《亚洲打击海盗及武装抢劫船只的地区合作协定》评价

2006年9月4日,正式生效的《亚洲打击海盗及武装抢劫船只的地区合作协定》(以下简称《协定》)将对该地区的国际关系和打击海盗与武装抢劫船舶活动造成重要影响。对于同样是该地区有重要影响的中国来说,国内学界未对《协定》进行专门分析与论述。本文就《协定》产生的背景、《协定》与《联合国海洋法公约》中关于“海盗行为”与“武装抢劫船舶”定义之异同、缔约国在《协定》中享受的权利与义务、《协定》的意义与特点进行了分析与论述。

浅析船舶防海盗和武装抢劫的几点措施

近年来,海盗和武装抢劫行为成为了国际社会所面临的一个共同难题。但限于现行国际机制和法律等因素,短时期内无法将其从源头上加以清除。面对海运安全受到的严重挑战,STCW78/10公约新增加了船舶保安方面的内容。文中简要介绍了当前国际形势下的保安形势。依据典型的相关案例,结合作者自身多年的航海经验,对海盗和武装抢劫行为的几项防范措施进行了解析,并提出了自己的建议。

海盗行为和武装抢劫——通常的防范措施

自9·11事件后,国际反恐形势异常严峻,恐怖活动有向海上转移的迹象,尤其在东南亚海域,海盗活动非常猖獗,给船舶安全和船员的生命财产带来严重威胁。鉴于以上情况,译者认为很有必要将无线电信号书第一卷第二分册(NP281-2)的内容译成中文,供更多同行参考。

IMO海安会关注海盗和武装抢劫船舶事件

在近日IMO海安会(MSC)第78次会议上,MSC审核了向IMO提交的关于针对船舶的海盗行为和武装抢劫事件的报告,并时通过地区性协议(regional agreements)

关于海盗和武装抢劫船舶问题

一、海盗产生的根源和背景 海盗意指专门在海上或沿岸抢劫其它船只的犯罪者，是一门相当古老的犯罪行业。自从人类开始利用船只运输以来，海盗便应运而生。特别是航海发达的16世纪之后。只要是商业发达的沿海地带，都有海盗，此犯罪行业独特的是，海盗者多非单独的犯罪者，往往是以犯罪团伙的形式打劫。

IMO在吉布提召开高层会议通过关于打击海盗及海上武装抢劫行为守则

针对索马里及亚丁湾海域的海盗和海上武装抢劫行为，IMO召集来自西印度洋，亚丁湾以及红海地区的17个国家在吉布提举行高层领导会议。会上通过了一项关于打击西印度洋及亚丁湾地区海盗和海上武装抢劫行为的守则（即“行动守则”）。

预防海盗袭击和武装抢劫的注意事项和安全措施

近年来在西非、南美、东南亚地区,特别是新加坡海峡和马六甲海峡以至南中国海海盗袭击和武装抢劫相当严重,最近还在向中国东南沿海蔓延.为了预防或在遇到这种袭击时能采取比较妥当的对策,按照国际安全管理规则(ISM Code)的规定,船公司应建立、制订船舶安全和防污染关键性操作的程序,进而制订具体的操作计划.上海海运(集团)公司的ISM工作组正在具体制订各种船舶操作计划.参照国际航运公会(ICS)

马六甲海峡海盗和武装抢劫防治机制研究

本文以海盗和武装抢劫船舶频发的水域一马六甲海峡为研究起点，以与其有关的海盗和武装抢劫的双边、三边和区域内的多边防治机制为研究内容，认为目前的防治机制效果明显，在不久的将来，随着马六甲海峡的海盗和武装抢劫船舶的防治机制在深度和广度上的进一步发展，防治效果会更加突出。

析越南犯罪团伙侵入我境内武装抢劫及对策

随着国际形势由对抗转向对活,中越边境也出现了相对平静的局面,双方边民随意越境从事各种活动,特别是探亲贸易活动。与此同时,也给边境地区带来了严重的社会治安问题,尤其是越南犯罪团伙侵入我边境地区进行武装抢劫的现象尤为严重,给我边境地区造成极大危害。1988年越南犯罪团伙武装抢劫我边境群众达一千余人次,其中5人被打死,14人被打伤。1989年这类抢劫案比1988年上升百分之十八,抢劫我群众财物达十二万余元。

IMO在吉布提通过关于打击海盗及海上武装抢劫行为守则

2009年1月26日，针对索马里及亚丁湾海域的海盗和海上武装抢劫行为，IMO召集来自西印度洋，亚丁湾以及红海地区的17个国家在吉布提举行高层领导会议。会上通过了一项关于打击西印度洋及亚丁湾地区海盗和海上武装抢劫行为的守则（即“行动守则”）。

关于执行马绍尔群岛海事通告No．2-011-31Rev．12／10的通知——海盗、武装抢劫、恐怖劫持事件的报告，船舶保安计划和最佳管理经验（BMP）

马绍尔群岛主管当局近期下发了No2-011—31Rev．12／10的海事通告，用以替代原来的Rev．11／10要求。本通告主要对第3版的BMP作了进一步解释。

海盗、武装抢劫、恐怖劫持：事件的报告、船舶保安计划和最佳管理措施——关于执行马绍尔群岛海事通告No．2-011-31Rev．11／11的通知

马绍尔群岛主管当局近期下发了No．2-011-31Rev．11／11的海事通告．用以替代原来的Rev12／10要求。本通告主要是最佳管理措施的第4版（BMP4）纳入到马绍尔关于海盗问题的要求中。

浅析拉美加勒比地区海盗与海上武装抢劫犯罪问题

海盗与海上武装抢劫犯罪是世界航运安全的重要威胁。21世纪初,拉美加勒比各国致力于发展对外贸易,海上运输也由此成为拉美与外界贸易往来的最主要的通道之一,巨大的利益诱惑也使该地区成为海盗与海上武装抢劫犯罪的高发地带。本文在总结拉美加勒比地区海盗与海上武装抢劫犯罪特点的基础上,分析其产生的原因,提出应对海盗和海上武装抢劫犯罪的相应措施。

亚洲海洋安全治理下区域协议的作用——以《亚洲打击海盗及武装抢劫船只区域合作协议》为例

亚洲海洋安全问题是全球海洋安全的重要组成部分,对区域国家影响最大。区域协议的地域凸显性、区域国家的目标一致性等特点使区域协议有助于促进亚洲海洋安全治理。区域协议的海洋安全治理方式与区域协议的规范性、制度安排等密切相关。《亚洲打击海盗及武装抢劫船只区域合作协议》作为专门性的打击海盗及武装抢劫船只的协议,除了在内容上具有借鉴性、开放性、自我限制性等特点外,还通过在新加坡建立信息共享中心,为相关方了解亚洲海盗和武装抢劫船只情况提供了平台,为打击海盗和武装抢劫船只提供了建议和指导,多方位促进了国家和国际组织在打击海盗和武装抢劫船只方面的合作。《亚洲打击海盗及武装抢劫船只区域合作协议》生效10余年来,亚洲海盗及武装抢劫船只事件有所减少,且严重性事件较少。尽管受国家主权、领土及海洋划界争端等因素的影响,《亚洲打击海盗及武装抢劫船只区域合作协议》在打击海盗和武装抢劫船只方面的作用受到限制,但可通过与非缔约国合作等不同方式弥补这些不足,进一步发挥区域协议在亚洲海洋治理方面的作用。

“海的主人”,遭遇海盗 “3.17跨国武装抢劫海船案凶手归案实录

3月17日,“海的主人”货轮在安达曼海域遭遇海盗,神密失踪 ●3月27日,21名在海上漂流的船员获救 ●4月16日,国际海事局向各国港口当局、海关、商船发出协查通报……

ReCAAP发布《亚洲地区打击海盗和武装劫船事件》（2014年报）

日前，ReCAAP信息共享中心发布了2014年亚洲地区打击海盗和船舶武装抢劫事件年报。全年，共发生了183起海盗及武装抢劫船舶事件，其中168起得手，15起未遂。在这183起事件中，有13起（7％）属于I类事故（非常严重），41起（23％）属于Ⅱ类事故（中等严重），114起（62％）属于Ⅲ类事故（一般严重）和偷盗。

抢劫瞄准新目标——加油站

近几年来,东北、西北地区陆续发生了多起持枪抢劫加油站的严重暴力性犯罪案件,后果极为严重,社会影响极大。据了解,以加油站为侵害目标的重特大抢劫案件在全国范围内也普遍性地日趋多发。这反映出刑事犯罪的一个新苗头:抢劫作案分子瞄准了又一类目标—加油站。 1995年10月份,佳木斯、七台河等地多个加油站遭到持枪歹徒的武装抢劫,多名更值人员被枪击伤…… 1995年12月28日夜。

新加坡海峡,海盗袭击形式发生重大变化

犯罪分子在东南亚地区尤其活跃,特别是新加坡海峡。英国劳氏日报称,武装抢劫船舶已转变为海上主要犯罪形式,而劫持和绑架船员的事件则变得较为少见。据Lloyd’s List Intelligence的数据,2023年3月和4月共有39起海盗和海上犯罪。

21世纪以来东南亚海盗的特点及惩治对策

21世纪以来东南亚海盗活动出现规模化、组织化且与恐怖分子相勾结特点,但海盗袭击事件有所减少,这与亚洲各国的努力密切相关。《亚洲打击海盗及武装抢劫船只合作协议》在海盗及武装抢劫船只的认定及合作机制方面的规定弥补了《海洋法公约》规定的不足。针对东南亚海盗活动的特点,应进一步在海盗的认定及合作机制方面进行完善。