民航航空器维修风险管理研究

航空器是民航运输的核心部件,对于航空器的维护和安全保障是整个民航安保工作的重中之重。本文通过阐述风险管理的基本理念,回顾了国内外关于民航航空器的维修风险管理的发展现状,有针对性的分析了当前航空器维修风险管理中所存在的若干问题,并就如何构造维修风险管理系统提出了行之有效的改进措施。

民航航空器维修及风险控制途径分析

民航航空运输为我国经济发展做出了重要贡献,保障航空器的运行安全有着十分重要的作用.为此,文章在阐述民航航空器风险管理内涵和原则的基础上,针对现阶段航空器维修风险管理存在的问题,为如何更好的开展民航航空器维修风险管控工作进行策略分析.

民航航空器维修及风险控制途径分析

民航航空运输为我国经济发展做出了重要贡献,在保障飞机安全运行方面发挥了非常重要的作用。因此,在阐述民航飞机风险管理的内涵和原则的基础上,针对现阶段飞机维修风险管理存在的问题,对如何更好地开展民航飞机维修风险管理和控制工作进行了战略分析。

推进中国民航航空器全球追踪监控体系建设的若干意见

继马航MH370客机失联事件后,使用卫星等技术追踪民航班机成为全球民航业的工作导向。中国民航局于2016年底启动中国民航航空器全球追踪监控体系建设工作,旨在全面提升我国在民航航空器的全球追踪监控能力,加强我国航空安全保障体系建设。本文从机制保障和推进方式创新的角度出发,提出若干建设意见,旨在加速推进适应中国民航发展实情的中国民航航空器全球追踪监控体系的建设工作。

民用航空器维修中的风险管理方略探讨

飞机是民用航空器的重要组成部分,保养航空器和保证航空安全是整个民航安全维护工作过程中最需要注意的问题。文章通过对民用航空器使用维修方面的深入了解和研究,系统全面地阐述了风险管理在整个民航企业的发展中所发挥的重要作用,并反映出当前航空风险管理中存在的一系列缺陷和不足,有针对性地对其进行分析管理,以及怎样才能更好地进行航空器风险管理列出一些有效的改进措施。

维修风险管理在民用航空器中的分析

众所周知,航空器是民航运输的一个核心部位,因而对航空器的维护和保障其安全是整个民航中安保工作的重中之重。本文对民航工作的基本理念做了具体的介绍,参考借鉴了国内外关于维修风险管理在民航航空器中的各种经验和教训,并且对我国当前民航航空器中的维修风险管理存在的各种问题提出了相应的可行的、有效的解决措施,供大家参考和讨论。

点融合系统航班进场排序优化元胞自动机模型

针对点融合系统中航班调度问题,构建航班进场排序的二维元胞自动机模型,模拟先来先服务(first come first service, FCFS)和滑动窗口(sliding window, SDW)策略下的航班排序过程,对比不同策略下的终端区运行效率。实验结果表明:若都采用FCFS,使用中国民航航空器尾流重新分类标准(RECAT-CN)代替现行尾流间隔,进场航班流在点融合系统中的总运行时间减少了98 s,运行效率提升了4.3%;若都使用RECAT-CN间隔标准,采用SDW优化后的航班进场序列,较FCFS的总运行时间减少了193 s,运行效率提升了8.5%;点融合技术和RECAT-CN间隔标准可以实现终端区运行安全和效率的同步提升。