丰田5A发动机进气歧管绝对压力传感器原理及故障分析

进气歧管绝对压力传感器在发动机D型汽油喷射系统之中,主要作用是测量发动机进气歧管的真空度变化,转化为电压信号后,与发动机转速信号一起输到ECU,ECU根据输送来的信号计算出基本喷油量。本文主要针对丰田5A发动机进气歧管绝对压力传感器,阐述了其工作原理、故障诊断方法并对相关诊断案例进行分析。

解读进气歧管绝对压力传感器

众所周知,进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统,它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力(真空度)的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),

本田雅阁2．3L轿车加速不良故障排除

故障现象:一辆广州本田雅阁2.3L轿车,发动机型号为F23A3,行驶里程23.66万km。据车主反映,该车近一段时间发动机没有以前那么有力,加油也没有以前顺畅。最近跑了一次长途(去乡下)后,感觉发动机越来越无力,油耗也比以前增加了。

进气管真空度在汽车自动控制上的应用

进气管真空度又称负压,一般用ΔPx表示,它是发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压总和。在发动机怠速运转时,进气管真空度的数值为64～71kPa。进气管真空度的高低及稳定性与发动机转速、工作气缸数目、进气系统密封性、点火性能、

MAF输入不正确导致燃油调节量失真

带有偏差的扫描数据燃油调节量曲线,常常会准确地揭示出发动机中存在的燃油供给或真空泄漏等方面的问题。不过,质量空气流量(MAF)传感器的输入值不正确时,也可能是数据燃油调节量曲线发生偏差的一个原因。

成功激励教学法——课堂教学创新实践

随着国家对职业教育的重视和投入的加大,职业教育迎来了前所未有的发展机遇。但是,目前,职业学校的生源质量决定职业教育必须改革传统的教学模式,即如何激发学生学习的兴趣,所以创新教育理念、教学方式、改革课堂教学内容等是摆在每一位职教工作者面前的现实问题。本文提出的成功激励教学方法是职业教育创新的大胆尝试,开辟了职业教育课堂教学的新思路,值得我们借鉴和学习,也值得我们继续争鸣和探索。

10大亚洲车系故障难点破解

亚洲汽车制造厂商生产的车辆在制造质量上一直保持着不错的口碑,但也不是一点故障都不发生。本文汇集了10大亚洲车系的疑难故障案例和解决方案。

上汽荣威550轿车加速无力

故障现象:一辆上汽荣威550轿车,搭载双可变气门正时(DVVT)发动机,行驶里程13万km。用户反映该车加速无力,且有顿挫感。检查分析:据用户反映,该车冷却液经常缺失,引起发动机高温,经检查发现发动机缸盖有损坏,于是更换了缸盖。维修完成后,发动机水温高的现象消失,但试车中发现了新的故障:加速无力和有顿挫感。

凯越车发动机动力不足

故障现象一辆2008年产别克凯越车,搭载型号为F16D3的发动机和手动变速器,行驶里程约为11万km。该车因车辆行驶过程中突然出现发动机故障灯点亮、动力不足的故障现象而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障现象,接通点火开关,尝试起动发动机,发动机起动困难,勉强起动着机后,存在发动机故障灯常亮、发动机怠速不稳、加速无力等故障现象。

2015款别克君威车发动机故障灯异常点亮

故障现象一辆2015年产别克君威车,搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和GF6自动变速器,累计行驶里程约为2.1万km,车主反映,车辆行驶过程中,发动机故障灯异常点亮,且加速性能明显要比之前差。之前已进厂检修过1次,维修人员处理过发动机相关线束。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上的发动机故障灯长亮。连接故障检测仪（GDS）读取故障代码,