国际民航组织语言政策:多语和单语的博弈与平衡

国际民航组织的语言政策分为多语的行政语言政策和单语的航空语言政策两种,前者包括该组织行政机构的官方语言政策和工作语言政策,后者指航空英语政策。国际民航组织需要在3个方面处理好多语和单语的博弈与平衡。在政策制定方面,尊重语言多样性、维护各国语言象征地位等要求多语,而提高交际效率、节省翻译成本和保障航空安全则要求单语,行政多语和航空英语的混合语言政策较好地解决了语言正义与现实需求之间的矛盾。在政策实施方面,面对现实,行政多语只能是有限的多语,而航空语言在某些管理空间则需多语服务,故语言的平衡问题有待妥善处理。在政策成分表现方面,语言信仰是多语制,但在语言实践中却是单语行为,所思和所为有博弈、有冲突;语言管理跟语言信仰、语言实践之间也存在一些非对称现象。了解、分析和应用国际民航组织的语言政策,可以促进中国民航强国的建设与发展,促进中国参与国际民航组织的全球治理工作,促进中文在该组织地位和作用的提高。

国际航空排放全球治理的国际视域——以国际民航组织为中心

国际航空排放全球治理的国际视域强调充分发挥国际民航组织的领导作用。国际民航组织通过大会制定了关涉国际航空排放的系列决议,提出了环境保护的战略目标,推动了国际航空排放问题的稳步解决。国际民航组织因其诸多的内在限制又使国际航空排放问题变得步履维艰,这些内在限制包括国际民航组织立法缺乏强制力、立法程序存在缺陷、目的和目标有待修订等等。国际民航组织未来在主导国际航空谈判、引领技术升级、促进国际合作方面将发挥至关重要的作用,从而彰显这一联合国专门机构的价值。

国际民航组织出版物的文本特征及翻译策略

国际民航组织出版物的内容涉及民航各专业领域,该组织的性质和职能使得国际民航组织出版物展现出自己鲜明的文本特征。笔者以国际民航组织出版物各类文本为例,从词汇和句式两个层面分析该组织出版物的文本特征,指出翻译时应有针对性地灵活采取不同策略,达到翻译准确、用语一致的要求。

国际民航组织航空气象第14次会议简介

1概况 国际民航组织（ICAO）于2014年7月7—18日在加拿大蒙特利尔召开了国际组织航空气象第14次会议，期间还召开了部分联合的wMo航空气象委员会第15次会议和WMO航空气象委员会技术会议（CAeM—TE—CO）。来自95个国家和7个国际组织的308名代表共同讨论了目前和未来航空气象服务中的重要问题。参加国际民航组织气象专业会议的中国代表团团长为中国民航局张中锋，

北斗系统进入国际民航组织SARPs的研究

开展北斗系统(BDS)国际标准化工作是BDS发展的一个重要环节,本文对BDS进入国际民航组织的标准和建议措施(SARPs)的主要工作和过程进行了分析研究。首先对国际民航组织现有标准体系进行了研究。对BDS进入国际民航组织SARPs过程,针对不同SARPs内容所需要的做的主要工作进行了描述。最后给出了BDS进入国际民航组织SARPs的路线图。

国际民航组织与国际航空立法的发展

国际民航组织自成立以来,在维护国际民用航空安全以及促进国际民航健康、有序发展等方面功不可没,它对国际航空立法上起到了积极的促进作用,为国际航空法律秩序提供了强有力的保障。

GNSS在国际民航组织中的标准化工作综述

介绍全球卫星导航系统(GNSS)在国际民航组织(ICAO)中的标准化工作情况,其中包括ICAO公约附件10有关GNSS标准与建议措施制修订情况以及现各大卫星导航系统加入ICAO标准框架情况,同时对目前我国北斗在ICAO中的标准化工作作了介绍。

国际民航组织文献的研究方法及管理实践

本文介绍了国际民航组织 (ICAO)文献的内容、类型及其特征 。

国际民航组织:为有秩序地发展空中运输而合作

国际民航组织(ICAO)理事会主席描述了该机构在确保世界各航线安全、有效的飞行中所起的关键性作用。在面对应付上涨的燃料费用,公众对低噪音飞机以及迅速改变和飞行技术的不断增长的要求,国际民航组织向全世界的航空公司提供了一个进行合作的机构。

国际民航组织对发展中国家民航事业的援助

对发展中国家运输业所作的研究中最令人惊奇的结果之一是利用空中运输的好处在所有情况下都大大超过了公路、铁路和江河航运,而在今天处于优势地位。本文作者,国际民航组织技术援助局局长述及根据国际民航组织航空计划项目在发展中国家建立航空运输系统的亲身工作经历。这些项目包括帮助尼泊尔建成一条国内航线直到在世界范围内支持达3,000名航空训练奖学金人员的工作。

国际民航组织可能涉足航天管理

国际航天安全促进协会（IAASS）一个工作组正在研究把国际民航组织的管理权限扩展到民用航天发射领域，并将在明年5月提交相关报告。太空旅游的兴起、空间探测器可能采用放射性电源以及商业卫星发射业的发展使航天局和工业界高官们相信，发射管理工作应在国际层面上进行。工作组将形成一份使国际民航组织涉足航天领域的路线图。不过。工作组成员警告说．这项工作会遇到很大阻力。国际上的政治意愿尚不充分。

国际民航组织语言政策述评

语言在外交事务和国际交流合作中可以展现一国的综合实力,因此,研究国际民航组织语言政策对我国民航事业发展和参与民航全球治理体系建设有重要的价值。文章采用语言规划和语言政策理论及分析框架对国际民航组织的语言政策进行系统梳理和分析,发现国际民航组织的语言政策包括多语的行政语言政策和以英语为工作语言的空中语言政策,其中,行政语言政策分对内行政管理语言和对外交流宣传语言政策,而航空英语政策,虽然“分类分功能”,但仍存在政策实践薄弱等特点。

我校学生获得模拟国际民航组织论坛冠军

2018年12月12日-14日,我校派出参赛团队首次参加模拟国际民航组织论坛,团队成员王媖宣所在的参赛小组一举夺得冠军。本次论坛共有来自30个国家的180名学生参与,包括北京航空航天大学、香港大学、中国民航大学等国内高校,以及威尔士大学、南澳大利亚大学等国外高校。

中国民航运行标准首次被国际民航组织采纳

中国米制缩小垂直间隔（Reduced Vertical Separation Minimum，简称RVSM）高度层配备标准，已正式成为国际民航组织公约《附件二》中的标准，并正式适用。这是中国民航的运行标准首次被国际民航组织采纳。

王志清率团参加国际民航组织第13次全球空中航行大会

国际民航组织第13次全球空中航行大会1 0月9日在加拿大蒙特利尔召开。中国民用航空局副局长王志清率由中国民航局、外交部、空管委、香港民航处、澳门民航局组成的中国政府代表团参加会议。此次航行大会的主题是'从制订到实施',共有来自112个国家、32个国际组织的1000多名代表参加。

国际民航组织第39届大会谋求达成控制碳排放历史性方案

5月11-13日．国际民航组织的191个成员在位于蒙特利尔的国际民航组织总部举行“全球基于市场措施（MBM）计划高级另峰舣”，就国际飞行排放问题所要采取的全球基于市场的措施进行谈判，也为将于今年9月举行的国际民航组织大会第39届会议作准备。会议期望通过全球基于市场的措施，使国际民用航空从2020年开始实现碳排放零增长。

我国再次当选国际民航组织一类理事国

2016年10月1日，我国在加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第39届大会上再次高票当选一类理事国，这是自2004年来中国第五次连任一类理事国。除中国外，澳大利亚、巴西、加拿大、法国、德国、意大利、日本、俄罗斯、英国、美国也同时继续当选一类理事国。

国际民航组织第39届大会就国际航空减排市场措施通过决议

加拿大蒙特利尔当地时间10月6日，国际民航组织第39届大会气候变化谈判通过了《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明-气候变化》和《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明—全球市场措施机制》两份重要文件，形成了第一个全球性行业减排市场机制。