城市海底管廊顶进法施工时荷载计算方法研究

选取合适的围岩荷载计算方法对于验算隧道结构及施工安全性至关重要。文章依托翔安新机场片区海底综合管廊建设项目,选取全覆土重理论、太沙基公式、普氏理论和比尔鲍曼公式这四种围岩压力计算方法进行截面土压力计算,计算结果和实测值进行对比。研究结果表明:各种围岩压力计算值与土压实测值之间均存在一定差距。采用全覆土理论计算的垂直土压其数值与其他围压计算方法及实测值差异较为明显(1.5~2.5倍);对于比尔鲍曼公式而言,其围岩压力计算值相较于普氏、太沙基及实测值也较为偏大(约为1.5倍),普氏理论和太沙基公式所计算的围岩压力数值与实测值之间较为接近,对于地处深埋条件下的隧道围岩压力计算均可采纳。太沙基公式由于其自身计算原理,使其对于处在浅埋至深埋一定范围内的隧道围岩压力计算均能适合。综合考虑,太沙基公式最适合城市海底管廊隧道围岩压力计算。