浅谈如何提高民航运行控制工作的安全水平

从大的方面讲,民航的运行控制工作要改善安全管理体制、要增强安全意识、要责任落实到位、要严格要求。而从小的方面讲,提升运控工作安全水平的基础和根本就是提升每一名从业人员的安全管理水平,要从个体做起,把好个人的安全关口,只有每个个体的安全工作到位,才能使我们整个航空公司乃至全民航的运行控制工作不留安全隐患。

保运行保安全—谈民航运行控制安全工作

随着科学的进步，社会的发展，我国的民航业也快速的发展，成为我国的十大行业之一，带动着我国的经济迅速的发展。从整体上来看，我国的民航安全问题上还有许多缺陷，制度不完善、安全意识不够强烈等，因此在我国的民航事业中，民航的控制运行工作是不可忽视的，要完善安全的管理制度，提高管理人员的安全意识，做好每一个环节，责任落实到实处，严格遵守管理制度。从小的方面来看，要想提高民航运行的安全管理水平，就必须从每一位工作人员做起，提高每一位员工的工作水平，把自己的工作落实到实处，实事求是，这样才能消除民航业中的安全隐患，提高我国的民航管理水平，让我国的民航业快速的发展起来。

数字化数据传输系统在民航运行监控中的运用研究

民航事业的快速发展,受到了人们的广泛关注,这也是因为民航运输体系,比其他体系具有更大的优势,而且其安全性是较高的。但是民航运输系统的运输环境方面,是相对比较特殊的,所以也需要对其整个运输过程进行有效的监控,这样才可以确保实时的掌握运行状态,并且在事故发生时,可以更好地应对。而数字化数据传输系统,在民航监控中应用,可以提高系统的实用性和稳定性,从而更好地为民航监管提供有力的技术支持。

基于结构主题模型的民航管制不安全事件主题识别

为探究民航管制运行不安全事件的发生规律及特点,采用结构主题模型捕捉报告中的词汇共现及层次结构。考虑结构主题的语义连贯性以及排他性等指标,辨识管制运行事件的最优主题数目。选取事件严重度及发生时间等协变量,构建融合多变量的主题分析,挖掘不同类型事件的严重度差异性及在时间维度上的演化趋势。最后,基于航空安全自愿报告系统2018-2022年的4346起管制事件报告进行实证分析。研究结果表明:与管制运行有关的不安全事件可分为管制移交、恶劣天气、人为因素事件、夜航航班、场面滑行、起飞离场、部门协调、雷达间隔、设备故障、进近程序、陆空对话、复杂空域环境、飞行冲突、飞行高度、冲/偏出跑道及跑道侵入15类;飞行区滑行、进近程序、飞行冲突等事件更易产生严重事故;飞行高度有关的不安全事件呈逐年上升趋势。研究结果可为提升管制运行安全风险水平提供理论支持,并为管理人员针对性施策提供参考。

基于任务优先权的军民航飞行活动协同排序模型

随着空域资源需求的不断增大,军民航间飞行矛盾日益突显。为解决此问题,本文以国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会提出的“军民航空管联合运行”为背景,引入军民航共享空域的概念,重点研究了在此类空域中军民航飞行活动协同排序(CMFCS,civil-military aviation flight activity collaborative sequencing)问题。首先,基于军民航各自飞行任务特点与差异,对军民航飞行任务的种类进行划分,并使用层次分析法确定各类飞行任务的优先权原则;其次,以军民航飞行活动总延误时间成本最小为目标,建立CMFCS模型;最后,使用遗传算法对模型进行求解,确定军民航飞行活动批准进入共享空域的时间序列。研究结果表明,与经典的先到先服务(FCFS,first come first service)策略相比,协同排序策略得到的总延误时间成本降低了72.17%,优化效果显著且更符合实际,能够实现军民航共同使用国家空域资源,保障飞行活动安全、有序、高效地运行。

民航桥载设备运行监测网络吞吐量优化设计

民航桥载设备(包括桥载电源和桥载空调)运行监测网络辅助采用物联感知网IOT(Internet of Things)对影响航空安全的桥载设备工作参数和状态进行采集和传输。对于重要数据的低时延传输要求,采用保证时隙GTS(Guaranteed Time Slot)机制保障传输实时性。但在利用GTS传输用户数据过程中存在不同程度的GTS时长浪费、网络带宽利用率低和吞吐量小等问题。针对这些问题,采取对时隙进行细分且利用背包问题的求解方法对GTS申请进行合理响应,使得GTS带宽得到更好地利用,同时提高GTS时段内的吞吐量。仿真结果表明,采取时隙细分且按背包问题求解GTS的分配策略,在保证网络原有的竞争访问时长、低时延和低功耗性能的情况下,提高GTS网络带宽利用率和网络吞吐量。

民航空管运行中危险源的识别与安全管理措施

确保飞行安全是民航空管的核心任务,也是民航事业发展的基础。为了不断提升民航空管安全管理水平,当务之急就是建立一套切实可行的且与我国民航事业发展相适应的安全管理体系。本文探讨了民航空管运行中危险源的识别方法 ,并对如何进一步完善民航空管运行安全管理措施进行了阐述,以期为提高民航空管运行的安全管理效率提供支持。

我国军民航空管联合运行的运行体系与信息传递

一、航空发达国家的军民航空管联合运行方式经过长期的探索、改革和建设,欧美的航空发达国家基本都形成了一套成熟且适合各国国情的的军民航空管联合运行方案。其中,美国、德国、日本等国的发展运行较为先进。美国有着得天独厚的地理位置,军航的主要作战区域都位于海外,本土的军航训练任务可以在人烟稀少的地方进行。正是由于具有这样的特点,

民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策

安全管理工作是民航空管的核心任务,同样也是民航事业长期健康发展重要保证。社会经济的增长推动了交通业的快速发展,民航作为现代交通业的主要方式之一,实际运行中容易受到众多不确定因素的影响。当前民航安全管理工作存在体制不健全、工作人员的安全问题重视程度不够、安全管理信息系统不完善等不足,为提升其安全管理水平需要不断加快相关制度建设。文章首先阐述了民航空管中加强安全管理工作的重要性,其次说明如何识别危险源,并提出有效的安全管理应对策略。

民航空管运行中危险源的识别与处理措施

民航空管的第一任务是确保飞机飞行的安全，这是民航事业得以发展的坚实基础和首要条件，为确保飞行的安全必须提高民航空管的安全管理工作水平，对危险源的识别要精、准、快，以便在第一时间内寻找到最合适的解决办法，识别民航空管运行中的危险源以及及时进行处理是民航安全管理工作的重要环节。本文探讨了民航空管运行中危险源的识别方法，并对如何进一步完善民航空管运行安全管理措施进行了阐述，以期为提高民航空管运行的安全管理效率提供支持。

探究民航局运行监控中心管制员培训管理体系的建设

民航局运行监控中心对于维护民航运行的整体性以及高效性有着非常重要的作用,做好运行监控管制员的培训是完成运行监控中心工作职责提升运行品质的关键一环工作。在文中,分析了民航局运行监控中心管制员培训现状以及存在的问题,并就培训体系的完善提出了几点建议。

军民航空管联合运行

为加快推进空管体制改革，国家空管委提出了现阶段建立军民航空管联合运行的举措，为实现国家统一管制作好前期准备。

民航协同决策(CDM)系统发展研究

自从改革开放以来,我国与其他国家之间的联系和交往也变得更加密切。如今,社会在不断发展,民航需求量也在成倍的增长。而这也给民航的运行管理工作带来了很大的压力。而若是各个部门之间无法进行有效的沟通,那么在各种因素的共同影响之下,也会降低民航运行的效率。为了能够强化各个部门之间的协调合作,民航协调决策系统也在大力发展。

面向机场的多普勒激光雷达风场反演技术研究

风对民航运行安全有重要影响,结合机场特殊需求,利用激光雷达径向风速反演实际风场有助于快速识别风切变高风险区。研究利用距离高度显示的径向风速反演出机场跑道顺逆风垂直廓线,其反演结果与四波束反演结果有较好的一致性,能够捕捉到低空风的切变信息。利用平面位置显示扫描模式的径向风速反演了水平风场,结果表明风场均匀的假设与实际情况相符,证明了简化算法在机场业务保障中具有可行性。

浅析规范我国C系列航行通告发布内容的积极影响

航行通告(Notice to Airman,简称NOTAM)作为民用航空情报服务的重要组成部分,发布内容包括各类临时性民航运行信息。航行通告发布内容的及时性、准确性和完整性能否达到质量要求,将直接影响到航空情报用户的工作质量和我国民航行业的运行安全。随着我国民航行业的高速发展,我国C系列航行通告的发布数量不断增长,发布内容也愈加丰富、复杂。在实际工作中,由于缺少通用的业务指南手册、单位内部规定不合理,个人业务水平有差距等多方面原因,导致不同工作人员在发布同一类型C系列航行通告时可能存在内容差异。为避免航行通告内容出现歧义,有效降低安全运行风险,笔者认为应当尽快采取必要措施,规范C系列航行通告的发布内容,避免对航空情报用户造成不利影响。

首都机场2016年7·20暴雨与2012年7·21暴雨对比分析

文章通过对2016年7月20日华北区域暴雨过程分析,指出此次强降雨天气过程的形成原因是由西北太平洋副热带高气压北抬加强,外围东南和西南暖湿气流与北方冷空气交汇在华北南部形成黄淮气旋造成。通过与2012年7·20暴雨过程对比,分析了两次暴雨过程的异同。并针对暴雨对民航生产运行影响情况进行了分析。

基于组合模型的短期客运航班量预测方法研究

针对不同预测方法的优缺点,本文建立了一种基于回归模型和灰色模型的短期客运航班量组合预测算法,并选取实际执行航班量、预先飞行计划航班量、订票量及客座率等数据计算组合模型回归系数。研究表明,该组合算法预测结果具有较高的可靠性,可以满足预测需求,为短期航班量预测提供一种新思路,为运行单位基于民航运行信息管理系统开发短期客运航班量预测模块提供决策支持。

浅析民航空管生产运行管理系统运维工作

本文从民航空管生产运行管理系统的特点入手分析其运维特点，剖析现存的两个典型问题和解决办法，最后从运维工作的角度对未来信息化应用系统建设提了几点建议。

人为飞行事故的理论分析

根据国际民用航空组织的统计分析。飞行事故发生的原因,在绝大多数的情况下,都是与飞行人员的失误以及不当的飞行指挥联系在一起的。一般来讲,飞行人员的能力和专业素质差是最后造成飞行事故的主要原因。随着航空技术系统安全可靠性程度的提高(例如现代民航飞机上加装了近地飞行警戒雷达、仪表着陆系统、风切变测量系统,飞行数据记录仪,地图显示器等设备,地面又有完善的飞行模拟器等等。)。