试析我国民航重组的利弊及对策

民航重组居 2 0 0 1年中国十大并购事件之首。本文从中国民航的两次改革入手 ,剖析了民航重组的有利影响与存在问题 ,最后提出中国民航业重组的基本对策。

空难打乱民航重组

重组是一个掩盖内部矛盾和利益纷争的“好办法”,但突如其来的空难又使得一系列问题暴露了出来。人们只是简单地希望,由空难所暴露出来的问题。

民航企业联合重组的备案制研究

在“放管服”改革的背景下,面对市场发展的需求,民航企业联合重组备案制度显得尤为重要。针对民航企业联合重组行政备案制度的概念、适用的必要性、实施过程中存在的问题以及具体的完善路径有必要作出系统和完整的研究。对于在民航企业联合重组行政备案制度在实施过程中,出现了如内涵不明确、程序设计上不完善、法律责任缺失等问题。对此,就需要有针对性地探求民航企业联合重组行政备案制度的完善路径,如明晰其内涵、完善程序机制、法律责任的合理设置,构建柔性政府事后监管机制。

民航重组:做大容易做强难

重组会给民航带来哪些好处?一般认为,重组将使三大航空集团的实力大大增强,在国际航協40多家大航空公司中的排名大幅前移,參與國際競争的能力明顯提高。 上述看法似乎过于乐观了!理由如下: 首先,企业大并不一定强。国内外大量的事實證明,要做大企業不難,而要做强企業則相當不易。企業能否做强,取决於企業是否具有核心競争力。企業核心競争力的高低既取决於企業競争戰略、企業體制、人力資本、研發能力、資源規劃和經營計劃等企業内部因素。

信息篇 企业风向

民航重组五人集团公司中国民航直属航空运输企业和航空服务保障企业在自主自愿的基础上,就重组改革初步达成了联合意向,五大民航企业集团浮出水面。本刊理事中国民航总局局长刘剑峰在近期召开的中国民航总局直属航空运输暨保障企业改革重组会议上说,中国民航直属企业航空公司和服务保障企业经过充分酝酿、协商,已经达成重组意向。据了解,在前一段酝酿的基础上,各大航空公司今后将进一步协商制定具体的改革重组方案。

国航西南分公司简介

国航股份西南分公司，其前身是1987年10月15日成立的中国西南航空公司，2002年按照国务院民航重组的统一部署，中国国际航空公司、中国西南航空公司和中国航空总公司共同组建中国航空集团公司。2004年9月30日，新国航完成股份制改造，原西南航变更为国航股份西南分公司。

机票打折中的公共选择理论

虽然民航业所提供的产品不属于公共物品 ,但是由于我国长期对民航业的严格管制 ,使得民航也具有某些公共物品的特征。 2 0 0 2年 ,我国民航业完成了一次规模巨大的重组 ,打响了我国民航业进入竞争性市场的前战 ,在这场博弈中 ,中国民航总局、各民航公司。

民航改革大事记

1980年2月 邓小平提出“民航一定要企业化”,民航改革迈第一步。 1987年 民航开始进行管理局、航空公司和机场分设的改革。 1991年 民航总局在直属企业里全面推行承包挂钩工作。 1993年 国航、东航和南航组建企业集团,成为国务院首批公布的56家大型试点企业中的3家。 1994年 中国民航總局中交管局成立。