社区日常服务设施可步行性评价系统开发与应用

在步行城市目标指引下,着眼于社区日常服务设施,探讨其布局对步行出行可能性的影响,即可步行性.以日常服务设施的步行使用特征为基础,指出使用频率、使用多样性、使用的距离衰减规律是影响步行可能性的主要因素并进一步构建了可步行性的评价方法,同时借助计算机辅助系统开发了可步行性评价系统软件WES1.0.以上海市新江湾城街道为例展示了该软件在社区可步行性规划中的应用过程,并给出了可步行性的日常服务设施布局方案.

商服型地铁站域可步行性评价研究——以大连为例

地铁线路联系着城市内部的各大商业区,促进商业服务设施向站点附近聚集。而站点与步行行为紧密相连,提高站域可步行性对地铁使用者的日常出行和生活品质的改善有着重要的意义。针对商服型地铁站域内设施功能复杂、人口流动频繁的特点,从表征功能、内部结构与环境两个层面对站域可步行性进行研究。在表征功能层面下,采用可步行性评价方法中研究和应用最为广泛的步行指数来进行评价;在内部结构与环境层面下,则是将步行网络属性和行人感知评价的指标进行量化。在此基础上,选取大连市典型的商服型地铁站域内步行空间为研究对象,通过结合两个层面的评价方法来探寻对站域可步行性的强作用性影响要素,并针对性地提出优化措施。

低碳出行导向的城市日常生活服务设施可步行性评价

城市日常生活服务设施使用的可步行性对于实现城市绿色低碳出行十分重要。本文以哈尔滨群力新区3个社区为研究案例,从城市日常生活服务设施距离衰减规律特征方面,探讨了步行与服务设施之间的关联特性,并从单点步行指数和面域步行指数两个层面,提出了城市日常社会服务设施的可步行性评价模型和规划布局建议。

基于多源大数据的城市街道可步行性评价研究——以南京市中心城区为例

文章基于OSM、POI、街景图片等多源大数据,以南京市中心城区为例,通过步行指数和绿视率指标,从设施服务水平和街道环境两方面提出街道可步行性的综合评价方法,并在此基础上分析了街道绿视率和步行指数的影响因素。研究发现,南京市中心城区设施服务水平整体上优于街道环境水平,中心区的玄武区和鼓楼区的综合可步行性最高,科研创新集聚区、城市游憩区、公共设施集聚区、居住生活区等功能区的综合可步行性高于其他功能区。研究认为,街道绿视率受到街道建设年代、街道功能和街道自身属性的影响,而步行指数则受到设施服务水平和日常服务设施空间布局的影响。

寒地大学校园可步行性评价——以哈尔滨市3所高校为例

步行作为大学校园里师生最主要的出行方式,有明显的生态、社会、经济和健康效益。寒地大学校园可步行性评价的研究,有利于优化寒地校园步行环境,提升校园活力,提高师生的健康水平。以寒地大学校园步行需求及可步行性影响要素为依据,基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)-模糊综合评价法、模糊德尔菲法,从设施水平、环境水平、运行水平3个方面构建寒地大学校园可步行性模糊综合评价模型,运用MATLAB、EXCEL等软件对建立的模糊综合评价模型进行计算,并对哈尔滨市3所高校进行评价,其可步行性评价结果为哈尔滨工业大学>黑龙江大学>东北农业大学。最后,对3所大学校园步行环境建设中存在的问题提出相应的优化策略,为寒地大学校园可步行性研究提供借鉴。

社区商业设施空间步行可达性评价及布局优化——以绍兴市三区为例

在15 min生活圈规划背景下,采用核密度分析、空间相关矩阵分析、网络分析和反距离加权插值分析等方法,对绍兴市三区1 729个居住小区和社区商业设施展开数量特征和可达性特征研究,定量化评价其空间布局及步行可达性特征.结果表明:社区商业设施空间布局差异显著;不同生活圈范围和不同行政区划内,各类社区商业设施可达性呈现一定的规律;绍兴市三区的社区商业设施总体可达性水平差异显著.针对所存在的社区商业设施区域分布不均、业态差异明显、道路设施不完善等问题,提出全面提升社区商业设施覆盖率、加强城市交通网络建设、大力发展便民型社区商业设施等优化建议,有助于进一步明确城市社区商业设施布局和规划,提升居民生活质量、增强社区发展活力,提高土地利用价值.

基于街景图像的步行性研究工具的国际经验和启示

街景图像是一种新兴的街道环境数据来源,步行性则反映了街道建成环境对步行的友好程度。利用街景图像评估地区步行友好程度,是新技术大数据背景下欧美步行性研究的趋势之一。文章从步行性评价工具的发展和街景图像的特点出发,概述了欧美虚拟街道评价的主要内容和方法;然后从评价指标、评级标准、适用范围、检验方法方面比较了欧美几个应用较为广泛的虚拟街道评价工具;最后总结了街景图像应用于步行性评价的发展现状及趋势,为我国新时代新技术下的城市步行环境评估提供思路。