气体减压器用压力表示值误差测量不确定度评定及自动计算

针对气体减压器校准规范给出压力表示值误差测量不确定度评定实例,结合气体减压器校准的实际情况,重点分析了评定实例的评定方法,指出评定方法的不足,并提出优化方法。根据优化后的评定实例计算过程,通过Excel设计了自动计算公式,校准人员只需输入测量值和被检表相关信息即可实现测量不确定度的自动计算,极大地提高了校准效率。

大流量高压气体减压器技术研究进展及应用

大流量高压气体减压器是大型连续式高超声速试验系统的核心设备,其气体减压供应能力、工作稳定性和可靠性等对高超声速试验系统的试验能力有重大影响。本文对气体减压器的减压原理、技术方案、评价指标和技术难点进行了梳理,介绍了国防科技大学在大流量高压气体减压器技术方面的研究进展,展望了大流量高压气体减压器技术在高超声速试验领域未来的发展趋势。

双级气体减压器稳定性影响因素数值分析

针对应用于飞行器增压系统的双级气体减压器,从单级气体减压器的有限体积瞬变仿真模型出发建立了其数值模型,并搭建了双级减压器特性研究系统的模块化仿真模型.通过大量的时域仿真研究了某两型具有细微设计差异的减压器各结构参数对其工作稳定性的影响规律,并比较了两者间的异同,随后根据工程需要,选取减压器二级阀芯运动速度的样本方差作为稳定性指标,重点研究了某减压器二级阀芯质量、低压腔体积、反馈腔体积及膜片刚度变化对稳定性的影响程度.仿真结果表明,设计人员可以优先减小该减压器的二级阀芯质量或增大膜片刚度从而更快地改善其稳定性,该分析方法可以帮助相关设计人员以最小的代价获得满足工程要求的结果.

面向结构参数的双级气体减压器压力特性研究

为研究某型航空推进用气动双级气体减压器的结构参数对其压力特性的影响规律,建立双级气体减压器AMESim模型,通过仿真实验获得了双级气体减压器结构参数的数值不同时输出压力动态特性曲线,并进行统计分析。研究表明:结构参数对一级输出压力特性的敏感程度依次为一级活门杆密封的泄漏面积、二级活门杆密封的泄漏面积、一级运动件质量、膜片刚度,其中一级活门杆密封的泄漏面积增大,压力超调减小、振荡程度减弱,稳定性增高。结构参数对二级输出压力特性的敏感程度依次为膜片刚度、二级活门杆密封的泄漏面积、一级运动件质量、一级活门杆密封的泄漏面积,其中膜片刚度增大,压力超调减小、稳定性提高。

气体减压器的检修技巧

气体减压器的检修技巧白韶红（北京城建三公司北京市１０００１３）气体减压器结构简单。价格低廉。应用广泛。它的高低压表头的修理与一般压力表相同。阀体的修理也较简单。只要具备常用工具、备件和气源就能开展工作。因此普及它的检修知识具有实用价值。１减压器的结构...

气体减压器检定方法的探讨

本文根据气体减压器检定两只压力表不符合实际出现的缺陷,提出了对气体减压器整机检定的可行性.制做了减压器校验仪,采用高压气体做压力源,用比对法检定压力表,同时检查减压调节机构的密封性能,适应在线生产使用.

新型结构的气体减压器原理和特性探讨

介绍一款新型结构气体减压器,对其结构、工作原理进行分析,通过力学模型的建立阐明了它的特点,与经典产品比较体现出它的诸多优势,具有良好的应用前景。

气体减压器自动校准方法的探讨

针对气体减压器整体自动校准的需求,研究设计了一种可以自动校准气体减压器的装置,提供了一种自动校准的方法。该装置由气源、增压装置、压力控制器、减压器连接台和上位机软件等构成,提供了多种减压器密封接口,实现了各种减压器快速连接。上位机软件可自动校准高低量程压力表,并可自动出具校准结果,提高了工作效率。

气体减压器校准方法

在工业生产、医疗、科研等诸多领域,需要气动系统进行工作,而所用系统使用的工作压力往往要比气动能源提供的压力低,并且输出压力是波动的。为保证气动系统中有稳定的工作压力,常常使用气体调压器,亦称为气体减压器。为保证其正常工作,定期对其进行检测是必不可少的工作。

带弹簧管压力表的气体减压器的计量管理与校准

通过对气体减压器计量管理与校准的探讨,促使使用单位将气体减压器纳入计量管理并整体周期送检,计量技术机构应当建立相关计量标准,校准人员应当按照JJF 1328-2011《带弹簧管压力表的气体减压器校准规范》进行整体校准,并给出压力表示值误差的测量不确定度。

气体减压器校准方法探讨

在检定气体减压器压力表时，检测人员通常是将气体减压器上的压力表拆下，用水作为传压介质，通过对被检表与标准器的比较完成检定，然后重新装上。但是，这种检定方式一直不令人满意。它存在的问题是：拆装减压器压力表时有泄露的可能；被检压力表容易被污染；气体减压器上压力表的方向改变而不易观察其读数。

气体减压器的校验方法

在工业生产、医疗、科研等诸多领域，需要气动系统进行工作，而所用系统使用的工作压力往往要比气动能源提供输出的压力低，并且输出压力是波动的。为保证气动系统中有稳定的工作压力，常常使用气体调压器，亦称为气体减压器（以下称减压器）。

气体减压器用压力表示值误差测量不确定度评定

本文主要依据JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》及JJF 1328-2011《带弹簧管压力表的气体减压器校准规范》对气体减压器用压力表示值误差测量结果不确定度进行评定,详细介绍了气体减压器用压力表示值误差测量结果不确定度评定方法,并给出了扩展不确定度。

气体减压器变载试验台

“焊接切割及类似工艺用气瓶减压器”变载试验台(简称减压器变载试验台)是根据部标准JB930-78和国家标准GB7899-87中对减压器进行变载试验的规定而进行研制的试验室用的专用设备。减压器变载试验的主要目的是为了考核减压器在长期的实际工作中能否承受,也就是说通过具体的试验手段,以20次/分频率速度,共15000次变载试验负荷的作用,对减压器内部结构中的主(调压)弹簧1,膜片2(金属、橡胶)和副弹簧4承受疲劳交变作用,同时也对活门与活门座之间进行撞击磨擦作用,从而加速了减压器模拟变载试验,如图1所示。

双级气体减压器稳定性影响因素数值分析

本文针对大多数情况下应用于飞行器的增压系统的双级气体减压器,从通过利用单级气体减压器的有限体积瞬变仿真模型建立了相应的数值模型,并且将双级减压器的模块化仿真模型也进行模拟。借助大量的时域仿真研究数值,对两种模型进行了深入的研究,分析了这两种减压器的结构参数是否会对其工作的稳定性产生影响,总结这种影响的规律。随后比较了两者的差异,并选取减压器二级阀芯运动速度的样本方差作为稳定性指标,对减压器二级阀芯的膜片刚度、反馈腔体、低压腔体积以及阀芯质量对稳定性的影响程度进行深入的分析。研究表明:设计人员可以优先改变减压器二级阀芯或者将膜片的刚度增强来提升其稳定性,进而使得相关设计人员能够用最小的代价获取预期内的工程结果。

一种整体校准气体减压器的装置和方法

文章针对气体减压器整体校准的现实需求,介绍了一种气体减压器整体校准装置,并说明其校准方法。通过深入分析气体减压器的性能特点,将该校准方法与JJF 1328-2011《带弹簧管压力表的气体减压器校准规范》进行比较,重点分析了两者不同之处,为气体减压器整体校准提供了思路。校准过程表明,该方法科学合理,操作人员只需按键操作即可完成校准,并自动生成校准结果,完全符合JJF 1328-2011的要求,可作为气体减压器整体校准的方法进行推广。

气体减压器自动校准装置的研制与应用

气体减压器手动检测校准方法通常需要拆装压力表和压力调节器分别进行,即使可以实现整体检测,也存在手工调压速率不一致、人工读数存在主观性等问题,影响检测结果的一贯性和检测效率。研制了一款气体减压器自动校准装置。介绍了装置的组成,由气压发生装置、气体增压/减压器、智能压力控制器、减压器连接台、带校准软件的上位机和CDP压力模块等组成。阐释了原理,减压器连接台为智能压力控制器核心部件,氧气、乙炔、丙烷等气体连接气体减压器至自动校准装置的接口,实现全自动控制、调节压力。提出明确的校准方法,校准软件能够全自动实现数据采集,自动计算示值误差,自动生成校验记录和证书。实验结果表明:气体减压器可提供0~25 MPa标准压力,与CDP压力模块等相互配合,将输出气压调节至校准软件界面输入的设定值,并实现密封性检测和安全阀检测。研制的气体减压器自动校准装置实现了数字化、智能化、可视化,有效提高了校准安全性、可靠性和检测效果。

气体减压器校准装置设计与校准方法研究

气体减压器常规校准方法存在人工调节气压值不准确、拆装部件破坏减压器密封性、操作步骤复杂、校准效率低等问题。设计了一款新型气体减压器校准装置。校准装置主标准器为智能压力控制器,主要配套设备包括气压发生器、气体增压器、减压器连接台和带校准软件的上位机。连接台功能齐备、配套接口齐全,操作方便,可实现减压器整体校准。上位机校准软件具有全自动气压控制功能,无需人工手动调压,可帮助校准员快速完成压力表的校准和安全阀检测,提高工作效率。不确定度评定表明,新型减压器校准方法合理,压力表各校准点示值误差的扩展不确定度优于最大允许误差绝对值(MPEV)的三分之一。