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轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究 被引量:30
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作者 潘汉生 陈长虹 +10 位作者 景启国 黄成 黄海英 王海鲲 李莉 赵静 戴懿 蔺宏轶 王少俊 Matt Barth Nick Nikkila 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1306-1313,共8页
引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(Diving Condition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECHD车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道... 引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(Diving Condition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECHD车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道和次干道,2辆轻型车测试的道路全长分别为31.8和39.7 km.通过计算逐秒的比功率值,研究了实际行驶中机动车比功率(VSP)与机动车油耗、空燃比和污染物排放的关系.回归分析结果表明,比功率比加速度能够更好地反映与NOx排放之间的关系,不同道路上机动车的CO、TC、NOx排放速率和油耗的比功率区间(VSP bin)分布具有较好的一致性.实测研究中VSP bin分布于-20~20 kW·t-1的范围内,其中超过50%的数据分布在-3~1 kW·t-1之间.高排放集中在分布频率较低的高VSP区间.应用污染物排放与VSP分布的关系式和VSP bins的频率分布可以估算机动车污染物排放总量.排放速率计算式具有一定的不确定性,还有待将来进一步修正. 展开更多
关键词 比功率区间 轻型柴油机动车 SEMTECH-D 实际道路排放测试
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