对国有与民营航运企业若干运行机制的比较分析

目前,大型国有航运企业和中小型民营航运企业是我国航运业中占据重要地位的两类企业。国有航运企业经过30多年的不断改革,正在逐步实现全面建立现代企业制度的目标。民营航运企业则利用改革开放的良好机遇迅速崛起,成为我国航运业的重要补充力量。我国国有航运企业最具有代表性的就是中远、中海、长航-中外运等大型集团,

民营航运企业开发国际运输业务的策略选择

此文提出了民营航运企业开发国际运输业务的目标市场以及在此目标市场下的投融资策略和经营管理模式。

我国近代民营航运巨擘的博弈及思考

在中国近代民营航运业发展进程中,虞洽卿以敏锐的眼光和非凡的魄力投身于几乎被外国经济侵略势力垄断了的我国轮船航运事业,建立了近代中国最大的民营航运企业,被誉为近代我国民族航运的巨擘和船王。文章运用博弈思维的方法,对虞洽卿勇于进取,敢于博弈,善于博弈,在遏制外国轮运势力、维护中国航运主权和发展民族航运业中的活动及贡献进行了分析,总结出他从事的民营航运活动留给当今的启示。

增强我国民营航运企业实力探讨

伴随着中国整体经济的繁荣,民营航运企业有了更大的发展空间,但面临的竞争压力也在加大,无论实力还是品牌都和国有大型企业和外资巨头有较大差距。从实际出发,从融资发展、风险控制、完善管理和寻求政府支持几个方面分析了我国民营航运企业需要特别注意的地方,并提出了相应解决措施,期望能够促进这一类企业的持续健康快速发展。

民营航运企业人力资源管理中存在的问题及对策

民营航运企业校普遍缺乏人力资源规划,人才使用中的激励机制不灵活,员工流失现象严重等等问题。本文分析了民营航运企业中存在的问题,提出了从调整招聘与选拔工作,完善培训体系,加强绩效评估到改进激励手段等方面加强人力资源管理的对策。

加强民营航运公司岸基管理的建议

船舶安全、顺畅和高效运行是各航运公司包括民营航运公司在内的共同目标。高效的岸基管理是影响船舶水上安全运行的重要保障,也是决定船舶安全管理工作是否科学有效的主要因素。民营航运公司普遍存在的一些问题对船舶的海上航行安全造成了安全隐患,岸基管理的重点工作就是要消除潜在安全隐患,保障船舶安全运营。文章针对民营航运公司存在的问题提出了合理化建议。

交通部为民营航运企业提供税收融资优惠政策

在运力过剩的状况短期内无法改善，航运企业的处境异常艰难的情况下，希望政策能解企业之急。

后国际金融危机形势下加强民营航运企业安全监管的思考

文章通过对台州辖区航运业经营管理状况的走访调查,深刻分析了民营航运业当前面临的形势、金融危机对企业发展的影响及民营航运业安全监管存在的困境和原因所在,并就如何加强当前民营航运企业的安全监管、促使其科学安全发展提出了对策建议。

续写民生航运的历史——访民生实业有限公司董事长卢国纪

早早在20 世纪50 年代初,毛泽东在谈到中 国工业发展时就说过,有4 个人不能忘 记:讲交通运输业,不能忘记卢作孚;讲轻工 业,不能忘记张謇;讲重工业,不能忘记张之 洞;讲化学工业,不能忘记范旭东。可见这4 个人对中国工业的影响有多大。在中国的近代 航运史上,卢作孚可谓一个传奇人物,在各个 方面都深受后人敬仰,而由他一手创立的民生 公司也因此而蜚声海内外。新民生自1984 年重 新组建至今,经过了20 余年的打拼,重又崛起 在中国航运界,一跃成为国内最大的民营航运 企业。前不久,记者在重庆采访了现任民生实 业有限公司董事长卢国纪。

“民族再造”的非凡抱负——中国乡村建设的实践者卢作孚

提及卢作孚,人们首先想到的是他创办的民生实业公司——20世纪三四十年代中国最大的民营航运企业。1938年武汉失守后,享有＂中国船王＂之称的卢作孚集中了所有船只,经过40天昼夜奋战,终于在宜昌失守前,将中国当时最重要的工业、企业及上万名精英经三峡航道运送到西南大后方,完成了被称为＂中国敦刻尔克大撤退＂的抢运行动,不仅为抗战胜利奠定了基础,也为西部工业发展作出了贡献。其实,卢作孚不仅是一位实业家、教育家、改革家,还是一位著名的乡村建设理论实践者。

水上崛起“抚州帮”

抚州三家民营航运企业从无到有,由弱到强,出抚河,进赣江,入长江,再扬帆出海,已成为江西省民营航运企业的领头雁,为水运企业深化改革树立了典型。

卢作孚的救国梦

20世纪50年代,毛泽东与黄炎培谈话时曾指出:"在中国民族工业发展过程中,有四个实业界人士不能忘记,他们是搞重工业的张之洞,搞化学工业的范旭东,搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇。"卢作孚去世后不久,周恩来在政务院讨论民生公司公私合营问题的一次扩大会议上,对卢作孚的一生作出了高度评价:卢作孚先生不仅对祖国的交通运输事业作出了贡献,而且对中国的经济建设也作出了贡献。1980年,中共四川省委为卢作孚作出政治结论:"卢作孚为人民做过许多好事,党和人民是不会忘记的。"卢作孚的名字为很多人熟识:他是一个企业家,是中国的船王,他从经营一艘小客轮起家,用了不到10年时间,缔造了中国最大的民营航运企业——民生公司。1938年,在他的指挥下,几万名人员和代表当时国家工业精华的物资和设备从宜昌码头经长江水路抢运到重庆及四川后方,创造了"中国实业上的敦刻尔克撤退",为抗战保留了重要命脉。其实,卢作孚一生当中,还做了许多值得称颂的业绩。他从17岁参加辛亥革命,到59岁新中国成立后完成民生公司公私合营,终其革命救国、教育救国、实业救国和乡村现代化建设的一生,就是为"中国梦"奉献的一生。2013年,是卢作孚诞辰120周年。在此,我们希望能通过部分片段式的记录,让更多人了解这位著名的爱国实业家、教育家、思想家和社会改革家的一生,并以此纪念这位可敬的前辈。

全球航运业破产潮涌

2月以来，包括韩国大波航运公司、丹麦航运商Copenship在内的航运企业接连宣告破产。国内航运公司也难逃厄运，继上海鸿盛港泰海运有限公司和中国第一家在美上市民营航运企业——大连威兰德航运公司倒闭之后，在安徽投下巨资的昔日造船巨头——熔盛重工也宣布将出售造船业务，东方重工、明德重工等民营船厂也进入破产重组序列。

交通

河北远洋运输集团是中国最大的民营航运企业，主要从事海上货物运输和船舶管理，航线覆盖全球。该集团目前控制的运力达100多艘船舶、1000多万载重吨，其中自有船舶38艘、702．47万载重吨。

17载春华秋实 今朝骏业日新——访上海中谷物流股份有限公司董事长卢宗俊

9月25日,上海中谷物流股份有限公司(股票简称:中谷物流,股票代码:603565)在上交所主板成功上市。长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。作为一家民营航运企业,中谷物流在集装箱改变中国物流方式的道路上栉风沐雨,而在董事长卢宗俊看来,时间就是奋斗者最好的见证者。

卢宗俊，用集装箱改变中国物流方式

今年2月，在舟山五洲造船厂内有10艘4万吨集装箱系列船舶正式跨入开工建造阶段。该项目的启动者正是上海中谷海运集团（以下简称”中谷海运”）董事长卢宗俊，作为一家民营航运企业的掌舵人．十年来他用拼搏、进取、执着与创新让中谷海运在行业内迅速崛起．在“国有”独大的航运市场内分得一杯羹，成为仅次于中海集运和中远集运之后的“民营主力军”。

订单

沪东中华创新船型获新单 沪东中华造船（集团）有限公司与宁波龙盛航运公司近日签订了两艘7．6万吨巴拿马型散货船建造合同．实现了2010年初以来民用船舶新船接单零的突破．开了沪东中华为民营航运企业建造大型船舶的先河．此次签约的两艘7．6万吨散货船是沪东中华基于7．45万吨散货船和7．5万吨散货船的设计和建造经验开发出来的新船型．符合当前各项造船新标准、新规范。