20世纪20年代广西民办公路的兴起

20世纪 2 0年代 ,新桂系致力于交通建设 ,民办公路作为一支重要的力量成为当时广西公路建设不可或缺的一个部分 ,民办公路兴起之因 ,首先是 2 0年代广西财政收入的不足 ,使得官办公路无法独立完成其历史使命 ;其次 ,航运业的诸多不足为民办公路的兴起提供了契机 ;最后 ,政府拉力和民众推力相结合 ,促使民办公路蓬勃兴起。民办公路的建成有许多为人称道之处 ,对今天的公路建设也提供了一些有益的借鉴。但民办公路也有其先天的不足和后天的缺陷 ,所以到了 30年代 ,新桂系政府逐步接管了已建成的民办公路。

玉林市近代公路建设

玉林市近代公路的建设,是在近代广西建筑公路的热潮中开始的,由于玉林自身的特殊条件,因而在多方面独具特色。本文根据近代广西的政治、经济和军事背景,突出特点,概述玉林市近代公路建设的主要历程。

坚持民办公助 养好县乡公路

我区有公路9239公里,其中县乡公路7065公里,能否养好县乡公路,保障公路畅通,对我区商品经济的发展、农业的开发、发展交通运输事业、方便群众都具有十分重要的意义。我区10个县市采取了多种形式进行县乡公路的养护和管理。在这里介绍一下高安县的做法: 高安县有公路1399.49公里,其中县乡公路1129.19公里。形成了乡乡镇镇通客车、村村通货车、99％的自然村都通公路的四通八达的公路网络。

民工建勤民办公助改造我省县乡公路

(一) 我省现有县、乡公路71,186公里,占全省公路总里程的76％,遍布于全省的每个角落,是我省公路网的一个重要组成部份。对开发山区,发展农村商品经济,促进城乡物资交流起着重要作用。但县、乡公路普遍标准低、质量差、通而不畅,路窄、坡陡、弯多、弯急,达到技术标准的只有38.6％,且98％是四级技术标准,通过能力低,行车速度慢,一般只有15—20公里/小时。