前环滤波PID在全尺寸飞机结构疲劳试验加速中的应用

全尺寸飞机结构疲劳试验运行周期长,直接影响新机研制进程。针对疲劳试验运行速度慢的问题,从试验控制系统伺服输出信号优化的角度出发,通过设计前环滤波PID控制器,在仿真分析其滤波特性的基础上,首次把前环滤波技术引入飞机结构疲劳试验控制系统中。试验应用的结果表明,该方法有助于抑制试验加载过程中的信号干扰,削弱共振频率处的系统响应,扩大控制系统比例增益的调节范围,进而有效促进全机结构疲劳试验加速。

民机全机疲劳试验综合加速技术研究与验证

民机全机疲劳试验关系到适航取证和服役使用,为缩短疲劳试验时间,从载荷谱简化和试验过程提速两方面进行综合性加速技术研究。对细节疲劳额定值(DFR)法改进使之适用于全寿命区间后,基于改进DFR法提出了以损伤比为判断标准的载荷谱等损伤折算方法,通过小试验件验证了载荷谱简化方法的正确性,并将其应用于全机疲劳试验。载荷谱简化后各任务段的总循环次数大幅减少,采用简化谱的后机身试验损伤结果与原谱全机试验基本相同,说明了该方法适用于全机试验。在试验设计和实施阶段,提出了快速载荷处理的载荷整体平衡优化方法和缩短每循环加载时长的分段等速率加载优化方法,载荷处理结果误差均满足设计要求,优化后的平均每日起落数由48提高到90。

基于伺服控制信号优化的疲劳试验加速研究

全尺寸飞机结构疲劳试验运行周期长,直接影响新机研制进程。针对全机疲劳试验运行缦慢的间题,从试验控制系统伺服信号优化的角度出发,通过设计环路滤波PID控制器,在仿真分析其滤波特性的基础上,首次把环路滤波技术引人到飞机结构疲劳试验加载控制系统中。试验应用的结果表明,该方法有助于抑制试验加载过程中高频振动引起的信号干扰,降低共振频率处的系统响应,提高控制参数的调节范围,进而有效促进全尺寸飞机结构疲劳试验加速。