船用柴油机气动操纵系统故障判断和处理的一般方法

结合实船主机操纵系统的故障特点和故障判断、处理的经验体会 ,提出了操纵系统故障的判断、测试和处理的一般方法以及在日常管理过程中应注意的问题。

船舶主机气动操纵系统常见故障分析

船舶主机气动操纵系统可靠工作与船舶安全操纵直接关联,作为轮机管理人员,熟悉船舶柴油机气动操纵系统的基本原理,熟练故障原因的分析方法,熟知常见故障的处理方法十分关键。文章以主机起动失败为例,分析了主机起动过程系统阀件的动作规律,画出了起动过程系统阀件关系框图,提出了故障查找的思路和方法,并结合船舶案例予以说明。

船舶主机气动操纵系统常见故障与措施方法探讨

船舶主机运行阶段通过气动操纵系统可以在自动控制体系、人力控制过程发挥重要作用,由于该系统的复杂程度较高所以容易出现故障。基于对船舶主机气动操纵系统运行原理的研究,本来指出了其在运行过程中常见的故障类型,并在此基础上提出针对常见故障的解决措施,以提高其运行稳定度。

RTA48-T型主机气动操纵系统仿真及应用

在现有轮机仿真训练系统中,主机气动操纵系统仿真模型为MAN公司的MC型气动操纵系统,为了扩展现有轮机仿真系统的训练功能,满足不同机型气动操纵系统的训练要求,文章采用逻辑建模方法,同时考虑部件的延时特性,建立瓦锡兰公司的RTA48-T型主机气动操纵系统仿真模型;利用VC++编程软件完成模型计算;开发主机气动操纵系统的二维可视化仿真界面。仿真结果表明,模型可以对常见故障进行仿真并与实际现象相吻合。二维界面既能展现实际系统的逻辑关系,又能对延时过程实现可视化动态展示,更好地满足了教学与培训的使用要求。

富勒变速器气动操纵管路系统的原理

斯太尔系统重型载重汽车是中国重汽集团公司的主导产品,长期以来在国内重型汽车市场上一直占有着举足轻重的地位。该系统6×4及部分4×2车型安装了从国外引进技术生产的富勒变速器。该变速器有九个前进档(包括一个爬行档)和一个倒档,采用双 H 换档操纵方式。这种操纵方式比较独特,它是以压缩空气为动力,通过双 H

冲压翼伞流场与气动操纵特性的数值模拟

采用有限体积法求解shear stress transport(SST)k-ω二方程湍流模型下的Navier-Stokes(N-S)控制方程,对冲压翼伞的气动特性进行数值模拟,分析翼伞的流场机理和气动操纵特性.模拟得到的升阻特性与试验数据较吻合,在此基础上分析前缘切口、弧形下反以及稳定幅对升阻特性的影响.通过软件Fluent实现了非定常流动模拟,研究了翼伞的非定常升力特性,其升力系数的脉动受脱体涡的非定常过程影响,当迎角为16°时,翼伞升力变化周期为0.36s.最后分析了翼伞稳定滑翔阶段的纵向静稳定性,相比于单边后缘下拉方式,通过闭合翼伞一侧进气口实现航向操纵更稳定有效.

平头自卸汽车电控气动举升操纵阀的研制

举升操纵阀是自卸汽车液压举升系统的控制中心,该操纵阀分为电磁式、电液式、手动式和气动式等几种。目前在平头自卸汽车上应用较多的是电磁举升操纵阀和手动举升操纵阀。该公司开发研制的电控气动举升操纵阀已被装备于该公司的各种平头自卸汽车上。

旋翼气动提前操纵角研究

为了保证某型直升机操纵系统设计的顺利进行,本文基于国内外相关资料对气动提前操纵角进行了深入的研究,得出该角度主要取决于桨叶挥舞基阶固有频率ωβ1。而ωβ1与挥舞铰外伸量e、桨叶根部弹性约束Kβ和挥舞调节系数KP密切相关。通过分析e,Kβ和KP对气动提前操纵角△ψ的影响,推导出计算该角度的具体公式。采用该公式对几个型号进行计算,经校核与验证后,表明本文提供的计算方法可行,能满足工程精度,可应用于工程研究,从而为布置助力器提供理论依据。

单杆操纵变速箱并列式气动助力器的开发

该结构的气动助力器的设计完成,使得单杆操纵变速箱采用气动换档成为现实,且结构紧凑适合在变速箱上安装,气动助力性能可靠、输出力大。有效满足了换档轻便可靠的性能要求,解决了单杆操纵变速箱换档机构换档力大的问题,经主机厂和用户实际使用性能良好。

基于混合线性规划的RLV再入气动控制分配

针对可重复使用运载器(RLV)再入阶段气动操纵面控制分配问题,将控制分配问题转化为有约束的优化问题,进而采用混合线性规划算法对其进行求解。针对气动操纵面与控制力矩呈现非线性关系的情况,采用分段线性规划算法解决了控制面发生故障等非线性在线可重构优化问题。最后通过仿真,验证了多种故障模式分段线性分配方法具有良好的可重构性能以及较小的分配误差。

AMT控制系统结构及国外主要AMT产品介绍

介绍了3种AMT(电控液动、电控气动和直流电机操纵)的结构和工作原理;介绍了国外几种主要的AMT产品,如BENZ公司的Sprintshift、DANA和TTC公司合作开发的AMT-7、EATON公司的AutoShift、ZF和SACHS公司共同开发的ZF-ASTronic等。对以上AMT产品进行了性能特点分析。

装甲输送车电控气动转向制动操纵技术研究

为实现某型履带式装甲输送车转向、制动的电控操纵,分析了该型装甲输送车转向机工作原理及结构特点,在保持原装甲车传动系统不变的情况下,设计了气动转向、制动操纵控制装置,改造了该型装甲车转向、制动操纵装置,对改造后的样车进行了实车试验,试验结果与原装甲车操纵装置进行了对比,试验结果表明:电控气动转向、制动操纵装置能很好地满足履带车辆的转向、制动要求。

某船气路阀件阻塞导致敲缸及个别缸不发火故障分析

文章针对某船在营运过程中出现的间歇性敲缸及个别缸不发火现象,认真观察故障模式,分析故障机理,查找故障原因,最后成功对故障进行排除,并在总结与反思的基础上提出管理改进意见。

MAN B&W 12K90MC型船用主机

本文阐述了MAN B&W 12K90MC型船用主机气动操纵系统的仿真方案,通过描述仿真系统的组成、功能及特点,指出了该系统在培训教学中的作用,并提出了系统改进的建议。

战术中型车辆使用维护(24)

十八、液压系统传动液注意事项 1.中型战术车辆使用两种不同型号的传动液。应该确保传动液用在正确的场合。 2.MIL-H-5606型传动液(红色)用于手动泵(备用泵)和气动操纵液压控制动力装置。该传动液可用来操作驾驶室侧倾、备胎装卸和悬架系统。

Review on development progress of automatic manual transmissions control

In recent years, the sustainable development of automatic manual transmissions (AMTs) control in vehicles is conspicuous. The control applications have grown fast and steadily due to the tremendous progress in power electronics components and the control software that enhance the requirements for delivering higher vehicles performance. AMTs control strategies achieve a reduction in the driveline dynamic oscillations behavior during gear shifting and clutch starting up processes. AMTs future expectations are an increase of torque capacity, more speed ratios and the development of advanced and efficient electronic control systems. This paper concerns with the progressing view of AMTs in the past, today and future, gives an overview of the potential dynamic problems concerned with AMTs and some control strategies used to solve those problems.