热气候风洞内测定种植屋面当量热阻

通过控制和调节热气候风洞内的环境参数,分析了广州地区典型气候环境下佛甲草轻型种植屋面的传热过程。通过求解能量平衡方程,得到了该种植屋面材料的外表面综合换热系数和当量热阻,与《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》中种植屋面的当量热阻基本吻合。

多孔贴面墙体构件在热湿气候风洞中的被动蒸发冷却效果研究

在获得多孔材料吸水特性数据的基础上,借助热湿气候风洞实验室,进行广州夏季典型气象日工况下不同多孔材料贴面墙体构件的风洞实验。分析试件吸水特性和内表面热流数据,对比不同试件的隔热性能,得出多孔贴面墙体的被动蒸发冷却适用性。

热气候风洞实验台环境测控系统动态工况误差分析与不确定度评定

探讨了热气候风洞实验台环境测控系统动态工况的误差,对系统各环境参数(温度、湿度、辐射照度和风速)的测量不确定度进行评定。通过分析影响系统控制不稳定的因素,找出其规律性,并给出改善建议。

基于气候风洞的大型太阳辐射模拟系统研究

基于气候风洞的试验段设计和风洞内多参数的交互作用,设计了一种适用于多参数气候风洞的大型太阳辐射模拟系统,改进了灯阵的布置形式。辐射特性实验研究结果表明,系统辐照在0~1000 W/m^2连续可调;系统有效辐照面为2.5 m×2.5 m;辐照均匀性和稳定性均能达到规范B级或以上要求;多参数耦合控制时系统动态控制精度高,动态控制均方根误差为1.08 W/m^2,归一化均方根误差为0.8%。该系统满足建筑材料及构件的太阳辐射实验条件,可用于建筑节能技术研究。

MIRA气候风洞的设计和建设

1 前言 英国汽车工业研究会(MIRA)是一个独立的国际性汽车研究开发机构,根据合同为汽车工业界提供服务。该会在英国的总部占地2.8平方公里,人员400人,并在底特律设有办事处。这里着重介绍MIRA在80年代末建造的气候风洞。 汽车行业早在70年代就提出对气候风洞的需求,但由于资金问题直到十年之后一家欧洲石油公司愿意资助,1988年MIRA才考虑建设气候风洞的可能性。

RTK调节阀在模拟气候风洞中的应用

介绍了RTK公司及调节阀产品的特点,介绍了RTK调节阀在模拟气候风洞中的应用案例。

通过气候风洞试验可提高车辆能效

介绍了维也纳阿森纳尔铁路技术试验中心利用气候风洞实验室,对轨道车辆的空调系统进行节能的试验研究。在不影响舒适性的情况下,通风采取新风量调节和废排风的热回收,可以显著降低能源的消耗。

风洞内气象要素对湿空气含盐浓度的影响规律

为研究南海岛屿建筑热工问题,需营造一个南海岛屿含盐大气环境的实验平台。基于热湿气候风洞实验台,对风洞内气象要素(温度、相对湿度、风速)和湿空气含盐浓度的关系进行了探索。结果发现,气象要素会影响风洞内湿空气含盐浓度;在20~30℃,湿空气含盐浓度与温度成正相关;65%~85%相对湿度范围内,湿空气含盐浓度与相对湿度成正相关;1.0~2.5 m/s风速范围内,湿空气含盐浓度与风速大小呈负相关;风速起主导性作用,对热湿气候风洞内湿空气含盐浓度的影响要比温度、相对湿度显著得多。

气候试验使列车免受暴风雨雪影响

介绍了利用气候风洞试验,模拟自然环境温湿度条件及暴风雨雪等恶劣气候条件,来验证新型列车各关键部件的功能性和安全性指标是否满足标准要求,为车辆的实际运营降低故障发生率。

整车热力学风洞试验室降雪设备和试验方法的研究

本文采用高压冷水和压缩空气结合的方式在整车热力学环境风洞试验室中实现了人工造雪的功能。从自然界降雪形成原理,研究在环境风洞中实现人工降雪的管路和系统设计以及试验方法。最终试验结果表明,可在环境风洞中实现连续、稳定的降雪。该降雪类似于自然界中的真实降雪,较为蓬松。

不同厚度多孔砖在被动蒸发冷却技术中的适应性研究

被动蒸发冷却技术作为自然调和理论的一大支柱,它把调节和控制建筑物室内环境由设备调节的"主动式"转向自然调和的"被动式",从而达到节能效果。分析被动蒸发冷却技术的适用性,实际上也是在寻找建筑环境的后续能源。借助热湿气候风洞实验台,获得含湿多孔砖的热湿特性参数,讨论不同厚度多孔砖的气候适用性,为被动蒸发冷却技术的实际应用提供基础数据。

多孔材料饰面建筑构件的当量热阻实验研究

基于热湿气候风洞实验台测试得到的大量数据,从多种影响因素分析双面热流计法结合风洞实验的可行性,理论分析得到含湿试件在整个实验周期的当量热阻平均值。

气候-风洞空气动力学——机车车辆空气动力学试验

自 2 0 0 3年初起 ,世界上最大的铁路机车车辆气候 风洞试验室在奥地利维也纳的阿森纳尔铁路技术试验中心投入运用。该试验室除了可为机车车辆及其部件进行舒适性、安全性和可靠性提供多种多样的气候试验设备之外 ,还为空气动力学课题提供了一个宽广的试验研究平台。文中介绍了机车车辆及其部件的外部空气动力学试验方法 ,指出了空气动力效应对机组和车厢内部空间的影响 ,提出了极限气候条件组合试验方法及对气候

不同厚度加气混凝土隔热性能的比较

本文根据我国南方地区的气候特点,在热气候风洞试验台中对不同厚度加气混凝土在干、湿状态下的内、外表面温度和内表面热流进行了逐时测量,分析了厚度和干、湿状态对加气混凝土隔热效果的影响,得到了蓄水加气混凝土的最优隔热厚度,为加气混凝土在南方地区的应用提供了建议。

湿热地区多孔建筑材料隔热特性研究

城市下垫面材料对城市微气候的营造至关重要,针对加气砼和多孔外墙砖这两种典型的城市下垫面材料,在风洞模拟广州夏季典型气象日环境下,同时对干燥和湿润试件隔热特性展开研究,结果表明:从对室外环境的影响方面,湿润多孔砖及较大厚度的加气砼外表面温度较低,不会成为局地小气候的负担,有利于营造凉爽舒适的室外热环境;从材料隔热方面评价,加气砼优于多孔外墙砖,并且进一步发现,多孔材料的隔热特性与孔隙特性、材料厚度及含水率均有直接关系,并非湿润试件的隔热效果都优于等厚的干燥试件,虽然材料增厚,隔热效力整体提升,但表层蒸干将导致被动蒸发极大削弱,在内部水分蓄热对表面温度的反作用下,大厚度湿润试件的表面温度将超过等厚的干燥试件,因此,若要被动蒸发的强大优势维稳,加气砼和多孔砖的补水时间间隔分别不能超过24 h和72 h。