建设步行友好的首都街道环境——步行舒适度人体感知评价体系、研究方法评述

步行作为最基本的出行方式,具有减碳和促进居民健康双重积极意义。本文聚焦于人体如何感知步行舒适度这一基础的研究议题。通过对北京市中心城区交通情况的分析,本文发现北京步行交通的需求正在不断提升。随后本文使用citespace软件对国内外城市可步行性领域的文献进行总体分析,发现在微观层面对步行过程中人体感知的研究文献总量有限。基于分析结果,本文从视觉感知、听觉感知、嗅觉感知和热感知入手,详细归纳总结在步行舒适度语境下这些人体感知评价方法和数据获取方法:在评价体系方面,基于感知对象分类的评价模型和基于感知过程的评价模型是单感知评价的主要研究方向;而对多感知综合评价的研究稍显不足。在数据获取方面,“漫步”的方法为小尺度综合人体感知原始数据的获取提供便利,新兴的数据获取方法则为能在视觉感知和视听综合感知中发挥重要作用。

城市双修背景下社区道路步行舒适度评价研究--以上海曹杨新村为例

在城市双修的大背景下,为弥补老旧社区的功能短板,实现人行优先,提升居民生活幸福感,以上海曹杨新村为例,运用层次分析法,从空间舒适度、界面舒适度和设施舒适度3个维度,以宏观与微观2个视角,综合应用田野调查、Rhinoceros/Grasshopper软件测算、街景语义切分等多种数据收集和处理手段,对社区内20条道路所组成的步行网络的舒适度进行综合评价。研究表明,上海曹杨新村社区的整体步行舒适度处于中等水平,缺乏步行舒适的路段,设施舒适度较差,亟待优化和更新。

基于H_(2)范数的大跨人行桥舒适度TMD控制

海心桥是跨越珠江的大跨度钢结构、斜拱曲梁组合人行桥,其构造与受力复杂,满足人行舒适度是要解决的关键问题之一,而设置调谐质量阻尼器(TMD)是振动控制的有效方法。本文基于ANSYS建立海心桥有限元模型,分析桥梁动力特性,基于阻尼器工作原理和H2范数控制法实现参数优化。对海心桥进行减振效果分析,并与一定质量比范围内使TMD减振效率最高的Den Hartog经典控制法进行对比。研究表明:加装TMD后各阶敏感模态减振效果明显,最大减振率可达74%,尽管经典控制法的减振效果更优,但其TMD质量为H_(2)控制法的2~5倍,减振率仅提高4%至20%,H2范数控制法可通过较低的TMD造价达到舒适度控制的目的。

商业步行街连桥舒适度影响因素分析

对商业项目中步行街连桥进行振动舒适度分析时,规范简化计算方法往往并不适用,需要通过规范推荐的时程分析方法对步行舒适度问题进行仿真分析。同时,舒适度问题工程影响因素较多,本文以典型连桥形式为例,采用时程分析法对各因素进行定量比较分析,给出一般设计建议,供工程技术人员参考。