网络时代的民用航空犯罪及刑法应对

网络犯罪可以分为针对网络犯罪、利用网络犯罪和在网络空间犯罪,这三种类型的网络犯罪都可能会危害民航运输安全。利用网络散布谣言危害航空安全的,如果造成现实世界中的公共秩序混乱,可以以寻衅滋事罪论处,如果仅仅造成网络空间里的混乱则可以故意编造、传播虚假信息罪论处。明知他人要实施危害民航的犯罪而提供网络技术支持的可以按照帮助信息网络犯罪活动罪或以共同犯罪论处,不能以中立帮助行为进行辩解。

惩治民用航空领域犯罪刑事司法政策

刑事司法政策是指刑事司法领域组织对犯罪的反应。惩治民用航空公领域犯罪刑事司法政策的起点是刑事司法实践、核心是刑事司法利益、新态势是刑事司法合作。我国惩治民用航空领域犯罪刑事司法政策对刑事司法诉讼制度的优化关键在于加强惩治民用航空领域犯罪国际刑事司法协作和建构民用航空领域犯罪刑事特别诉讼程序。

惩治民用航空领域犯罪刑事政策研究

刑事政策是国家和社会合理地组织对犯罪的反应。惩治民用航空领域犯罪刑事政策包括惩治民用航空领域犯罪的定罪政策和刑罚政策。在风险社会风险理论背景下,惩治民用航空领域犯罪定罪政策注重以行为为本位的思想呈现出扩张犯罪圈的特征;我国民用航空领域犯罪应采取以独立性为主兼采依照性的散在型立法模式。我国应扬弃选择"重刑化"刑罚政策,选择"轻轻重重,以轻为主"刑罚政策;其改革的基本路径是调整刑罚结构、运用保安处来弥补刑罚制裁的不足。协调法治原则与人道原则,保障安全与自由的平衡。

国际化视野下惩治民用航空领域犯罪刑事政策之考察

新社会防卫理论是国际刑事政策的理论基础,该理论在联合国预防犯罪和刑事司法大会的会议文件都有充分体现。新社会防卫论国际化刑事政策与"国际航空安保公约"之间的密切联系,国际航空安保公约深受新社会防卫论国际化刑事政策的影响。国际化视野下民用航空领域犯罪的刑事政策应具有国际性、建构性、时代性、安全性以及经济性。现阶段,我国惩治民用航空领域犯罪刑事政策呈现四大基本现状:入罪化、罪名衔接不协调、"严打"政策、财产刑适用范围狭窄。

民用航空领域犯罪技术防控研究

民用航空领域犯罪技术防控的理论基础是犯罪防控的理念转变和犯罪防控的技术融入。犯罪防控理念由经验型感性向实证型理性转变中发展了犯罪空间防控理论,技术介入是民用航空领域犯罪防控的重要手段,而技术风险也增加了民用航空领域犯罪防控的技术需求。民用航空领域犯罪技术防控是以犯罪空间防控为基础的技术介入防控,应用周界安防技术、信息数据技术、安全检查技术等技术防控民用航空领域犯罪。民用航空领域犯罪技术防控中存在侵害公民健康权、公民隐私权、公民个人信息权以及公民消费权益等问题,建议通过技术发展弥补技术本身的缺陷以及通过法律规范,合理设定防控技术应用的制度、程序两个路径进行完善。

危害国际民用航空安全犯罪的法律控制

危害国际民用航空安全犯罪是一种严重的国际犯罪,它是破坏国际民用航空秩序、危害国际民用航空安全的犯罪的总称,包括劫持民用航空器、危害民用航空器飞行安全和危害国际民用航空机场安全的犯罪行为。从危害国际民用航空安全犯罪的法源、危害国际民用航空安全犯罪的构成、危害国际民用航空安全犯罪的惩治原则、危害国际民用航空安全犯罪与我国新刑法的关系四个角度对此类犯罪进行分析研究。

《国际航空安保公约》中界定的犯罪及其与我国刑法之衔接

危害民用航空安全的犯罪活动日益猖獗,为惩治和预防该类犯罪以确保航空运输安全,国际民航组织先后制定了一系列《国际航空安保公约》。我国刑法与《国际航空安保公约》中界定的犯罪在衔接方面仍存在诸多问题,亟需加强二者之间的衔接工作,实现国内刑法对《国际航空安保公约》中界定的犯罪的立法转化。