高深宽比粘接式歧管微通道换热器性能研究

半导体和其他微尺度电子技术的迅速发展导致芯片功率密度急剧增加,而功率的增加使电子设备的散热面临严峻挑战,微通道换热器则可以有效解决电子设备的散热问题。文章设计了一种微通道深宽比(aspect ratio,AR)高达10.5且单个歧管微通道换热器尺寸为13.00 mm×12.00 mm×0.88 mm的粘接式歧管微通道换热器,并从热点温度、热阻、系统压降3个方面评估换热器冷却模块的热工性能和水力性能。研究结果表明,当以去离子水为工作介质且水的体积流量为150 mL/min时,换热器在芯片温度为82.1℃、总热阻为0.052 cm^(2)·K/W、压降为260 kPa时,散热高达1200 W/cm^(2)。该研究为使用单相水来冷却高热通量的电力电子设备提供了一种新的思路。

多堆系统歧管的结构形式

燃料电池系统的多堆歧管是燃料电池系统中不可或缺的一部分,主要是为多电堆系统进行反应气体和冷却液的输送和分配,其结构直接影响多电堆系统的性能,可以通过流体分析对歧管结构设计的合理性进行分析并优化,歧管在系统中会占用部分空间,对系统的重量和体积会有影响,会降低系统的质量功率密度。另外,从国内歧管结构的专利也可以看出未来在这个领域的研发趋势是以集成度高和轻量化为主。

某集成中冷结构进气歧管的设计开发

文章在某1.5T发动机基础上,开发集成中冷结构的进气歧管,通过CFD分析,压力损失和均匀性符合要求,通过台架试验结果验证分析,采用集成中冷的进气歧管相对于空气冷却,进气系统压力降低了64.7mbar,台架试验通过采用功率15kw的水泵,能够将进气温度保持在35℃~45℃,发动机性能有所提升,扭矩最大提升2.5%,功率最大提升2%。

分级歧管微通道阵列散热器流动与散热特性研究

针对航天器通信、激光、雷达等高功率载荷关键部件面临的高热流密度散热难题,开展分级歧管微通道阵列散热器研究。通过歧管结构引入射流效应并缩短散热通道长度,在保证高效散热的同时降低流动阻力。在10 mm×10 mm的硅芯片上使用微机电系统(MEMS)工艺加工3×3阵列的微通道散热器,散热器中微通道宽度为40μm,深度分别为40μm,150μm,300μm。搭建试验装置并研究散热器的流动与散热特性,通过改变入口流率、通道深度及工质种类获得不同参数对歧管微通道散热器内单相流动和散热性能(即压降、温度分布及换热系数)的影响,并在压降小于40 kPa的条件下实现了超过平均450 W/m^2的散热能力。文章的研究成果可用于航天器高功率载荷的高效散热。

发动机进气歧管采用的先进技术

进气歧管是发动机重要零部件之一,它的设计结构影响着发动机的性能,文章在论述了发动机进气歧管采用的先进技术,主要有可变进气歧管(可变长度和可变截面积)、集成中冷结构的进气歧管、可控燃烧速率、可变涡流控制的进气歧管。

A Cheeger-Mller theorem for symmetric bilinear torsions on manifolds with boundary

In this paper,we extend Su-Zhang’s Cheeger-Mller type theorem for symmetric bilinear torsions to manifolds with boundary in the case that the Riemannian metric and the non-degenerate symmetric bilinear form are of product structure near the boundary.Our result also extends Brning-Ma’s Cheeger-Mller type theorem for Ray-Singer metric on manifolds with boundary to symmetric bilinear torsions in product case.We also compare it with the Ray-Singer analytic torsion on manifolds with boundary.