民营造船迎来激情时刻

本刊近年来一直在关注民营造船的发展,曾多次派记者下一线采访过,见证了其发展壮大的过程。在中国造船普遍被国际造船界所看好的情况下,民营造船也迎来了一个空前发展的契机。目前,中国两大集团把目标定在了大型船舶的建造上,对于那些中小型船舶的出口则渐渐失去兴趣。这正是民营船厂所期待的。 本刊近年来一直在关注民营造船的发展,曾多次派记者下一线采访过,见证了其发展壮大的过程。在中国造船普遍被国际造船界所看好的情况下,民营造船也迎来了一个空前发展的契机。目前,中国两大集团把目标定在了大型船舶的建造上,对于那些中小型船舶的出口则渐渐失去兴趣。这正是民营船厂所期待的。

民营造船企业授信管理模式创新初探

全球船市的蓬勃发展加快了民营造船业的发展,进而对金融机构的支持提出了更大和更高的需求。本文就金融行业如何适合新时期民营造船业的发展、规避金融风险等作了相关探讨,提出了具有创新性的船舶类银团授信方式和管理方式。

优化服务 强化管理 促进台州民营造船业可持续发展

分析台州民营造船发展状况,针对制约造船发展的人才奇缺、资金投入不足、安全生产意识淡漠和质量意识差等问题,指出解决方法和改进措施,以期引起各有关方面的重视,形成共识和合力,打造台州民营造船基地。

民营造船企业融资困境及出路——以Y造船企业为例

船舶行业是资本密集型行业,近年来,船舶行业持续低迷,资金需求量大而供不应求,融资成为决定其是否能"起死回生"而亟需解决的问题。对实力和规模有限的民营造船企业而言,融资更是困难重重。本文通过对Y民营造船企业海外上市融资的研究,构建民营造船企业选择海外上市融资的方案,拟为我国其它未上市的民营造船企业带来启示,帮助其解决融资问题,安全渡过当前的船市低迷期。

武汉民营造船业发展设想

武汉市造船业在近十年激烈竞争中,中小型船厂基本倒闭,外部环境日新月异,武汉要发展民营造船业,必须对中小型船厂实施差异化战略,从头规划、跨越发展、灵活经营、服务监督、逐步规范。

民营造船基地2015年度利税情况调研报告

近年来民营造船业面临行业寒冬,靖江民营造船基地在手订单和新接订单仍降幅明显,航运仍处于吸收过剩产能阶段,本文从基层税务机构角度提出了发展建议。

全国最大民营造船基地船舶工业情况调研报告

近年来,受全球船舶市场持续低迷的影响,船舶工业发展受到严峻考验,靖江作为全国最大民营造船基地,其造船企业和配套企业的主要经济指标同比都有明显下降.

民营造船：跳多高才能迈过“坎”

2006年年底,国防科工委制订的《船舶生产企业生产条件基本要求》将正式通过国务院批准,成为企业迈进船舶修造业门坎的一部权威法典。对于众多的民营造船企业而言,这无疑是一道“生死线”：达不到《基本要求》就意味着出局。

民营造船在棒喝中成长

近年来,民营造船一直被业界所关注。从其发展历史来看,它们有着相同的轨迹,都经历了从不规范到逐渐规范再到发展壮大三个阶段。对于民营造船,虽得到不少人的肯定,但缺少真正扶持。 有些民营船厂的老板说,与国营造船相比,民营造船如同庶出,受到的是不公正的待遇。反观各地国有造船厂,除了一些旗帜性的企业发展态势良好外,有不少船厂已经破产或者被民营造船厂收购。时至今日,我们不得不重新审视昔日对待民营造船的态度。

提高民营企业造船质量

分析安徽省水域水运条件、民营造船企业发展概况 ,指出民营造船有强大的生命力 ,总结民营造船发展的趋势和存在的问题 ,强调改进对民营造船企业的管理。

浙江最大的民营造船基地

众所周知,我国航管部门是交通系统专门从事航运船舶建造检验、营造管理、航通管理等的一个管理职能部门,是政府就航运业特设的一个职能管理机构。然而,浙江省台州市航管处除履行上述职能外,还做了一些不属于他们工作范围内的份外事,由于这些事做得及时到位,在台州创造了——

中国造船业加快推进战略转型

近几年,我国的造船业形势火红论调一直充斥各媒体,更是在造船指标上与处于世界造船第一的韩国不时地作比较,"超日赶韩"的雄心壮志也被国人发挥得淋漓尽致。但近些日子,"风险控制"、"造船强国"关键词则频频出现各专业媒体。正处于上升通道的中国造船业发生了什么?中国造船的现状如何?面临和需要解决的问题又是什么?

西江流域船舶建造质量管理探讨

本文分析了西江流域民营船舶建造业快速发展中存在的技术人才、施工工艺、设施设备、管理水平等方面的问题及原因,并提出相应的解决建议,以期能提高西江流域的民营造船企业的船舶建造质量。

宁波船舶工业:机遇与对策

在把好质量关的前提下,推进宁波造船业由量的发展到质的提升,进一步做大做强,是摆在宁波船检面前的重要课题。

潜在市场

民营船厂接下近20亿元生意拥有世界船王和最多船舶的国家——希腊,其航运企业相中了武汉民营船厂的实力。9月份,武汉一家民营造船企业接下国内一家公司的外包业务,与希腊签下18.78亿元的供货合同。

中国船级社即将推出国内船舶分级管理办法

中国船级社(CCS)推行的国内船舶分级管理即将正式实施。目前已与中国人民保险公司协商,着手对国内船舶进行分级评定,根据检验时船舶的安全技术状况把船舶分为若干等级,安全状况越好的船舶等级越高,其保险费率也越低。

军工资讯

中国兵器装备集团公司保护知识产权出重招 2004年2月11日,中国兵器装备集团公司对知识产权战略试点先进集体和先进个人进行了表彰奖励。重庆中国嘉陵工业有限公司获得一等奖;重庆长安汽车集团公司等2家单位获得二等奖;西南自动化研究所等5家单位获得三等奖;42人获先进个人称号。

闽南民营船业的一支奇葩——记龙海国安船业有限公司董事长吴国安

从厦门轮渡码头出发,乘坐玻璃钢飞翼快挺,如风驰电闪,很快就到龙海码头了。当我们被告知这快艇是国安船业有限公司制造的,颇感惊讶:“二十年前吴国安创办造船厂时。

造船业:江浙秋点兵

船舶工业是一门综合性产业,集劳动、资金、技术于一体,为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备,对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等产业发展都具有带动作用,对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大. 从大航海时代开始,船舶工业及周边港口、贸易等产业的发展,就伴随着大国的兴衰更替交叠。近年来,全球船舶制造中心东移,聚焦在中日韩三国,中国船舶业也因持有的大量仃单而备受瞩目,大有取而代之,抢占全球船舶制造业老大的之势。一时之间,江浙的造船业也发展得如火如茶,民间资本大量涌入。然而,随着美国次贷危机效应不断扩大,全球经济增长放缓,船舶制造业也开始反思近年的发展历程。劳动力、原材料成本上涨,企业资金短缺,缺乏核心自主创新技术等一系列问题同样困扰着船舶制造企业中国的船铂制造,究竟身在何处?江浙的民资造船,又将何去何从?

《中国企业家》:实业迷途

正"如果认为这个世界就是一条直线往上走,你能不死,就是奇迹。"2012年上半年,中国GDP增长首次跌破8%心理关口,降至十年来最低点,几乎所有制造业企业都步入低增长或者负增长,所受冲击远超GDP的下滑幅度,钢铁、工程机械、造船等基础行业尤甚。看看那些曾经风光无限的庞然大物们:中国最大的民营造船企业熔盛重工7月底发布盈利预警,股价下跌19%;中国最大的挖掘机制造商三一重工将其年度销量增长预期从40%下调至10%;