中小微企业信用担保贷款风险比例分担研究——提供政府补贴的两方合作博弈模型

信用担保贷款是我国中小微企业融资的重要渠道之一。然而在我国融资实践中,担保机构几乎承担了信用担保贷款的全部风险敞口,加之中小微企业自身弱势和较高的违约风险,担保机构与商业银行更加难以达成合作。相关研究表明,中小微企业具有"准公共品"的性质,其融资适用于"政府和市场共同分担"原则。文章在政府提供补贴的前提下,构建商业银行与担保机构的两方合作博弈模型,运用Shapley值法求解公平合理的风险分担比例,进而为中小微企业信用担保贷款融资体系形成并可持续发展提供理论和实践支持。

基于仿真模型的隧道支护结构荷载分担比例研究

为了解隧道初支与二衬荷载分担比例,文章以某公路隧道Ⅳ级围岩段为分析对象,利用有限差分软件建立地层结构数值模型,分析隧道结构位移、应变及应力时程关系曲线,并求解相对应荷载比值,以确定初支、二衬荷载分担比例。研究表明:从位移层面确定初支、二衬荷载分担比例为87%、13%,从应变角度确定初支、二衬荷载分担比例范围为65%~70%、30%~35%,从应力方面确定初支、二衬荷载分担比例为60%、40%;应力较之位移、应变结果更为准确,初支、二衬荷载分担比例为60%、40%更符合实际。

基础项目融资风险的分担比例研究

基础项目融资风险分配是否合理直接决定着基础项目融资能否成功,针对政府和项目主办方共同承担的风险,本文分别研究了影响项目成本和影响项目收益的风险分担比例模型。

违法无效合同不当得利返还的比例分担 以股权代持为中心

关于违法无效合同的不当得利返还,我国法并无明确规定。两大法系大同小异的做法是"全有全无",具体为不当得利的违法性抗辩及例外规则体系。我国《民法典》在编纂过程中虽然删除了不法原因给付规则,但仍可通过对第985条的扩张解释,将"全有全无"设定为违法无效合同不当得利返还的一般规则。我国司法实践则沿袭了最高人民法院在股权代持纠纷中所持的裁判立场,基于对原《合同法》第58条的扩张解释,在投资已有增值且国家不予收缴的前提下,采取了在受损人与得利人之间进行"比例分担"的返还方案。英国法从形式主义转向结果主义的最新发展、量化修正的比例原则、股权代持中当事人经营行为的存在,三者共同证立了违法无效股权代持适用"比例分担"特殊规则的正当性;但这项特殊规则不应替代"全有全无",上升为普适于各类违法无效合同不当得利返还的一般规则。无论是"全有全无"还是"比例分担",不当得利返还对象原则上不应包括金钱的使用价值。

基于监控量测的公路隧道二次衬砌受力分担比例

依托垫江至邻水高速公路铜锣山及明月山隧道,对公路隧道二次衬砌受力分担比例进行研究。通过围岩压力实测值与普氏理论、太沙基理论和公路隧道设计规范深埋围岩压力公式计算值进行对比,结果表明:Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩压力计算值比较符合实测情况。通过对围岩压力、初期支护与二次衬砌的接触压力现场量测数据进行分析,得出Ⅲ级(深埋)、Ⅳ级(深埋)、Ⅴ级(深埋)和Ⅴ级(浅埋)围岩二次衬砌受力分担比例分别为29.20%、35.28%、41.38%及32.17%。研究成果对于公路隧道结构设计有着理论指导作用。

中小企业信用再担保机构的风险分担比例研究

目前我国多数中小企业信用基础较差,银行向其贷款面临较高风险,便把贷款风险全部转嫁到担保机构。担保机构为了分散风险而与再担保机构进行合作。基于此,从博弈证的角度提出了担保机构与再担保机构风险比例的确定方法,为构建合理的风险共担机制提供了一种有效的解决途径。

论高等教育成本分担体系中个人的分担比例

自从我国高等教育实行收费政策以来,个人分担高等教育成本的比例越来越高,大大超出许多家庭的经济承受能力,并且带来了新的教育不公平问题。为此,笔者认为:基于我国的国情,个人分担高等教育成本时应该首先考虑“能力支付”的原则,按城乡的差异、地域的不同和家庭收入的高低来分担不同的比例。

教育成本分担比例对贫困家庭子女求学的制约

教育成本是指在教育活动中为培养专门人才所耗费的物化劳动和活劳动的价值总和,受益各方只有按适当的比例进行分担补偿,教育事业才能不断发展,社会才能和谐稳定。从我国目前教育成本的分担比例看,个人承担比例的过快增长显然已经超过了普通老百姓的承受能力,减少了贫困家庭子女接受高等教育的机会。因此,根据经济发展水平、人均国民收入水平、政府对学校的投资状况、普通老百姓的经济承受能力、高等学校生均教育培养成本等因素确定适当的个人教育成本分担比例,完善贷学金制度,建立多渠道的扶助贫困生机制,已是当务之急。

在市场中确定成本约束的研究生学费定价与财政资助——解决成本分担比例问题的第二种技术方案

研究生教育是准公共产品,基于准公共产品第二种定义所提出的方案主张研究生学费定价和财政补贴可分立操作。研究生学费可首先单独建立在研究生教育是私人产品基础上,学费是学校根据学生需求和劳动力市场需求所确定的市场化价格,生均成本在市场中确定并且不高于学费;同时,针对不同学校、不同专业所产生的不同外部性,政府有针对性地单独用财政进行补贴以保证某种外部性的充足供给。竞争市场对私人收益和外部性的恰当反映成为确定学费与财政资助的依据。此方案将学费和生均成本决定权交给市场(学费等于生均成本),而将财政资助决定权保留给政府,财政资助成为对成本的分担。本文以比较的方法对美国华盛顿州正在实践中的宏观研究生学费定价政策进行了分析。

零售商减排投资成本分担的分担比例决策

为了研究碳税、碳限额和碳交易三种碳减排政策下供应链减排成本分担契约的分担比例决策及其影响,以减排投资成本分担比例为研究对象,建立了无领导者渠道结构下一个供应商和一个零售商组成的二级供应链博弈模型,探讨了传统消费者市场上零售商参与减排成本分担契约的动机、成本分担契约形成的前提条件、制约因素、减排效果与双方利润占比,并就主要结论进行了数值模拟。研究发现零售商提出的减排投资成本分担契约能够协调供应链的前提条件是碳减排价格不高于阈值,最优分担比例受产品市场需求敏感度、减排投资成本系数和碳排放价格的影响,存在确定的边界。

中小企业再担保风险的分担比例研究

为了规避信用担保中的违约风险,担保机构常和再担保机构签订再担保协议,那么如何科学地确定再担保协议中的风险分担比例呢?文章从博弈论的讨价还价模型出发对此问题进行了研究,发现在完全信息条件下,该模型得到的分担比例与实践经验相吻合;而在不完全信息条件下,再担保过程中会出现逆向选择问题。并针对这个问题提出了相关对策。

零售商减排投资成本分担的分担比例决策

为了研究碳税、碳限额和碳交易三种碳减排政策下供应链减排成本分担契约的分担比例决策及其影响,以减排投资成本分担比例为研究对象,建立了无领导者渠道结构下一个供应商和一个零售商组成的二级供应链博弈模型,探讨了传统消费者市场上零售商参与减排成本分担契约的动机、成本分担契约形成的前提条件、制约因素、减排效果与双方利润占比,并就主要结论进行了数值模拟。研究发现零售商提出的减排投资成本分担契约能够协调供应链的前提条件是碳减排价格不高于阈值,最优分担比例受产品市场需求敏感度、减排投资成本系数和碳排放价格的影响,存在确定的边界。

高速公路与平行辅路交通量分担比例影响因素分析

在公路可行性研究或项目评估时,同一通道内高速公路与平行辅路交通量分担比例在交通量预测中非常重要,以交通运输的基本机理和追求的目标为分析的出发点,系统的分析了交通运输行为主体和公路属性的各方面对该比例的影响,包括地区的经济水平、不同车型的差异性、高速公路与平行辅路的里程差、等级和路况的对比、通道的交通饱和程度、收费水平等因素,这些因素的分析对实践中该比例的确定具有较强的指导意义.

严寒地区空气-土壤双源热泵负荷分担比例探究

文章以严寒地区空气-土壤双源热泵系统为研究对象,对某高速公路服务区建筑进行具体分析,提出6种不同的负荷分担比例,并通过TRNBuild软件模拟出目标建筑物全年的逐时负荷,以及基于TRNSYS软件所搭建的仿真模型,对这6种不同工况进行为期十年的模拟运行,根据经济性评价指标,得出了此严寒地区的高速公路建筑,当地源热泵承担其20%热负荷,空气源热泵承担其80%热负荷,地源热泵承担其100%冷负荷的情况下,经济性最优的结论。

出口退税政策将有较大变化分担比例有望调整

据商务部权威人士透露，我国出口退税政策将有较大变化。

国务院调整出口退税分担比例

最近，我国对出口退税政策作出调整：把中央与地方出口退税分担的比例从目前的75：25调整为92．5：7．5。新的分担比例自2005年1月1日起执行。

退税新规定中央与地方退税分担比例92．5：7．5

商务部网站8月5日转发国务院通知，调整中央与地方出口退税分担比例，国务院批准核定的各地出口退税基数不变，超基数部分中央与地方分担的比例由75：25改为92．5：7．5。调整后的出121退税机制自2005年1月1目起执行。

福建省省级医保调整简化个人分担比例

为了便于参保人员明明白白进行医疗消费，经福建省政府专题会议研究同意，省劳动保障厅、省财政厅、省卫生厅联合发出通知。决定从2007年1月1日起调整简化省级医保统筹基金支付阶段医保费用个人分担比例，并在政策上鼓励引导参保患者选择社区医疗服务机构就医。对在社区定点医疗服务机构就医的。个人负担比例下降20%左右，促使“小病进社区”，既可减轻参保患者负担和大医院的压力，也有利于医疗资源合理配置和社区医疗事业发展。