步行通达性对街区空间活力与交往的影响

街道空间的步行通达性是街区商业和社会交往活力的基础。选取北京胡同和多层住宅两类街区的4个代表性案例,实地调研记录了夏季平时和周末户外空间的交往状况,并应用空间句法软件对其空间分布机制进行量化性研究。其成果表明,在街区尺度,胡同类比较开放的街区相较于多层住宅区更有利于生成活力交往空间,而在各类型街区内部对比,街道拓扑形态较为复杂的街区相较于简单规则的胡同肌理明显具有更强的促进效果。

地铁换乘空间步行通达性影响因子权重研究

很多地铁换乘空间存在步行通达性不好的问题,其影响因子主要为路径规划、导引标识、空间环境、功能和人为干预五类。为了探究这些影响因子对步行通达性影响的严重程度,本文围绕权重问题展开了定量研究。研究基于五类影响因子制定了调研问卷,以李克特量表的形式对问卷结果进行了数据转换,再运用SPSS软件进行了主成分分析,最终得出不同影响因子的权重。研究成果明确了地铁换乘空间设计中需考虑因素的优先排序,为设计实践提供了理论依据。

基于心流体验理论的大体量建筑步行通达性影响因子演绎构建

应用心流体验理论研究大体量建筑步行通达性问题。首先通过解读行人发生心流体验后忘却负面情绪、忽略行走时间、转移注意力的心理状态对于降低感知距离的效果,论证了心流体验对于提高大体量建筑步行通达性的作用。进而依据行人心流体验发生的三个可控条件,通过演绎推理的方法,推导出四类能够创造条件并促使行人发生心流体验,从而提高步行通达性的影响因子:路径规划类、导引标识类、环境氛围类、行为支持类。同时,通过案例实证研究,探讨了每种影响因子的设计原则。

社区步行通达性对独栋住宅房价的效益评估--美国德克萨斯州奥斯丁市空间特征分析

通过分析美国德克萨斯州奥斯丁市2010—2012年独栋住宅的销售价格,以街道智慧步行指数(Street Smart Walk Score)和人行道密度(Sidewalk Density)作为衡量指标,研究社区步行通达性对房价的影响。使用Cliff-Ord空间特征模型(即广义空间模型,General Spatial Model,或者SAC)控制空间自相关影响。结果表明:在依赖小汽车的社区通过增加设施可达性来提升步行通达性的举措并不能提高房价;增加人行道也只能最小限度地提高房价。投资社区便利设施和人行道对适宜步行社区的房价提升效果比依赖小汽车的社区显著。

城市轨道交通换乘站导向标识的设置对步行通达性的影响浅析

本文首先分析了城市轨道交通换乘站导向标识的设置对步行通达性的作用,同时阐述了城市轨道交通换乘站导向标识的设置对 步行通达性的影响,后总结了换乘效率测评与指标选取,仅供参考。

基于扎根理论的地铁换乘空间步行通达性影响因子研究

在地铁大力发展的背景下,换乘站数量越来越多,换乘空间是否具有良好的通达性,成为了影响地铁利用率的因素之一。本文探寻在换乘实际距离不能改变的情况下,哪些影响因子可以缩短感知距离,从心理层面提高换乘空间的通达性。首先,通过深入访谈的形式收集乘客感知经验的数据;进而,运用扎根理论研究方法对数据进行编码,借助辅助软件进行分析;最终,提炼出路径规划、导引标识、空间环境、功能、人为干预5类一级核心影响因子和相应的二、三级次类属,构建了地铁换乘空间步行通达性影响因子系统。