民用航空飞行动态固定格式电报DOF项运用问题探讨与风险规避

DOF项,即飞行计划执行日期(起飞日期),是民用航空飞行动态固定格式电报编组18中的内容。实际应用中,电报的使用管理部门对DOF项使用不当会造成电报被错误处理或无法自动处理,还容易引起分歧和混淆,直接对管制工作造成影响。另由于不同自动化系统飞行电报处理机制有很大差异,输出的飞行计划中DOF项也不同,会造成下游管制辅助系统无法正确处理接收到的飞行计划,从而增加管制员负担,带来安全风险。文章结合工作的实例,说明只有进一步规范DOF项的使用,才能最大限度地提高电报处理自动化的效率,减少安全风险,从而保证管制工作的质量。

民用航空飞行动态固定格式电报DOF/项运用浅析

民航浙江空管分局飞行服务报告室(以下简称站调)在实际工作中经常遇到由于DOF项的运用不当引发的错报。作为站调管制员,如何修改此类错报以及如何判断错报的错误原因成为困扰管制员的一个小难题,本文尝试利用ICAO4444号文件关于亚太地区实施空中导航服务-空中交通管理第十五版第一修正程序的指导材料提供的例题,对DOF项的难点进行分析总结。

民用航空飞行动态固定格式电报问题探讨

2006年下半年，民航总局正式发布了新版行业标准《民用航空飞行动态固定电报格式（MH／T4007—2006）》（以下简称“新版《4007》”）及《民用航空飞行动态固定格式电报拍发规定》，并于2006年12月1日起正式实施。

浅析民用航空飞行动态固定电报格式在管制工作中的实际应用

《民用航空飞行动态固定电报格式》是我国民用航空空中交通服务电报的标准。本文结合工作的实例，说明只有进一步规范《民用航空飞行动态固定电报格式》可能最大限度地减少人为因素，提高电报处理自动化的效率，保证管制工作的质量。

民用航空预先飞行计划标准布置电报格式制定与应用

引言 预先飞行计划是指航空营运人为达到其飞行活动目的，预先制定的包括运行安排和有关航空器、航路、空域、机场、时刻等内容的飞行活动方案，它也是我国民航的一项行政许可，是保障我国境内民用航空飞行活动安全和顺畅的合法依据。

基于XML和正则表达式文法的飞行动态固定电报解释器的设计与实现

描述了基于XML和正则表达式文法,运用INTERPRETER设计模式,并借助成熟的解析功能组件,实现飞行动态固定电报解释器的方法。该方法与原有系统中采用的硬编码方式或自定义文法方式相比具有更高的灵活性、复用性和可维护性。

浅析提高电报自动识别率的方法

引言自2012年11月15日零时（UTC）起，民航系统各相关单位正式统一提交和受理新版飞行计划，严格按照《民用航空飞行动态固定电报格式》（MH／T4007—2012）标准编写飞行动态电报，并向境内、外地址拍发各类新版飞行动态电报。在当前哈尔滨机场飞行流量持续增长的情况下，航班飞行动态电报的数量也迅速增加。由于各种原因，其中部分电报不能被空管自动化系统自动识别。大量人工处理这些不能自动识别的电报，不仅增加管制员的工作量，而且带来人为处理的潜在风险。

CPL编组18RMK语句浅析

民航总局于2006年3月10日发布了新的行业标准MT／T4007—2006《民用航空飞行动态固定电报格式》，并于2006年6月1日起实施，用以取代先前使用的旧版本MT／T4007—1998。其中，主要变化之一是取消了原来国内AFTN电报所使用的返航报RTN、备降报ALN，取而代之的是现行飞行变更报CPL。经过一年来的施行，取得了一定的成绩，但操作上仍存在一些尚待规范的地方。

DMHS-M自动转报系统案例分析与汇总

引言自动转报系统用于全国各机场之间的电报传输，传递管制、气象、情报、航空公司、省局等重要部门的电报，是机场的信息枢纽中心，尤其是空中交通管制部门传递航班动态信息的主要手段，在维护空中交通秩序、保证民用航空安全和飞行正常中起着重要作用。近年来民航高速发展，随着航班量的不断增加，安全问题日益凸显，管制部门对自动转报系统的依赖也越来越大，所以自动转报系统的正常通信是实现空管安全、飞行安全的重要基础。