为优化船舶舱室环境,降低船舶舱室内噪声等级,对现有的主动降噪算法Filtered-x Least Mean Square(FxLMS)进行了研究,发现现有的FxLMS方法中变步长控制参数选取主要以试错法或经验法为主,需要大量的时间、人力及物力.通过田口法对变步...为优化船舶舱室环境,降低船舶舱室内噪声等级,对现有的主动降噪算法Filtered-x Least Mean Square(FxLMS)进行了研究,发现现有的FxLMS方法中变步长控制参数选取主要以试错法或经验法为主,需要大量的时间、人力及物力.通过田口法对变步长控制函数进行改进,用于优化主动降噪中归一化反正切变步长控制函数,从而寻求最优参数组合.最终,通过设计正交试验,获得船舶舱室噪声主动降噪中步长控制函数的最优参数组合,并对舵机舱室的噪声进行降噪应用,舵机舱室的声压级下降5 dB(A).展开更多
文摘为优化船舶舱室环境,降低船舶舱室内噪声等级,对现有的主动降噪算法Filtered-x Least Mean Square(FxLMS)进行了研究,发现现有的FxLMS方法中变步长控制参数选取主要以试错法或经验法为主,需要大量的时间、人力及物力.通过田口法对变步长控制函数进行改进,用于优化主动降噪中归一化反正切变步长控制函数,从而寻求最优参数组合.最终,通过设计正交试验,获得船舶舱室噪声主动降噪中步长控制函数的最优参数组合,并对舵机舱室的噪声进行降噪应用,舵机舱室的声压级下降5 dB(A).
