气体燃烧装置(GCU)在LNG船上的应用

新一代LNG船采用双燃料发动机电力推进或带再液化装置的低速柴油机推进,当船舶进出港口机动航行或在锚地时,为了处理液货舱内过多的蒸发气,避免液货舱内压力升高,船上必须装有气体燃烧装置或再液化装置,本文详细介绍了这种气体燃烧装置的作用、布置、要求和结构.

气体燃烧装置在液化天然气运输船的应用

分析了液化天然气运输船安装气体燃烧装置的必要性,然后以气体燃烧装置在柯蒂斯液化天然气运输船项目的应用为例,分析总结了气体燃烧装置的主要设备、工作模式、安装要求,为液化天然气运输船选用气体燃烧装置提供参考。

LNG加注船蒸发气管理探究

随着国际海事组织(IMO)“限流令”的持续推进和实施,2022年全球船舶硫排放管控力度持续升级,排放控制区(ECA)内硫限值由0.5%升级为0.1%。LNG是我国优先推广的清洁能源之一,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通,实现水运行业节能减排、优化用能结构的有效措施。LNG加注船舶在航行和加注作业时,由于环境温度变化、船舶晃荡、绝缘材料透热等因素,液货舱、燃料舱和管道内的LNG不可避免的与外界环境发生热交换,从而产生BOG闪蒸气。随着BOG的产生和聚集,液货舱和燃料舱内的压力将会逐渐升高,存在液货舱安全阀起跳的风险。文中重点介绍LNG加注船舶在加注期间产生的BOG管理方法和措施,以达到维持舱压、规避安全阀起跳风险的目的。

PQZ-T燃烧器的回火原因与预防措施

分析了气体燃料燃烧装置产生回火的主要原因和影响因素,结合钢管加热炉气体燃烧装置的使用情况和相关数据以及生产操作过程中的实际状况,提出了改进烧嘴结构和操作方法,防止烧嘴回火的具体措施,实施效果良好。

Experimental Study of Twin Pulse Jet Engines for Power Plant Application

The total efficiency of power plants depends on the energy conversion in a combustor and a turbine .Considerably higher energy transfer rates can be obtained from a pulsed combustion.but unsteady flow of a single jet combustor reduces the turbine efficiency.Therefore.two pulse combustors were set in parallel and connected to a settling chamber that supplies a flow with constant pressure to the turbine.The aim of investigations presented here is a demonstration of technical feasibility for industrial applications and to show the benefits obtained from the pulse combustors.