氯碱企业气体排放控制与减排技术的应用与效果评估

本文旨在研究氯碱企业气体排放控制与减排技术的应用与效果评估。通过系统梳理当前氯碱企业的气体排放情况及相关控制技术,并针对不同技术的实施情况进行评估分析。主要论点在于,采用先进的气体排放控制与减排技术能够显著降低氯碱企业对环境的负面影响,提高生产效率的同时减少资源浪费。通过合理的技术选型和有效的实施措施,氯碱企业可以实现更为可持续的发展。

中国温室气体排放控制“第三方”机制探讨

为减缓气候变化给人类生存和发展带来的影响,不同层面的多种温室气体减排机制已经制定并实施,如《京都议定书》确定的三种基于市场的机制：清洁发展机制（CDM）、联合履约（JI）和排放贸易（ET）、国内自愿减排机制及重点企业温室气体报告与核查机制等。

全球变暖趋势并不完全受温室气体排放控制

气候变化相当复杂，它也受自然界因素的影响．一些气候变化怀疑论者指出，过去10年全世界气温上升其实并不太多．对此主流气候科学家的回答是温室气体排放不是影响气候的唯一因素．他们认为过去10年区域性乃至全球气候还受到一些自然界因素特别如波动的全世界洋流的影响．设在英国Exeterr和Hadrey气候预测和研究中心的气候研究人员Adam Scaife说：“研究表明自然界气候变化能够掩盖温室气体的全球变暖影响，但这一现象只能持续数年．”

基于环控生保系统的气体排放控制装置模块化设计研究

气体排放控制装置作为电解制氧子系统中的关键单机,其主要功能在于将电解制氧子系统产生的氢气和氧气实现自动排放。产生的氧气用于维持空间站内航天员在轨时的呼吸,产生的氢气需及时排出以保证系统安全性,气体排放控制装置需具备高可靠性、易维护、易更换的人机工效学要求,以保障空间站能够长期在轨运行。基于上述需求,设计了一种基于环控生保系统的气体自动排放控制装置,该装置包含氢气正常及备份排放支路、氧气正常及备份排放支路。通过力学仿真及力学试验、流量仿真及流量试验,验证了模块化设计的气体排放控制装置的力学、流量等关键指标均满足要求,同时重量比指标要求降低20%,实现了产品的轻量化、小型化设计,对未来类似的集成化组件设计具有一定的借鉴与指导意义。

关于山西省控制温室气体排放的若干思考

温室气体效应可能导致全球气候变暖。温室气体CO2排放主要来源于化石燃料的燃烧。涉及高耗能的产业结构和能源结构的构成情况直接影响CO2排放。山西省作为全国能源重化工基地，在全国温室气体排放控制战略中处于特殊重要地位。我省控制温室气体排放可行途径主要是提高煤炭能源利用率、植树造林和开发替代能源。

欧盟排放交易体系对中国实行温室气体排放总量控制的启示

本文主要分析欧盟排放交易体系(EU-ETS)第三阶段总量设置与配额分配方法的变化及其影响,总结其在总量控制制度方面的经验与教训,并在此基础上针对中国温室气体排放的总量制度设计提出政策框架与对策建议。

推动我国甲烷排放控制迈上新台阶

甲烷作为全球第二大温室气体,具有增温潜势高、寿命短的特点,主要来源于煤炭、油气生产,农业生产和废弃物处理等领域。我国高度重视甲烷控排工作,2007年我国制定的《中国应对气候变化国家方案》提出控制甲烷排放相关要求;“十二五”和“十三五”的控制温室气体排放工作方案中均提出控制甲烷等非二氧化碳温室气体相关措施;“十四五”规划和《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》等文件均对甲烷管控做出要求。

我国交通运输业全面进行碳排放权交易研究

碳排放权交易是控制温室气体排放的重要市场机制,是一种有效的碳减排方法。目前,我国交通运输业已试点参与碳排放权交易,并为全面参与积极准备。本文针对交通运输业全面碳排放交易面临机遇和挑战进行调研分析,结合交易流程和交易定价分析,为交通运输业全面进行碳排放权交易提供政策建议,为交通运输业全面进行碳排放权交易提供参考。

碳排放权交易的发展现状、问题及制度创新

温室气体排放控制的重点集中在碳排放的削减上。作为一种市场手段,碳排放权交易普遍被认为是适应经济发展和环境保护的一种有效的减排工具,因而逐渐被越来越多的国家所采纳。2013年11月,党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出,市场在资源配置中起决定性作用。《决定》指出,加快生态文明制度建设,实行资源有偿使用制度和生态补偿制度,其中就包括了发展碳排放权交易制度。发展我国碳交易市场是必然趋势,要充分借鉴国际经验和把握国际碳市场的发展特点,结合我国经济社会的发展情况和碳市场的发展现状,建设符合我国国情的碳排放权交易体系。

船舶主机智慧型排烟检测系统设计

为了提升船舶主机排烟性能的监测与控制效率,设计一种创新的智慧型排烟检测系统。在理论基础的支持下,构建一个综合的试验架构,包括控制系统、软体运用和研究特色优势分析3个关键组成部分。试验结果表明:该系统在实时监测和精准控制方面表现卓越,可有效提高对船舶主机排烟性能的监测精度和控制效率。试验验证了软体运用的有效性,为系统的智能化提供了坚实基础。研究成果可为船舶主机智慧型排烟检测系统设计提供一定参考。

车载集装箱熏蒸计量控制仪

港口在检验检疫时常使用称重法控制熏蒸气体的排量,本文介绍了一种采用称重法的车载自动集装箱熏蒸计量控制仪的设计思路。

加州空气资源局批准轻型车新排放规范

近日，加州ARB（空气资源局）批准了一项针对小汽车和轻型卡车的排放规范——LEV Ⅲ该规范包括车辆污染物排放控制标；住（2015年～2025年）和温室气体排放控制标准（2017年～2025年），规范要求到2025年将轻型车NMOG（非甲烷有机气体）＋NOx（氯氧化物）排放降低至0．030g／mile，

车载集装箱熏蒸计量控制仪的设计

为在港口检验检疫时控制熏蒸气体的排量,设计了一种采用称重法的车载自动集装箱熏蒸计量控制仪。本文介绍控制仪的组成,硬件和软件,以及设计思路。

本期导读

工业化是现代化的前提和基础。回顾新中国工业化的历程,从新中国成立初期的“一化三改”到实现“四个现代化”,再到建设小康社会,党中央、国务院确立了工业化的战略方针、奠定了工业化的基本框架。《深刻领悟、认真落实新型工业化的历史使命》从三个方面解读“新型工业化”的新使命、新任务:一是建设现代化产业体系;二是发展数字经济,构建新经济的新业态、新引擎;三是控制温室气体排放,防止气候变暖。

欧盟碳排放权分配体系的探讨及借鉴意义

国务院于2011年颁布《"十二五"控制温室气体排放工作方案》,建立了我国碳排放配额分配体系。但由于施行时间较短,分配体制并未成熟。碳排放权分配机制是未来开展碳排放配额交易市场的核心支撑体系。欧盟碳排放权交易系统下的分配机制发展成熟且成效显著,具有较强借鉴意义。本文通过深入分析欧盟碳排放配额的分配机制与特点,结合我国现有分配制度,为完善我国碳排放分配模式提供建议。

模拟生活垃圾填埋反应器堆体底部抽气对污染气体排放的控制

在填埋作业期间,生活垃圾填埋场由于缺少覆盖材料和集气系统,导致填埋气排放缺乏有效控制。为探究垃圾堆体抽气操作对填埋气的减排作用,搭建了3个模拟反应器,包括不抽气的对照组(C)、低抽气量组(E1)和高抽气量组(E2)。在为期171 d的实验中,垃圾分3层填埋,使用静态通量箱法,探究了3个反应器中二氧化碳、甲烷及含硫恶臭气体(甲硫醇、二硫化碳、甲硫醚、乙硫醚和二甲二硫醚)排放通量随反应器运行时间和垃圾堆体抽气操作强度的变化情况。结果表明:E2组比C组更早产生甲烷,但其抽气后减排率可达100%;而E1一直未检测到甲烷,可能是因为甲烷化过程并未建立,或是其中甲烷被覆土中的甲烷氧化菌氧化。此外,与自身抽气前相比,E1和E2对5种硫化物具有不同程度的减排效果,但E2的效果更好。上述研究结果可为填埋场的温室气体和含硫恶臭气体减排策略的制定提供参考。

ESG管理体系建设可助力世界一流企业创建

近年来,党中央、国务院在“碳达峰、碳中和”以及世界一流企业建设方面做出一系列重要部署,提出要使发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上;提出要坚持党的全面领导,发展更高水平的社会主义市场经济,加快建设一批产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业。

二氧化碳捕集与封存技术

“低碳经济”是以低能耗低污染为基础的经济。在全球气候变化的背景下,“低碳经济”、“低碳技术”日益受到世界各国的关注。低碳技术涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部门以及在可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕集与封存等领域开发的有效控制温室气体排放的新技术。

浅析船舶控制气体排放的经济性(英文)

结合国际海事组织BLG12次会议通过的MARPOL公约关于减少船舶SOx和PM排放的修正草案,介绍如何应用经济学理论的成本-收益分析方法对控制船舶气体排放的规则进行讨论,确保防污染规则实施的可行性和有效性。