钻机气控全盘式刹车系统制动特性模型

为研究钻机气控盘式刹车系统的制动特性,运用变质量气体热力学原理和动力学理论建立了气控盘式刹车制动过程的数学模型。基于该模型,利用AMESim对制动过程进行仿真研究,并通过试验验证该数学模型。结果表明,所建立的数学模型能够较为准确地反映出加压制动过程中制动气压变化规律,即制动气压在突然加载时整体变化趋势是先快速增大,出现拐点后再缓慢增大的特性,气控刹车系统制动和松刹的响应时间分别约为0.5 s和0.3 s;点制动控制能取得较好的速度控制效果。

基于AMESim的气控全盘式刹车制动特性协同仿真

针对气控全盘式刹车现场使用的一些问题,通过分析气控全盘式刹车系统的结构与工作原理,建立其制动过程的数学模型,并在AMESim环境下,实现了刹车系统的气动控制与机械系统的动力学协同仿真。在所建立的多机耦合模型基础上,详细分析了气控全盘式刹车系统的刹车力矩特性和刹车速度特性,讨论了制动气压、摩擦系数、复位弹簧刚度等主要参数对制动系统的影响。分析结果表明,气控全盘式刹车系统的制动响应快,制动过程中存在气压冲击与振荡等现象,为该新型刹车的设计及技术改造提供了理论依据;同时,AMESim建模为气控盘式刹车的研究提供了一种行之有效的新方法。

钻机气控带式刹车制动特性及模型研究

在分析气控带式刹车工作原理的基础上,建立了刹车的数学模型,并对刹车的制动特性做了试验研究。对所建立的数学模型进行了辨识,并利用AMESim软件对所辨识的模型做了仿真分析。试验和仿真结果表明,所建立的气控带式刹车数学模型正确,刹车的制动特性表现为:加压阶段和泄压阶段均存在压力滞后现象,而泄压比加压的滞后时间要长;加压过程是一个非线性化的过程,给定固定加压值时,制动压力增加的速度先快后慢形成一个短暂的压力平稳过程,最后缓慢达到目标压力值。

某型飞机刹车放气活门测试台的设计

基于某型飞机刹车放气活门的测试需求进行了试验台的设计。试验台由冷气子系统,控制测量子系统,软件部分组成。可以进行刹车放气活门性能参数测量,满足航修厂对刹车放气活门的测试需求,在应用中取得良好效果。

ZJ45J型钻机改造及气控刹车的应用

通过对ZJ45J型钻机现状分析,提出了经济实用的全面技术改造方案,完成了设计与改造,并将刹车系统改为气控刹车。通过现场试验与使用表明,改造后的钻机综合性能好,可以满足现代钻井工艺的要求,效益明显。

气控带刹车系统在ZJ15L钻机上的应用

为改变司钻传统的刹把操作方式,进一步减轻司钻的劳动强度,提高钻机的自动化控制水平,长庆石油勘探局于2002年率先在ZJ15L钻机上配置了气控带刹车系统。经过现场1年的使用、逐步改进和完善,气控带刹车系统已在ZJ15L钻机上得到了较为成熟的应用。根据长期的现场调研情况,结合气控刹车的工作原理,对气控带刹车系统在ZJ15L钻机上的应用进行了综合全面的论述。

读者园地

河南省郑州市刘亚平:我从一张图片上看到苏-29飞机的水平尾翼尖端有一名为"空气刹车"的装置,请问它的工作原理是什么,在空战中有何作用? 答:刘亚平朋友所讲的"空气刹车"可能指的是"减速板"。