民用航空机载电子设备雷电防护设计研究

目前,一般通过DO-160G标准第22章雷电感应瞬态敏感度规定的试验方法对民用航空电子设备的雷电间接效应防护设计进行试验验证。通过梳理DO-160G标准第22章对民用航空机载电子设备的雷电间接效应防护要求,重点分析了插针注入试验和电缆束试验的具体要求,提出了民用航空电子设备雷电防护设计的要点,通过某机载电子设备雷电防护设计和验证实例进一步说明设计的实现途径。

民用航空机载电子设备CTSOA适航取证技术审查工作研究

在民用航空机载电子设备技术标准规定项目批准书(CTSOA)取证过程中,相关适航审查工作要求在CTSOA申请人和局方之间不够明确,存在较大的模糊空间。本文对CTSOA取证中的相关技术审查工作进行研究,通过分析CTSOA研制工作特点,设置了15个技术审查节点,并对每个节点的技术审查内容进行了说明。这有助于把CTSOA申请人的内部技术审查能力和局方的技术审查能力结合起来,从而取得更好的效果。

基于ATML标准的SCATS在机载电子系统通用自动测试设备中的应用

SCATS是一款由成都天奥测控技术有限公司开发的,基于最新AMTL标准的面向信号的国产自动测试程序集开发软件;ATML标准的显著特征,便是采用了可扩展标记语言(XML),以实现测试信息描述的标准化和测试信息的可交互,通过生成的基于ATML标准的描述文档,实现对被测对象的特征信息、测试信号、测试路径、测试策略、故障诊断等内容的表述,进而实现通用测试设备的通用化设计,有效克服了传统面向信号的测试设备测试程序集开发软件存在的语言形式复杂、信号模型少、软件架构开放性差等不足;SCATS软件采用纯中文开发界面,测试程序集采用无代码开发,软件界面友好、可读性强,大大降低了测试程序集开发人员的技术门槛,内置信号模型丰富可满足现代机载电子系统测试需求;通过在机载电子系统通用测试设备中的应用表明,使用SCATS软件开发的机载电子系统测试程序集具有开发速度快、故障定位准确、通用性和可移植性好等特点。

智能网联技术下机载电子电气设备检测系统设计

机载电子电气设备检测容易受到外界干扰,出现参数辨识不精准,导致检测结果不精准的情况。针对该问题,在智能网联技术下设计机载电子电气设备检测系统。使用嵌入式检测适配器,对输出信号进行放大、隔离、变换处理。结合防错插设计方式,确保检测装置安全连接。利用光耦合器实现信号的驱动与变换,使用智能网联技术聚集特征向量构建密度函数,获取聚类同期运行的峰值参数。归一化处理智能网联聚类参数,计算实际与理论辨识参数之间的差值,以此为依据判断设备运行状态。以报文ID数据标识为特征,计算时间窗口为1的信息熵值,实现固定时间窗口下的设备检测。由实验结果可知,该系统在三种场景下与实际熵值的最大误差为1.2,说明使用该系统检测结果较精准。

机载电子设备环境试验自动化系统设计与实现

机载电子设备环境试验的数量增长带来了较大的成本压力。为了有效应对挑战,设备供应商需进行环境试验自动化的研究。本文基于环境试验的过程要求,梳理了自动化所面临的问题,分析了环境试验自动化系统的需求,设计了系统硬件架构和软件架构,并进行了系统实现和验证工作。验证结果表明自动化系统的设计和实现能够满足环境试验过程的自动化和无人化要求,有效降低环境试验成本。

机载电子设备液冷技术应用研究进展

液冷技术由于其具有换热系数高、流动性强、工作稳定等优势逐渐成为机载电子设备散热技术的首选。该文首先介绍了目前机载电子设备常用的侧壁式和贯通式液冷技术的应用情况,并总结了目前存在的问题。然后对微通道、喷雾冷却和射流冷却等液冷技术的基本原理以及研究现状进行了综合的阐述,详细总结了各项技术应用的优缺点。最后提出了进一步深入研究机载电子设备液冷技术的建议。

面向适航要求的机载电子设备结构设计分析

对面向适航要求的机载电子设备结构设计进行了研究。基于当前的民机设备发展现状和相关设计指南,对机载电子设备的结构设计和产品研制过程进行了描述,包括前期过程、设计过程、支持过程和后期过程。对过程中与结构设计相关的适航条款解读和安全性评估、需求分析、确认与验证、适航审定和符合性验证等重难点工作进行了深入剖析,并提出了针对性应对措施。

某机载电子设备轻量化设计研究

某型飞机严酷的载机环境对其列装的电子设备的重量和结构可靠性提出了更高要求。文中通过整机布局优化、功能模块整合、主承载结构优化的并行设计方法对机载电子设备开展减重设计,并进行了结构动力学仿真分析。结果表明,在满足结构力学性能基础上,减重设计后的设备质量降低了13%,并通过了随机振动、冲击等环境适应性试验。文中采用并行设计的方法,实现了电子设备轻量化设计,可供电子设备结构设计参考。

机载电子设备机箱“三化”设计

以机载电子设备机箱设计为载体,通过规范机箱设计要求、分析机箱设计要点、整合机箱设计流程、优化机箱零件的结构设计以及统一机箱附件选型等,有效缩短设计周期并提高产品质量,降低设计和维护成本,实现从经验式设计到可预测设计的转变,提高机载电子设备机箱的“三化”水平,为机载电子设备机箱“三化”设计提供借鉴。

机载电子系统小型化通用测试设备设计

现代直升机机载电子系统功能强大、性能先进、集成度高、内外信号交联复杂,在装机使用过程中仅靠BIT无法实现故障模式的全覆盖。基于此,设计了一款小型化通用测试设备,该设备可对机载电子系统BIT无法检测故障模式以及BIT可检测但无法隔离至单个LRU/LRM的故障模式进行故障检测及隔离,有效弥补了BIT检测能力的不足。通过外场使用表明,该设备能较好地将BIT无法检测或隔离至单个LRU/LRM的故障模式进行有效定位至单个LRU/LRM。

导热垫在机载电子设备中的选择与应用

导热垫片是连接元器件与散热器的关键部分,正确地选用导热垫可保证元器件长期稳定的工作。文中对导热垫选用方法进行了论述,并对导热垫在使用过程中应注意的问题进行了测试、分析和仿真,为导热垫的选用提供了建议。

国内首台符合中国民用航空技术标准规定(CTSO)的北斗机载设备实现航线应用

2020年12月,安装有北斗机载设备的空客A321飞机完成适航改装后,恢复航线运行。这架飞机上安装有航天恒星科技有限公司研制的国内首台取得北斗CTSO证书的北斗机载设备,标志着我国北斗导航产品首次以CTSO标准件形态进入民航领域,对北斗导航系统在民航领域的应用推广意义重大。

机载电子设备结构强度仿真与校核

在机载电子设备的研制过程中,通常需要通过随机振动来对其强度等进行考核。根据仿真技术的发展,目前一般通过仿真分析提前对机载电子设备的强度等进行评估以保证产品质量。通过对结构进行仿真和试验校核,提高了仿真准确性,为准确开展强度仿真提供了保证。

基于自动测试的民用飞机机载电子设备维修研究

机载电子设备的自动测试能力决定了后期航线使用维护成本的高低,参考民用飞机ARINC625标准,民机制造商和机载电子设备供应商之间签订的与最终购买协议相关的详细的权利和义务关系到航空公司用户是否支持或指定测试系统的供应商。

民用飞机机载电子设备发展方向

根据20世纪末民机机载电子设备[摘 要]2 发展动态、新产品和研制方案、制订标[摘 要]3 准工作的开展、专家论坛和有关信息综述21世纪初民机机载电子设备[摘 要]4 的发展方向。主要趋势可以归纳为三个面向：一面向CNS/ATM的功能要求；二面向综合模块结构(IMA)；三面向机上信息的扩充和综合利用。最后列举了CNS/ATM功能指[摘 要]5 配和结构对设计思想所应考虑到的重要概念。

某机载电子设备的减振加固改进设计

某机载电子设备在振动试验中出现信号异常,经检查及分析,最终定位于设备内部接口板上的FPGA管脚因过大振动响应发生了疲劳破坏。针对该故障,提出了两种减振加固改进设计方案,这两种方案有效减小了PCB的形变,降低了FPGA附近的振动量值,并最终通过了耐久振动和冲击试验验证,为类似产品设计提供了参考,具有较高的工程应用价值。

通用航空飞机机载电子设备故障检测方法探讨

20世纪80年代以来,我国机载设备在电子技术与计算机技术的迅猛发展下有了明显进步,机载设备技术水平得到了明显提高,逐渐趋于新技术、先进产品的应用发展。现如今,伴随着通用航空飞机数量的增加与维修基地的扩大,对相关人员设备故障检测专业水平提出了新的要求。通用航空飞机机载电子设备作为航空航天设备组成部分,怎样加强故障检测,如何制定科学的检测方法,得到了重视并成为维修单位重要研究课题。

航空机载电子设备可靠性强化试验方法研究

本文介绍了可靠性强化试验的原理和特点,提出在航空机载电子设备研制早期应用可靠性强化试验的方法可以快速暴露设备本身的缺陷和薄弱环节从而提高设备的可靠性,并通过实例进行了阐述。