着陆架展开自缓冲气动作动器设计与研究

由于气动作动器响应速度快,结构和控制方式简单,气动作动器被应用于某些特殊飞行器着陆架展开机构中。一般着陆架展开机构空间狭小,且需着陆架展开作动器在行程末端具备缓冲能力以避免对着陆架结构和机上设备冲击力过大。着陆架放下到位后,展开作动器输出力除抵抗外部载荷外,剩余输出力将全部作用在着陆架结构上,将成为着陆架结构的不利载荷,故其末端静态输出力要在能克服外部载荷的同时小于一定值。在充分考虑作动器体积,末端缓冲性能,末端输出力需求前提下,提出一种着陆架展开自缓冲气动作动器。所述作动器无需外挂控制元器件而是充分利用活塞杆内部空间,通过活塞杆内置带有节流孔的单向阀连通有杆腔和无杆腔,将无杆腔高压气体引流到有杆腔作为缓冲介质,实现作动器缓冲功能。在作动器末端稳态时,通过有杆腔和无杆腔压力均衡控制末端静态输出力。活塞杆内置高压安全溢流阀用于限制缓冲背压上限,有助于优化作动器性能。通过理论分析、仿真和试验分析对其工作原理,静态输出力和缓冲过程进行了研究。

某航空气动作动器输出力降低故障分析

通过对某航空气动作动器输出力降低故障进行排查分析发现,故障是由于装配环节引入多余物而导致的。排查故障的同时,反思产品设计过程,发现了设计上存在的不足,可为气压作动器类产品的设计提供参考。

利用对中式气动作动器改善铁道车辆的横向乘坐舒适度

介绍了日本开发的一种对中式气动作动器。线路运行试验结果表明,对中式气动作动器能有效降低因横向止挡碰撞而造成的车体冲击,从而减小车辆横向振动加速度,提高乘坐舒适度。

一种民用飞机APU进气风门作动器的选型方法

APU进气风门作动器的选择正确与否,直接关系到作动器能否在各种工况下打开、关闭APU进气风门,甚至影响整个飞机的正常运营。从APU进气风门气动力矩和破冰力矩的角度出发,分别给出两种不同的作动器选型标准,对比分析这两种标准,给出了APU进气风门作动器的初步选型方法。

机翼防冰活门故障分析

本文旨在对机翼防冰活门故障进行深入浅析。该机翼防冰活门安装在飞机机翼的防冰管道中,位于发动机排气预冷器的下游端。通过对机翼防冰活门进行相关测试:低压开关测试,检查调节及开关作动测试,外漏测试,绝缘电阻测试,电磁阀内漏测试等均合格后,该机件才能处于可放行状态。通过本文的研究和分析,旨在为航空领域的相关研究和实践提供参考和指导。