区的空间和社会特性

西方学者推崇新城市主义并多对封闭式社区多持负面态度。鉴于在我国近年来许多城市建设中采用了与西方观点相悖的发展模式，此文从二者的空间与社会角度出发，运用原理及实例，对两种城市规划模式的特性加以分析，探讨了使用思路。

“以人为本”的城市空间与交通——从回顾历史说起

1'X'本位与城市运转方式'以人为本'一直是城市与交通规划中的四字箴言,那么怎样才算'以人为本'?经常看到一些产品的广告语如'贴心服务'、'符合人体工程学'等等,这些产品得到认可,无一不是体现了对人的使用习惯的尊重。换句话说,'以人为本'就是一种以适应人的本能需要、满足人的使用习惯、提升人的使用体验为核心的理念。