基于模型分析对动车组气动锁气缸偏心问题的探讨与改造

通过对动车组塞拉门辅助气动锁机构的观察,发现直线运动的力和旋转运动的力接触,将会使活塞杆在复位时受到水平分力影响,从而造成以下问题:活塞杆凹凸变形产生弯曲;密封圈左右摇晃密封不良;活塞总成前后端碰撞不均匀。据此开展试验结合仿真分析,最终验证了活塞杆运动时在原有的垂直力上还存在轴向力(即运动过程中活塞杆存在偏心现象)。基于此,提出活塞杆与转动杆的改造方案,将原有的2个部件合并为1个部件,减少运动时带来的轴向力,从而改变辅助气动锁工作模式,解决塞拉门关键技术问题,保障动车组运行安全。