武汉长江大桥

长江是亚洲第一长河,也是阻隔南北交通的“天堑”。由于没有桥梁,南来北往的物资和行人只能靠轮渡来运送,极为不便。为了将京汉铁路和粤汉铁路连接起来,在中华人民共和国成立后,中央人民政府组织的工程技术人员在苏联专家的帮助下,经过两年多的努力,建成全长1670米的武汉长江大桥,实现了“一桥飞架南北,天堑变通途”的美好愿望。

双柳长江大桥互通完成浇筑,全面进入桥面铺装施工阶段

2024年5月2日,中铁十一局承建的双柳长江大桥1标项目郑城西互通现浇梁顺利完成浇筑,全面进入桥面铺装施工阶段。新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区,建成后,将优化武汉都市圈环线高速公路路网结构,进一步推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程。

基于健康监测的武汉军山长江大桥重车过桥响应分析

武汉军山长江大桥为主跨460m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,2011年安装了健康监测系统。该桥通行多为重车,并时有超载现象出现。为了解重车过桥结构性能,评判重载对结构的影响程度,基于该桥上安装的健康监测系统,对2辆载重178t的重车先后通过该桥的主梁位移、桥塔偏位、主梁应力、索力进行了全程采集,并与有限元计算值、阈值进行对比分析。分析结果表明:桥梁空载状态和卸载状态下桥塔残余变形以及主梁残余变形和残余应力均较小,卸载后斜拉索振动幅值恢复正常,结构处于弹性状态,性能良好;重车过桥结构响应均在活载计算包络曲线内,重载对结构的影响很小,结构无损伤发生;结构响应实测值与计算值吻合较好。

武汉阳逻长江大桥水域工程地震勘探

武汉阳逻长江大桥桥址区的工程地质条件复杂 ,采用地震反射波法和地震映射波法 ,在水域进行工程地震勘探 ,查明了桥址区的地质构造、地层岩性分布等工程地质问题 ,并对大桥的工程地质条件作出了评价 ,为桥型方案的选择提供了重要的地质依据 .

武汉军山长江大桥钢桥面沥青混凝土铺装施工技术

文中主要从钢桥面沥青混凝土铺装的几个关键环节———防水粘接层、双层SMA铺装等施工工艺方面 。

综合勘探在京珠国道主干线武汉军山长江大桥地质勘察中的应用

文中对钻探、地震勘探、重力勘探、磁法勘探、电视测井。

设计-施工总承包在武汉阳逻长江大桥南锚碇工程中的应用

介绍武汉阳逻长江公路大桥南锚碇工程采用设计-施工总承包模式的经验,对相关的招标和项目管理工作进行总结。针对我国的实际情况,分析该模式在工程建设中的适用范围。

武汉二七长江大桥江北立交工程设计

武汉市区二七长江大桥与江北快速路立交为半直连式+环圈式互通立交,位于长江汉口一级堤防和铁路专用线范围,立交的设置受到堤防、铁路、二七长江大桥、江北快速路、规划沿江大道及周边建设用地等诸多因素的限制,立交匝道的布置空间非常局促。设计中,通过合理选用技术指标,形成各方达成共识的立交方案,既实现了二环线与江北快速路的重要交通疏解,又避免了对现有堤防和铁路造成不利影响。并且具体介绍了交通量预测、控制因素分析、桥梁结构设计等方面的设计经验。可供类似工程参考。

武汉军山长江大桥ERE钢桥面铺装技术应用

为了解决现有双层SMA钢桥面铺装出现的病害,武汉军山长江大桥钢桥面铺装大修采用了由我国自主研发的树脂沥青组合体系(ERE)技术,目前该技术的应用研究及成熟经验较少。基于此,依托武汉军山长江大桥,从技术特点、混合料配合比设计及性能和质量控制标准等方面对ERE铺装结构进行研究。

武汉军山长江大桥设计船舶撞击力的探讨

通过资料分析，从桥梁受船舶撞击的风险性来探讨船舶撞击力标准选择的合理性。

武汉军山长江大桥健康状况将可实时监测

由武汉桥梁科学研究院有限公司研发的长期健康监测系统——328个监测测点在武汉军山长江大桥全部安装到位。经过系统联合调试,管理人员坐在办公室里,就可以对大桥的健康状况和交通量状况进行实时连续远程监测。武汉军山长江大桥是京珠高速公路跨越长江的特大桥梁，同时也是武汉市外环线上的跨江大桥。

武汉阳逻长江大桥锚碇设计

武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥,北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚;南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚,其基坑工程采用外径73m、壁厚1.5m、深61.5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式;在国内首次采用"无粘结可更换"预应力锚固系统。本文概述了锚碇的总体构造、基坑(基础)工程、锚体及锚固系统的结构设计及技术特点。

武汉军山长江大桥主5、主6号墩承台混凝土温度预测与配合比设计

围绕武汉军山长江大桥主 5、主 6号墩承台施工和裂缝产生机理 。

工程启动 预防先行——武汉二七长江大桥建设开展职务犯罪预防纪实

2011年12月31日，武汉二七长江大桥在人们期盼已久的目光中建成通车了，它昂然挺拔的身姿，飞卧在汹涌澎湃的江面上，成为长江上的武汉“新地标”。然而，在大桥工程建成通车的背后，也凝聚着武汉市江岸区检察院领导和预防干警的大量心血。他们在严厉打击和惩治犯罪的同时，将预防关口前移，

菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍(四) 武汉天兴洲公铁两用长江大桥

为宣传100年以来全球工程咨询业取得的巨大成就,表彰咨询工程师为促进人类经济社会发展和改善生活质量做出的杰出贡献,国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)在成立百年之际,在全球94个国家和3个地区性成员协会范围内首次开展了"FIDIC百年工程项目奖"评选活动。2013年9月15日至18日,国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)在西班牙巴塞罗那召开2013年年会暨FIDIC成立百年庆典大会。9月17日举行了百年工程项目奖颁奖仪式。FIDIC此次评选活动按照国际认可、技术卓越性、创新性和可持续性四个方面的要求,共有36个项目和6名咨询工程师获奖。中国工程咨询协会根据FIDIC提出的条件和要求,在经过专家多次认真严格的评审后,在众多的申报项目中,共评选出10个重大建筑项目,45个重大工程项目,4个杰出工程咨询单位和5名杰出咨询工程师,上报FIDIC,其中13个项目和3名咨询工程师分别获得杰出奖和优秀奖,其他项目和个人获得提名奖,是获奖数量最多的国家。中国工程咨询协会代表我国工程咨询业所推荐的项目都非常优秀,表明我国的工程咨询理念、技术创新和建设标准达到了国际先进水平。这些项目的成功建设,凝聚了咨询工程师的智慧和心血。本刊将陆续介绍获得FIDIC百年工程项目奖的中国项目和咨询工程师。

记“万里长江第一桥”武汉长江大桥(下)

毛泽东对武汉这片白云黄鹤之地特别喜爱,新中国成立后他曾几十次到武汉,居住最长的一次达168天;曾多次畅游长江,游程总计达100多公里。毛泽东畅游长江,与武汉长江大桥建设有着密切联系。没有哪一座建筑像武汉长江大桥这样引起过毛泽东如此多的关注。1956年5月底,毛泽东从长沙来到武汉。毛泽东决定乘船视察武汉长江大桥工地并听取关于大桥建设的汇报。陪同毛泽东视察的有杨尚昆、罗瑞卿、王任重、张体学、李尔重、陈再道等,汇报的是大桥工程局局长彭敏。

湖北武汉将开建第九座长江大桥

2011年内，武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥将开建。该桥是武汉四环线重要过长江通道，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，在白沙洲长江大桥上游约7km处。江北起于武汉开发区徐家堡，在江南跨青郑高速公路，止于107国道，全长8．6km，双向6车道。

武汉军山长江公路大桥工程地质条件评述

在武汉军山长江公路大桥各设计阶段工程地质勘察中 ,通过采用综合勘探手段 ,及时准确地揭示桥址区的工程地质条件 ,探明隐伏断层、侵入岩体等地质构造 ,为桥址确定。

武汉青山长江大桥全面进入上部结构施工阶段

2017年5月18日武汉青山长江大桥首个0号块浇筑成功,5月26日青山桥首片T梁浇筑成功,6月12日首孔支架现浇梁浇筑成功,标志青山桥引桥工程全面进入上部结构施工阶段（见图1）。武汉青山长江大桥主桥采用主跨938 m斜拉桥,是目前世界上跨度最大的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,主梁宽48 m,是目前长江上最宽的桥梁。武汉青山长江大桥上部结构共有钢梁50 000t。