晚清粤澳民船贸易及其影响

民船贸易具有进出口贸易性质,是晚清广东对外贸易有别于其他省份的一个重要特点。民船贸易的兴衰过程,交织着民船与轮船、常关与海关的竞争和冲突,也折射出清末广州、香港、澳门以及北海、江门等口岸贸易此兴彼衰的特点,对清末粤、港澳经济贸易关系存在着不容忽视的影响。

晚清台湾海峡传统民船贸易研究

轮船进入台湾海峡航线之后,传统大帆船贸易受到打击,但在经济发展的新形势下很快复苏,常关的低税也是民船贸易兴盛的原因。清末机帆船的出现,更延续了大帆船贸易的生命力。以往的台海贸易研究,往往忽略了传统帆船贸易额,使之成为一个缺陷。那些以为晚清中国传统帆船贸易衰落的观点,应当是对史料的误读。

不彻底的“以洋代常”:晚清九龙关的章程、制度与实践

为了解决“封锁香港”问题和实施洋药税厘并征,中英通过谈判,决定由外籍税务司建立九龙关取代两广总督和粤海关监督控制的新香六厂,负责管理粤港间的民船贸易。这通常被视作洋关侵夺常关权力的一个重要节点。但受制于复杂的地缘环境、经费和人力不足等因素,税务司并未能按计划对原有机构进行全盘改造。新建立的九龙关保留了大量原新香六厂的员工,并基本沿袭了其税则和办事流程。洋员名义上统领全关事务,在工作实践中却依赖华员,且难以对他们进行有效监督。九龙关取代新香六厂并未推动贸易管理制度的革新,“以洋代常”存在着不彻底性。