民航新疆管理局装备前线应急反恐处置指挥车

近日，民航二所与民航新疆管理局签订前线应急反恐处置指挥车及应急支援车配备设备采购安装工程合同。合同的签订是民航二所与民航新疆管理局开展战略合作的又一成果，标志着民航二所在民航安全领域实现了新的拓展。

民航二所与新疆管理局签订战略合作协议

8月9日，中国民航局第二研究所与民航新疆管理局在乌鲁木齐签订了战略合作协议。

民航新疆管理局与民航二所务实推进战略合作

2月26—28日。民航新疆管理局局长许浩率队来到民航二所考察交流。在民航二所产业化基地，考察组重点考察了枢纽机场信息集成系统、行李自动分捡系统、机场控制区人员和车辆安全管理系统、先进场面活动引导与控制系统（A-SMGCS）、空管自动化系统、FCY-II除冰防冰液等民航二所自主研发的最新科技成果和产业化情况。

中国民航总局空中交通管理局

2000年3月21日下午1时45分在民航学院礼堂召开了中国民航学院空中交通管理学院成立庆祝大会。民航总局、总参谋部空管局、民航总局空管局、民航各地区、省(市、区)

民航中南地区管理局空中交通管理局立足本职搞教育 学习工作两不误

民航中南地区管理局空中交通管理局在保持共产党员先进性教育活动中积极倡导立足本职，提高技能，以优异的工作成绩体现党员先进性教育成果．带领广大职工为中南空管局安全生产做出新的贡献．真正做到学习．工作“两不误、两促进”。

中国民用航空新疆地区空中交通管理局成立

9月5日，在澈扬的音乐声中、民航总局副局长杨国庆和新疆维吾尔自治区党委常委、自治区副主席宋爱荣共同为民航新疆空管局揭牌，这不仅标志着新疆民航空管体制改革工作的顺利完成，同时意味着全国空管系统一体化改革工作已圆满结束。

新疆民航企业人力资源开发与管理探析

随着国有企业改革的不断深化，国有企业改革在一定程度上由产权制度改革和优化市场竞争结构不断向优化企业内部管理体系建设和核心能力培育转变。人力资本因其独特的因果模糊性和路径依赖性成为了构建企业竞争优势的基础。在中央推进新疆跨越式发展和长治久安的战略部署，在民航局加快推进新疆民航跨越式发展的宏观背景下，本文分析新疆民航企业人力资源管理模式中存在的问题、分析问题并提出相应的应对措施。

中国新疆民航 从交通末端走向航空枢纽

两千年前，一条陆地丝绸之路穿跃新疆，横跨欧亚大陆桥，成为连接东西方文明的桥梁和纽带。两千年后，一架架飞机飞越天山，架设起空中丝绸之路。

新疆民航医院急救药品管理的探讨

新疆民航医院地处乌鲁木齐国际机场，隶属新疆机场集团公司。主要担负乌鲁木齐机场医疗急救和应急救援任务，并负责新疆民航管理局、航空公司、机场等单位构成的民航社区医疗、防疫等工作。

民国时期新疆民航业研究

本文论述了民国时期新疆民航业产生、发展。

新疆地区民航甚高频干扰探讨

随着新疆地区的跨越式发展,民航运输,航空事业也紧跟着发展起来。乌鲁木齐机场扩容,双跑道建设,区域管制中心成立并平稳运行,终端管制中心也正处于建设中。甚高频(VHF)地空通信作为管制员(飞行员)的“嘴巴”和“耳朵”,在民航空中交通中已成为最为重要的组成部分。自2014年区管中心建设以来,扇区不断细化,新增频率、信道不断增加,通信的可靠性也不断提高,而VHF通信干扰现象也变的越来越严重。为了保障飞行安全,如何有效避免同频干扰、邻道干扰、互调干扰等常见的VHF通信干扰是设备维护部门的一大难题。本文主要根据实际运行情况,简要介绍甚高频常见干扰类型及解决方案。

基于GIS的新疆民航空管系统的研究与实现

在航空运输系统中,空中交通管理肩负着维护飞行秩序、监督飞行活动、保证空中交通安全的重要职责。近年来GIS技术的应用发展很快.在多个领域取得了成功的应用。在民航空管系统中,地理信息与空管信息密不可分,是民航空管系统中不可缺少的一部分。本文利用地理信息系统(GIS)对地形数据、遥感数据、地物点、航路、空域、作业区等进行数字化处理,并基于地理信息系统在新疆民航空管系统实现相关功能,如GIS展示、数据交互、测量分析、地图交互和观察模式等。该系统的的建成将促进新疆空管保障能力显著提升,保证空中交通更加安全顺畅。

新疆民航电信接入网建设探讨

当前的电信网络建设飞速发展，电信业务正朝着数字化、宽带化、综合化、智能化和个人化的方向迈进。而接入网在整个电信网的建设投资中所占的比重越来越大。按照“少局所、大容量”、光纤化、宽带化的思路，加快建设接入网是网络优化的需要，也是电信业务发展的需要，更是电信市场竞争的需要。目前的接入网产品能符合多种用户的需求，

加快发展新疆地区民航事业的设想

一 新疆地域辽阔，地面交通不便，十分需要发展空中交通。新疆的民航事业早在五十年代就已初具规模，并逐步加快发展。目的新疆是我国民航航线最长、通航点最多的一个省区．全疆共有12个机场、11个航空站。除通航北京、西安、兰州外，“八五”期间又开辟了乌鲁木齐至上海、广州两条航线．并已形成了一个地方航线网。

基于遥感与GIS的新疆民航空管系统的设计与实现

随着我国国民经济的发展,近20年中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量的年均增速高出世界平均水平的两倍多,创造了世界民航发展的奇迹。在航空运输系统中,空中交通管理肩负着维护飞行秩序、监督飞行活动、保证空中交通安全的重要职责。空中交通管理(简称"空管")也逐渐向信息化、系统化、网络化发展,但是目前疆内乃至国内还未有将遥感、GIS及三维三者相结合的信息化程度较高的民航空中交通管理系统。本文就针对这个问题,在相关项目的支持下进行了基于遥感与GIS的新疆民航空管系统的设计与实现研究,简要的介绍了该系统的设计思路、系统结构及最后实现的主要功能及模块。该系统的建成将为新疆的空中安全提供有力的保障,也将为新疆民航的空管工作人员提供更加准确、快捷、方便的工作方式。

以供给侧改革持续撬动中国新疆民航市场

自兰新高铁乌鲁木齐一哈密段开通运营以来，高铁渐渐热得发“烫”。在其“高压”下，乌鲁木齐至啥密航线的航班基本停航。高铁时代的航空业，只能一味收缩？事实并非如此，航空业正在扬长避短，实现多元突围。在民航新疆管理局和哈密地区行署的共同组织下，2016年7月8日，促进哈密民航事业发展工作会议召开。与会各方从哈密民航发展面临的问题出发，立足全疆，提出要以供给侧改革持续撬动新疆民航市场。

新疆加速迈向交通运输“枢纽中心”

和田一若羌铁路、库尔勒-阿克苏-喀什铁路提速扩能改造、阿克苏机场改扩建等一批重点项目开工建设,和田-墨玉高速公路建成通车,目前,新疆公路、铁路、民航建设齐头并进,“疆内环起来、进出疆快起来”取得重要进展,交通运输发展定位由“网络末端”向“枢纽中心”转变,与丝绸之路经济带核心区匹配的大交通格局正在形成.

新疆航空队回延安后的革命活动及历史贡献

1937年5月,西路军余部437人进驻迪化(今乌鲁木齐)后称中国工农红军西路军总支队,对外称“新兵营”。他们遵照中共中央的指示,刻苦学习和掌握了新军事技术,为以后人民解放军建设,作出了突出的贡献。抗战胜利后,这些在新疆“新兵营”学习过现代化军事技术的西路军指战员,特别是其中的航空队成员,回到延安后,经过政治审查,在中共中央的领导下,原新疆航空队组成“八路军总部航空队”,前往东北建设航校,参与组建军委航空局,开国大典上顺利完成飞行检阅任务,新中国成立后积极筹建共和国第一支航空兵部队,远赴朝鲜作战,助力新中国民航事业的发展,为中国空军力量的起步发展进行了艰苦卓绝的探索,为新中国航空事业的起步发展作出了巨大贡献。

新疆喀什地区无管处在春运期间确保民航铁路用频安全

2010年“春运期间”，新疆维吾尔自治区喀什地区无线电管理处根据《关于进一步做好春运期间保护航空无线电专用频率工作的通知》要求，迅速组织技术人员深入喀什地区机场、火车站等地调研使用频率情况，