第三轨供电地铁车辆列车母线电路的设计

阐述了地铁车辆设置列车母线电路的重要意义,提出了列车母线电路的设计方法。通过对检测母线电压的母线电路的设计和分析,提出了检测第三轨电压的母线电路设计方案。最后,总结了设计母线电路时要着重考虑的几个问题。

悬挂式单轨车高压母线电路设计的分析与探讨

为避免悬挂式单轨车在通过导电轨无电区时可能出现的失电情况,推荐了2种列车高压母线电路设计方案,并对采用这2种方案的单轨车通过不同无电区时供电站和主熔断器的电流变化情况进行了分析及对比。对比结果表明,仅对辅助电源系统和空调设备设置高压母线和牵引系统采用微制动技术的方案较优,推荐采用该方案。

列车母线高压电路设计与探讨

鉴于我国轨道列车通过断电区对车辆的控制,对于系统安全的风控提醒要求,以及轨道车辆设置列车母线电路的重要性,本文将主要围绕目前国内现有的列车母线电路设计方案进行深入研究和探讨,进而提出一份关于列车母线高压电路设计的优化方案,希望可以给相关工作人员提供一些具有建设性的参考意见。

基于二阶锥规划法的高受电比例电网运行稳定性研究

为控制高受电比例电网电力传输的高频波动,提升电网运行稳定性,进行基于二阶锥规划法的高受电比例电网运行稳定性研究。通过分布式电源搭建、直流母线电路连接、二阶锥微电网组织设计3个物理步骤,进行基于二阶锥规划法的电网结构规划。根据电网结构规划结果,按照电网运行的暂态稳定模式,通过同时限定受电高阶比例上、下边界条件的方式,根据电网负荷水平控制电力传输高频波动,完成基于二阶锥规划法的高受电比例电网运行稳定性研究。实验结果表明,与PSASP控制技术相比,研究方法的高压传输波长下降、相邻峰谷值间隔周期延长,高受电比例电网电力传输的高频波动得到有效抑制,电网运行稳定性更高。