皇冠3.0轿车进气歧管压力传感器的原理与检修

进气歧管压力传感器又叫压感式空气流量计,是博世(Bosch)D型燃油喷射系统的重要部件。皇冠3.0轿车的2JZ-GE型电喷发动机采用了这种压力传感器。 工作原理 进气歧管压力传感器的内部结构如图1所示。压力转换元件是用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室,另一面导入进气歧管的真空。

2016年产宝马5系发动机进气歧管压力传感器信号错误的故障排除

故障现象:一辆2016年产宝马5系轿车,搭载N20型2.0T发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程2.2万km。用户反映车辆起动后发动机故障灯点亮。检查分析:与用户沟通得知,发动机故障灯点亮的时候车辆行驶没有异常,而且与最近加油没有什么关联。用故障诊断仪检测,在发动机系统存储1个故障码“104301——绝对压力传感器,吸管,可信度,空转:压力过高”。

丰田5A发动机进气歧管绝对压力传感器原理及故障分析

进气歧管绝对压力传感器在发动机D型汽油喷射系统之中,主要作用是测量发动机进气歧管的真空度变化,转化为电压信号后,与发动机转速信号一起输到ECU,ECU根据输送来的信号计算出基本喷油量。本文主要针对丰田5A发动机进气歧管绝对压力传感器,阐述了其工作原理、故障诊断方法并对相关诊断案例进行分析。

解读进气歧管绝对压力传感器

众所周知,进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统,它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力(真空度)的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),

电控汽油机检测空气量的原理及其传感器

本文阐述电控汽油机对空气量的检测方法有直接测量方法与间接测量方法两种,直接测量空气量时使用的传感器有叶片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式及热膜式空气流量计这几种;间接测量空气量时使用的传感器是歧管压力传感器。在测量空气量的传感器中,歧管压力传感器将逐渐占据主导地位。

基于MAP的汽车空调急加速自动启停控制器的设计

该控制器采集汽车进气歧管压力传感器(MAP传感器)的输出数据,经过单片机处理,控制汽车压缩机的断开与接通,实现了在汽车起步、急加速和爬坡时自动断开压缩机负荷,消除了这些情形下空调对动力的影响。由于利用了原车传感器,故成本低廉、电路简单。并且断开压缩机负荷的延时时长、介入灵敏度可调。经过多种不同车型车主的实际使用,基本不再感受到空调对汽车动力的影响。

凯越轿车单一故障码(P0108)故障诊断

各种电子控制系统的使用及其不断的完善,使得汽车检测维修技术要求越来越高。电控发动机是比较复杂的系统,其故障远比普通发动机复杂得多,在诊断故障时,要求维修人员既要熟悉元件的工作原理,又必须规范检修步骤和方法。笔者结合别克凯越轿车维修的实例,说明了进气歧管绝对压力传感器的产生故障的原因及分类,并详细阐述了排除该传感器单一故障码的诊断流程和方法。

本田雅阁2．3L轿车加速不良故障排除

故障现象:一辆广州本田雅阁2.3L轿车,发动机型号为F23A3,行驶里程23.66万km。据车主反映,该车近一段时间发动机没有以前那么有力,加油也没有以前顺畅。最近跑了一次长途(去乡下)后,感觉发动机越来越无力,油耗也比以前增加了。

HL757-7轮式装载机动力不足故障检修

叙述因电气元件性能发生变化而引发的发动机动力不足故障检修过程,以及对传感器检测方法和ECU未检测到故障代码的简单分析。

MAF输入不正确导致燃油调节量失真

带有偏差的扫描数据燃油调节量曲线,常常会准确地揭示出发动机中存在的燃油供给或真空泄漏等方面的问题。不过,质量空气流量(MAF)传感器的输入值不正确时,也可能是数据燃油调节量曲线发生偏差的一个原因。

进气管真空度在汽车自动控制上的应用

进气管真空度又称负压,一般用ΔPx表示,它是发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压总和。在发动机怠速运转时,进气管真空度的数值为64～71kPa。进气管真空度的高低及稳定性与发动机转速、工作气缸数目、进气系统密封性、点火性能、

成功激励教学法——课堂教学创新实践

随着国家对职业教育的重视和投入的加大,职业教育迎来了前所未有的发展机遇。但是,目前,职业学校的生源质量决定职业教育必须改革传统的教学模式,即如何激发学生学习的兴趣,所以创新教育理念、教学方式、改革课堂教学内容等是摆在每一位职教工作者面前的现实问题。本文提出的成功激励教学方法是职业教育创新的大胆尝试,开辟了职业教育课堂教学的新思路,值得我们借鉴和学习,也值得我们继续争鸣和探索。

上汽荣威550轿车加速无力

故障现象:一辆上汽荣威550轿车,搭载双可变气门正时(DVVT)发动机,行驶里程13万km。用户反映该车加速无力,且有顿挫感。检查分析:据用户反映,该车冷却液经常缺失,引起发动机高温,经检查发现发动机缸盖有损坏,于是更换了缸盖。维修完成后,发动机水温高的现象消失,但试车中发现了新的故障:加速无力和有顿挫感。

10大亚洲车系故障难点破解

亚洲汽车制造厂商生产的车辆在制造质量上一直保持着不错的口碑,但也不是一点故障都不发生。本文汇集了10大亚洲车系的疑难故障案例和解决方案。

凯越车发动机动力不足

故障现象一辆2008年产别克凯越车,搭载型号为F16D3的发动机和手动变速器,行驶里程约为11万km。该车因车辆行驶过程中突然出现发动机故障灯点亮、动力不足的故障现象而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障现象,接通点火开关,尝试起动发动机,发动机起动困难,勉强起动着机后,存在发动机故障灯常亮、发动机怠速不稳、加速无力等故障现象。

2015款别克君威车发动机故障灯异常点亮

故障现象一辆2015年产别克君威车,搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和GF6自动变速器,累计行驶里程约为2.1万km,车主反映,车辆行驶过程中,发动机故障灯异常点亮,且加速性能明显要比之前差。之前已进厂检修过1次,维修人员处理过发动机相关线束。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上的发动机故障灯长亮。连接故障检测仪（GDS）读取故障代码,