武汉航运中心建设论略——以湖北长江经济带新一轮开放开发为背景

加快湖北长江经济带新一轮开放开发,必须以建设武汉长江中游航运中心为突破口,加快建设长江中游交通运输枢纽和物流快速大通道。武汉建设航运中心条件良好,但相比其他竞争城市,既有一定的优势,也面临严峻挑战。武汉航运发展相对滞后,主要原因包括基础设施落后、现代化程度低、航道通行不畅、船舶结构不合理、信息化建设滞后等。呼应湖北长江经济带新一轮开放开发,应从整合港口资源,加快基础设施、航道、船舶、信息化等建设,发展临港经济,推进体制机制改革等方面加快武汉航运中心建设。

武汉航运业现状及发展建议

通过分析武汉航运业的现状,对航运企业的调查,总结了制约武汉航运业发展的几个因素,结合武汉行业发展实际,提出了相关建议。

畅通长江中游航道 促进武汉航运中心建设

述论武汉航运中心的建设定位与长江中游航道建设的关系,指出中游航道存在的主要问题,提出解决问题的建议。

做大做强武汉航运中心的对策建议

武汉航运中心是湖北省畅通国内国际双循环物流通道的重要枢纽,是内陆开放型经济发展的重要依托。本文通过剖析武汉航运中心存在的短板不足,借鉴国内外典型航运中心建设经验,结合新形势新要求,从强化水运通道物流能力、提升港口综合服务能力、建设中欧班列集结中心、拓展水运口岸服务功能、大力发展现代航运服务、加大水运发展支持力度六个方面提出做大做强武汉航运中心的对策措施,为更好服务支撑外向型经济发展,助力湖北省加快建设全国构建新发展格局先行区。

关于建设武汉航运中心的几点思考

武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市.在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划,不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋.这既是历史的必然,更是发展的需要.

稳中求进 在合作中打造武汉航运中心——访武汉港务集团有限公司董事长兼党委书记何跃明先生

武汉港位于长江中游、汉水之滨,是国家一类开放口岸,也是华中地区的主枢纽港。武汉港务集团前身为武汉港务管理局,成立于1952年。2002年。

武港集团创新发展方式与加快经营模式转型的思考

市场经济是竞争型经济,更是创新型经济。创新是企业的生命,是企业发展的动力,是企业的生存之本和取胜之道。调整国有经济布局、推进国企重组、鼓励国企上市融资、提高资产证券化率将成为"十二五"时期国资系统发展的关键词。面对竞争型的市场经济,面对国资系统发展的新形势,面对港口发展的新变化,面对股东加快集团发展速度的新要求,武港集团只有坚定不移地加快经济发展方式、经营模式的转变,才能跟上政策形势的变化,跟上市场节奏,满足股东要求,实现自身可持续发展。

《武汉长江中游航运中心发展报告（2015）》白皮书发布

7月25日,《武汉长江中游航运中心发展报告（2015）》白皮书在武汉发布,这是武汉地区首部全面、系统介绍武汉航运中心建设的规范性官方文书。《报告》称,按照＂十三五＂基本建成武汉航运中心的总体要求,航运中心建设将实施＂2411＂工程,重点建设＂两大枢纽、四大功能平台、一个航运市场主体集群和一批临港示范区＂。

武汉长江航运中心大厦超高层结构设计

武汉长江航运中心大厦结构地上62层、地下4层,建筑高度330m,经过方案比选采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,为武汉地区类似高度超高层建筑首例。从抗震概念设计出发,采用性能化抗震设计对主要构件进行复核,采用PMSAP及SAP2000软件进行小震、中震验算,采用PERFORM-3D软件进行大震下结构弹塑性时程分析,还进行了塔冠部分刚架非线性稳定分析、结构抗连续倒塌分析、楼板地震应力分析、人行荷载及风荷载作用下舒适度分析、混凝土长期徐变收缩影响分析。结果表明,此结构方案具有较高的抗震承载能力和延性,能够满足现行各项规范的要求。

加快武汉港集装箱多式联运发展的建议

在我国加快推进产业结构优化升级、深入推进供给侧改革及建设武汉长江中游航运中心的背景下，武汉港集装箱运输需求快速增长。本文以汉江为例开展了水水联运经济性论证；通过综合分析提出了武汉港集装箱铁水、水水、公水联运合理范围，并有针对性地提出今后加快武汉港集装箱多式联运发展的建议，有效支撑武汉长江中游航运中心高质量建设。

微语录

@物流头条【一周头条汇总】顺丰机场纳入武汉航运中心总体规划，目标全球前10；快递条例草案将向社会公开征求意见；沃尔玛物流在中国启用清洁能源运输车；网商大会马云谈顺丰：双方合作很好，不会冲击任何行业；普洛斯即将退市，收购案进行进入最终谈判；京东再建“亚洲一号”，35亿元落户长沙。