基于华中8型数控系统的段差磨削软件开发

采用华中8型数控系统为开发平台,以段差磨削工艺为研究对象,开发了段差磨削软件系统。该软件在Qt Creator跨平台开发框架下进行UI应用程序的开发,基于华中HNC-808D数控系统的二次开发体系架构,利用API接口进行软件功能开发;同时以小线段的方式生成加工宏程序,以丝锥磨削削为载体,实现了段差精密磨削加工。结果表明:该软件加工精度达到实际需求,加工效率大大提升,在段差磨削领域中提供了一套国产系统应用实例。

频率估计的多段差频正弦信号加权融合算法

针对多段差频正弦信号,提出一种基于加权融合的频率估计算法,用以提高低信噪比条件下短时正弦信号的频率估计精度,扩展多段信号融合法的适用范围。为消除各段信号频率不等对频谱分析的影响,根据各段信号间频率差生成差频修正矩阵,对多段差频正弦信号频谱进行同频化处理;为消除各段信号相位不连续对频谱分析的影响,构造具有相位连续特性和降噪特性的加权因子,对同频化的多段差频正弦信号频谱进行加权融合,得到最优加权融合频谱;最后,谱峰搜索最优加权融合频谱,实现高精度频率估计.仿真实验表明,与现有算法相比本文算法估计精度高、抗噪性好、普适性好,特别在低信噪比、短时时宽下性能优良.

基于多段差频正弦信号频谱相关的频率估计算法

针对多段差频正弦信号提出一种基于频谱相关的频率估计算法,用以提高低信噪比条件下短时正弦信号的频率估计精度,扩展多段信号融合法的适用范围。首先,设计差频修正矩阵消除各段信号频率不等对频谱融合的影响,使同频化处理后的多段差频正弦信号频谱等同于多段同频正弦信号频谱;其次,构造加权因子消除各段信号相位不连续对频谱分析的影响,使得到的最优加权积累频谱近似于与多段差频正弦信号长度相等的相位连续信号频谱;然后,通过对最优加权积累频谱和多段差频正弦信号累加频谱的相关处理,抑制虚假谱峰和噪声干扰。最后,峰值搜索频谱相关谱,实现频率的精确估计。实验表明与现有算法相比,本文算法估计精度高、抗噪性好、普适性好,特别在低信噪比、短时时宽下性能优良。

重力段差对相对重力测量精度的影响

本文阐述了拉科斯特-隆贝格重力仪的工作原理,采用某重力控制网实测数据,使用一元线性回归分析的方法,研究了重力段差对拉科斯特-隆贝格重力仪成果精度影响的成因、大小及消除办法。对静态相对重力测量仪器的使用有一定的借鉴意义。

段差缝隙综合测量仪校准方法及装置

段差缝隙综合测量仪器是对车身表面缝隙、段差尺寸差进行检测的仪器,不仅测量精度高且带有微电脑功能,方便测量数据存储传输,便于测量数据统计分析,故逐渐得到广泛使用。而目前国内对于该仪器的测量精度的评定无统一国家标准及计量校准规范,影响测量仪器购买验收。因此我们开发了应用于汽车段差缝隙综合测量仪量值溯源的方法及装置,以保证量值溯源。

高等教育普及化后的中——大“段差”:一个概念及分析框架

大学本科教育质量与高中教育之间的关系日益为教育学界所关注。本研究从我国高等教育普及化视域下的本科教育现实出发,指出我国本科教育质量尚未跟上规模扩张的脚步。本科低年级学生在认知能力、知识基础、学习技能与管理、身份选择与认同等方面的“失调”问题,是从高中迈入大学后不明晰大学组织使命、不适应大学社群行动的结果。高等教育发展进入普及化阶段后是世界各国探讨和解决中—大衔接问题的关键期。为了更清晰地分析当前我国中—大衔接的关键节点,本研究提出并详解中—大“段差”的概念,通过对该概念内涵的深入剖析,形成一个解释我国当前高中与大学本科教育弱衔接现实问题的分析框架,以便为我国本科、高中教育质量的双向改进提供建议。

保险杠模具分型线段差品质的提升

通过对比传统保险杠设计理念和加工工艺,介绍了保险杠轮毂、翼子板位置分型线段差的优化,及设计和制造过程中控制要素,通过设计、加工、钳工、抛光工序的严格质量管控,有效的消除了分型线段差的问题,降低模具整改成本,缩短交付周期。

光刻胶段差对光刻图形的影响与改善

TFT光刻制程中,光刻胶段差使光胶在同一个光刻平面上,各区域的光刻程度不同,严重影响着光刻图形的质量。文章从光刻胶段差对光刻图形影响的原因进行分析,根据光强在投影光刻机光刻系统中焦点附近与光刻胶内部的变化特点,推导并计算出光刻胶段差区域内光强变化量为零时,光刻系统中光刻平面所应处于的位置,同时结合当前光刻系统焦平面的位置,计算出光刻平面的调整量,并以该调整量对当前光刻平面进行调整。结果表明:对于极限分辨率为2.41μm的投影光刻机,要使厚0.52μm的光刻胶段差内光强变化量为零,光刻平面调整量为9.434 42μm,且对光刻平面调整后10μm后,在DICD(Develop Inspection Critical Dimension)变化量较小的情况下,可显著改善沟道长为2.5μm的GOA(gate drive on array)区域的光刻胶残留。

汽车内外饰件间隙段差问题的原因分析方法

随着汽车消费者对汽车美观的要求越来越高,消费者对内外饰件的做工及品质也是愈来愈注重。以上汽通用五菱的CN200车型为例,内外饰件的间隙段差问题数量占据着问题总数的一半以上,快速的问题原因分析方法至关重要。文章结合CN200车型出现的一些问题案例对内外饰件的间隙段差问题原因查找及控制措施进行介绍,为内外饰件的间隙段差问题提供借鉴与帮助。

基于偏差分析的座舱与前门装饰板间隙段差的问题解决

文章以上汽通用五菱汽车股份有限公司某车型的座舱与前门装饰板间隙段差的问题解决为切入点,探讨三维偏差分析软件在解决复杂尺寸链问题的查找与验证问题的作用,阐述如何利用三维偏差分析软件工具高效准确地解决复杂尺寸链问题。

浅谈汽车内外饰间隙段差问题影响因素及解决方法

文章总结了设计偏差、零件偏差、制造过程偏差及质量检查偏差4个方面对汽车内外饰间隙段差问题的影响,并针对各个影响因素加以阐述;针对整车下线产生的内外饰间隙段差问题提出了解决方法并结合现场实际问题的解决加以经验总结,对提升内外饰间隙段差问题的解决效率具有参考价值。同时,希望能让读者对内外饰间隙段差问题影响因素及解决方法有更深层次的理解,缩短内外饰间隙段差问题解决周期及提升整车工厂内外饰间隙段差长期质量问题解决的关闭率。

某车型后侧门三角窗与外水切段差问题分析

文章针对上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车的后侧门三角窗与水切配合存在段差的问题进行分析,制定解决方案,总结出在后续新车型开发的过程中需要注意的问题及经验教训。

基于CETOL的微波炉间隙与段差装配仿真研究

针对微波炉各个零部件对整机装配间隙与段差的影响,在CETOL软件中对各个零部件进行装配约束,结合图纸设定尺寸公差值,从而构建出微波炉整机公差仿真三维模型。在设定整机的间隙与段差目标值基础上,通过敏感度与贡献度分析得出影响整机间隙与段差的关键尺寸,结合生产工艺实际水平,对关键尺寸公差进行合理优化,从而解决产品间隙与段差过大这一装配问题,提升装配精度。

汽车内外饰间隙段差问题分析及对策

本文重点研究了造成汽车内外饰间隙段差问题的原因,主要有四个方面,分别是:质量检查偏差、设计偏差、制造过程偏差和零件偏差,对这四个成因进行了详细分析;在成因分析的基础上提出了针对性的改善方法,旨在将内外饰间隙段差问题的影响最小化。通过分析,希望将造成内外饰间隙段差问题的原因和应对措施清晰地向读者呈现,提高人们对这项问题的重视,减少问题的发生,切实改善整车内外饰生产水平。

电子汽车衡称量段差问题探究

电子汽车衡称量段差是指:在电子汽车衡上衡量物体的质量,当被测对象在电子汽车衡秤台的前、中和后不同的位置上进行称量时,各称量示值之差我们习惯上称之为称量段差。本文结合平常检定时所发现的称量段差现象,讨论和分析其原因,并提供一点控制方法,供同仁们检定时参考。

基于修改冲压模具圆倒角R值的实践来逆向研究汽车段差的优化方法

在新车型小批量试制阶段,模具已经完成预验收并运抵冲压现场,此时若发现车身或整车的段差值严重超出公差要求而将模具运回模具厂进行数控加工来修改模具型面尺寸,已无法满足试制和量产上市的要求。基于现场实践,修改整形模具的圆倒角R值来改变冲压件的主要关联尺寸,逐步修整段差值并最终使段差值符合公差要求和整车质量要求。同时依据现场实践成果的数据,来逆向研究倒圆角R值与段差值之间的关系,并归纳总结出段差值超标的最佳改进方法,可大大降低生产成本。

汽车内外饰间隙段差问题影响因素及解决方法分析

汽车在生产的各个生命周期之内均可能产生一定的偏差现象,其中汽车内外饰间隙段差问题是比较突出的问题,从应用的实践效果来看,设计方面的偏差、制造过程中产生的偏差、零件方面存在的偏差等均可能导致汽车内外饰间隙段差的产生,本文将从这几个角度入手,对段差的影响因素进行分析与研究,并且结合工作实践对解决方法进行探究与论述。

基于修改整形模倒圆角R值的段差优化方法

基于现场实践,通过修改整形模倒圆角R值的方法来改变冲压件的主要关联尺寸,逐步修整段差值并最终使段差值符合公差要求,以满足整车质量要求。同时依据现场实践成果数据,逆向研究倒圆角R值与段差值之间的关系,并归纳总结出段差值超标的最佳改进方法和正确方向。

汽车内外饰间隙段差问题影响因素及解决方法探讨

汽车内外饰间隙段差问题主要体现在四个方面,设计偏差、零件偏差、制造过程偏差、质量检查偏差。在多种因素的干扰影响下,整车质量无法达到标准要求,具体分析问题原因,从而找到针对性的解决方法尤为重要。应该结合现场情况,更好地解决汽车内外饰间隙段差问题,深层次理解影响因素,以提升整车质量为目的,在实践中积累丰富经验,具有非常重要的现实意义。本文特意进行了汽车内外饰间隙段差问题影响因素及解决方法的总结研究。

某型SUV尾门外饰板与侧围段差问题分析及解决方法

汽车工业的快速发展和广泛普及,使之成为人们日常生活密不可分的消费品。高颜值的汽车外观和优美的车身线条,往往更能打动用户。整车外观造型以及内外饰配合质量作为评价整车美观的重要指标,已成为成为汽车生产制造过程中的主要控制内容之一。文章以某型SUV尾门外饰板与侧围段差问题的失效模式为例,对该车型尾门外饰板与侧围段差问题的原因进行剖析、找出症结,并制定应对措施,解决该车型外观匹配问题,以赢得用户美誉度。