高速公路路桥过渡段施工技术研究

高速公路路桥过渡段的差异沉降严重影响行车安全性和舒适性,所以深厚软土路段路桥过渡段的工后沉降山处理尤为重要。针对软基处理软土区软基深、难度大、造价高的特点,文章根据辽宁省大连市甘井子区某沿海高速公路建设工程实例,对高速公路路桥过渡段的施工技术展开研究,基于MIDASGTSNX软件建立有限元模型,分别阐述刚性过渡、柔性过渡和刚柔结合过渡3种差异沉降控制方案,有限元模型计算结果显示,软基处理技术指标方面,刚性过渡方案和刚–柔结合过渡方案具有工期短、沉降小,地基承载力强的特点,但另一方面,柔性过渡方案存在建设工期较长、地基承载力不稳定、沉降大、隐性因素较多的显著特点;造价分析方面,按照工程造价从高到低排序为刚性过渡方案>刚-柔结合过渡方案>柔性过渡方案,所以柔性过渡在造价上优势更为显著。

浅谈公路与桥梁过渡段施工技术

在公路与桥梁过渡段施工中,部分工程仍存在桥头跳车等问题。因此,必须处理好过渡段施工问题,充分重视过渡段施工控制,避免施工不当导致公路与桥梁的不均匀沉降,进而增加行车风险。基于此,从公路与桥梁过渡段施工常见问题出发,分析了问题产生原因,并进而探讨过渡段施工设计与技术措施,为实践提供借鉴。

铁路站前工程连续梁挂篮悬浇节段施工技术探究

在现代城市化进程不断推进和交通基础设施不断完善的背景下,铁路站前工程成为城市建设中的关键组成部分。铁路站前工程的成功施工直接关系到城市的交通运行安全和人民的生活质量。在铁路站前工程施工过程中,连续梁挂篮悬浇节段施工技术具有良好的作用。通过深入探究铁路站前工程中连续梁挂篮悬浇节段施工技术,来满足工程建设以及城市交通不断增长的需求。

300 m超高塔斜拉桥钢混组合梁整节段施工方案比选研究

山区跨越深切峡谷斜拉桥钢混组合梁施工方案的选择不同于跨域大江大河及海上斜拉桥施工,因其受地形地貌限制问题较为突出。研究以某特大桥为背景,对比分析了采用缆索吊机整节段施工与悬臂拼装桥面吊机整节段施工钢混组合梁斜拉桥在各方面的优缺点,以期为以后施工类似工程提供一定借鉴作用。

高速公路路桥过渡段施工技术研究

本研究旨在探索和优化高速公路路桥过渡段的施工技术,以提高施工效率和工程质量。过渡段作为路面与桥梁连接的关键部分,其施工技术的优劣直接影响到道路的平整性和使用寿命。通过对当前施工技术的深入分析,结合实际工程案例,本文提出了一系列改进措施和建议,以期能够提升过渡段施工的技术水平,也有助于推动整个高速公路建设领域的技术进步。

湿陷性黄土隧道洞口段施工稳定性分析

为了分析黄土隧道施工扰动下洞口及边坡的应力应变特性,文章以G85银昆高速公路高寨塬黄土隧道施工为背景,在充分调研隧道勘察设计资料的基础上,采用三维数值分析方法,对隧道洞口段开挖施工进行工况模拟,基于计算参数分析提出合理的洞口支护建议,指导隧道安全施工。

高速公路连续刚构桥现浇段施工技术应用探究

通过详细的案例分析和技术评估,揭示了连续刚构桥现浇段施工技术在提高施工效率、确保结构稳定性和质量控制方面的显著优势。本研究还考察了施工过程中的设计和规划、基础施工、连续梁制造、梁段架设、桥面铺设、安全管理和环境保护等关键要点,并强调了安全和环保在项目成功实施中的关键作用。通过深入的实践经验和技术分析,旨在为类似工程项目的未来规划和实施提供有益的参考和指导。

基于改进AHP-突变理论的陡倾边坡下隧道洞口段施工风险评价

陡倾边坡下隧道洞口段施工风险评价是隧道工程灾害防治的关键任务,科学合理地评估隧道施工风险至关重要。文章以济新高速公路项目峡里隧道为例,引入最优传递矩阵来计算影响隧道洞口段施工风险评价指标的权重排序,同时结合突变理论,通过对评估指标值进行无量纲化处理,并根据权重排序进行归一化处理,得到了总体的突变级数值。通过对改进AHP-突变理论综合评估和实地调查结果进行对比,发现结果基本一致,验证了该方法在隧道洞口段施工风险评估中的可靠性。

新建地铁密贴下穿既有车站暗挖段施工技术分析

在当前城市建设和发展的进程中,利用深层地下空间有效地缓解城市空间资源的紧张成为了一个关键策略。这一过程中,越来越多的地下构筑物与地铁线路发生穿越、交叉或接近,引起了广泛的研究兴趣,尤其是近距离施工带来的问题。虽然已有一些研究关注地下构筑物间的相互作用,但对地铁线路相互下穿的直接影响的研究还相对欠缺。鉴于此,本文选取A市地铁2号线作为研究背景,探讨了该线路在新建过程中如何下穿现有线路,特别是暗挖段的施工技术。这项研究旨在为未来进行类似地铁工程的结构设计和施工提供重要的参考资料。

基于多维度分级指标的连续刚构桥现浇段施工方案评选

预应力混凝土连续刚构桥因其结构刚度大、施工技术成熟的优势,在跨越山区沟谷等复杂地形中被广泛运用。支架现浇法是进行边跨现浇段浇筑的传统方法,但当两端桥台(墩)处于陡坡时,采用该法面临着支架体系失稳加剧的挑战。针对沟谷陡坡地形处边跨现浇段浇筑的技术难题,基于典型施工风险分析,提出了3种施工方案:支架现浇法、挂篮悬挑法、桥台悬托法;建立了进行方案比选的多维度分级评价指标体系及方法;以某连续刚构桥为案例,采用有限元程序对多维施工性能指标展开分析,最终确定了挂篮悬挑法为最优方案。实践结果表明,采用挂篮悬挑法浇筑边跨现浇段能满足沟谷地形条件下的施工安全与经济要求,验证了本文设计方案及评选方法的合理性。

桥梁节段施工过程中混凝土收缩徐变效应仿真计算

在考虑结构节段施工影响的收缩徐变效应分析中,提出节段等效增量荷载的概念,将前面所有阶段的实际荷载增量对收缩徐变的影响转变为节段等效增量荷载,施加于当前阶段的有限元计算模型中;同时按混凝土龄期调整当前阶段的各混凝土单元弹性模量。基于上述处理,采用标准有限元分析,即可计算得到当前阶段考虑收缩徐变效应后的结构总反应。根据上述方法编制了相应的多阶段结构施工计算程序,用于分析一座三跨连续梁桥和一座大跨度斜拉桥,获得理想的结果,说明了该方法的有效性和可靠性。

破碎千枚岩隧道富水区段施工及支护方法

千枚岩岩体具有遇水后软化、膨胀、强度降低等特点,有必要探明岩体软化后围岩的应力与应变特征,探究洞室成形后结构的变形及力学行为,寻求该种地层条件下合理的施工及支护方法。以穿越"5.12"地震发震断裂-龙门山断裂的某千枚岩隧道为背景,首先对干燥及地下水富集区域的洞周变形进行归纳总结,并以此为基础对岩体软化后的物理力学参数进行反演分析,表明了地下水的存在极大弱化了岩体的强度、刚度与抗变形能力;而后,通过将隧道变形及结构受力的计算结果与实测值进行对比分析,进而对施工过程中水对千枚岩软化后隧道结构的安全性及围岩稳定性做出评价。研究表明,对于强震区软岩隧道应结合现场实际情况选择预留变形值25～30 cm,位移控制基准30～35 cm,施工工法应在3台阶+预留核心土(台阶间距为1 m)基础上配合以机械方式开挖为主,微爆破方式为辅,支护则应选择强度及刚度大的结构形式,同时增强超前支护并在施工中重视各环节的工艺衔接可有效避免变形坍塌灾害,提高施工效率。

节段施工桥梁的徐变变形及内力重分布研究

以佛开九江大桥和太平大桥为工程背景 ,提出了配筋构件徐变导致的变形及内力重分布计算的极限平衡法思想 ,并结合杆系结构徐变作用的初应变法及有限元理论 ,分析这类结构从开始建造到合拢以后几年内徐变变形和内力变化规律。

桥梁节段施工过程中混凝土时变模式分析

文章讨论了混凝土时变性能的分析模式及在时变荷载和时变位移下的徐变应变的数学模式，建立求徐变增量的递推公式，正确计算施工阶段的变位，实现施工控制。递推公式中徐变柔度系数ａｉ用最小二乘曲线拟合方法求得，较以往的递推公式有明显的优点。

钢管混凝土拱桥节段施工中的扣索索力调整计算

将最优化计算理论引入到钢管拱肋的吊装计算中 ,采用一阶分析法对钢管拱肋合龙时扣索的索力逆分析问题进行了研究 ,得到各扣索索力的最佳调整。

华蓥山隧道穿煤段施工及安全监测

华蓥山隧道穿过具有瓦斯突出威胁的煤层，施工中必须防突，防坍，防水，在施工中应用了超前钻孔探测，浅眼多循环控制爆破，层层设防，多层支护及全过程监控量测量等技术，取得了满意的施工效果，可供瓦斯突出及穿越隧道施工参考。

节段施工的体外预应力混凝土箱梁桥

介绍节段施工的体外预应力结构的发展概况 ,分析其优缺点、受力特性及配筋特点 ,阐述混凝土预制节段、转向装置、接缝、体外束的防腐、防振等技术细节及该技术的应用前景。

顶弧侧壁法及其在隧道洞口段施工中的应用

隧道洞口段大多属于强风化带,围岩一般松软破碎,通常夹有土层,地质情况复杂,是设计及施工中的难点,亦是工程界亟待解决的问题。笔者应用岩土力学理论,提出了能对围岩进行主动维护的顶弧侧壁工法,并以深圳某隧道洞口段的施工为例,介绍了该法的特点及施工要点,取得了良好的工程应用效果。

大跨度混凝土连续梁桥分段施工技术探讨

混凝土连续梁桥的分段施工有四种不同的方法,不同的方法都有其自身的特点。在详细论述四种分段施工方法的基础上,阐述了各方法的优缺点及其适用范围,为混凝土连续梁桥及相关类型桥梁的设计与施工提供有益的参考。

连续梁合龙段施工应力分析与刚性支撑设计

结合深茂铁路台城河特大桥连续梁合龙段施工,分析连续梁合龙时的应力情况,利用现有材料进行外刚性支撑设计,介绍了合龙段临时锁定施工方法,对连续梁或连续刚构合龙具有参考意义。