某SUV车底气动附件的仿真与试验研究

在汽车主造型冻结后,进一步改善整车风阻特性的主要途径是在车底增加气动附件。本文中运用计算流体动力学仿真和试验技术分析了某SUV车型在车底不同状态下的风阻特性。结果表明,车底布置气动附件不但能降低整车的气动阻力系数,而且能降低整车高速行驶时的升力。另外,文中还通过试验数据分析,研究了SUV车型在来流风速为120km/h时的气动六分力特性。

基于计算机控制的飞机气动附件试验台测试系统的设计

由计算机控制的飞机气动附件试验台主要用于飞机气动附件性能的检测,试验台可分为测试系统和控制系统两大部分,可实现对气动附件空气流量、压力、电流、电压、时间、角度、位移和负载电阻等常见项目的自动测量,测试数据由计算机自动分析处理,其结果由计算机输出打印并自动保存在数据库中。该试验台采用计算机控制PLC的控制方式,控制软件采用模块化、递进式结构设计,由组态王软件开发。

某SUV车型底部气动附件的开发与研究

以空气动力学仿真分析为前期开发工具,以气坝、发动机机舱底护板为研究对象,针对某SUV车型的空气动力学附件进行了整车气动性能分析与优化,通过实车风洞试验验证了气动附件良好的降阻效果。通过整车散热性能试验、阻力滑行试验及高速操纵稳定性试验可知,增加以上气动附件,能够在满足整车散热性能的同时降低油耗,提高车辆的高速操稳性能。

飞机气动附件试验台测试系统的设计

由计算机控制的飞机气动附件试验台主要用于飞机气动附件性能的检测,试验台可分为测试系统和控制系统两大部分,实现对飞机气动附件空气流量、压力、电流、电压、时间、角度、位移和负载电阻等常见项目的自动测量,测试数据由计算机自动分析处理,其结果由计算机输出打印并自动保存在数据库中。该试验台采用计算机控制PLC(可编程控制器)的控制方式,测试软件采用模块化、递进式结构设计,以组态王软件做为平台开发。通过分析总结CMM手册(飞机气动附件维修手册),将附件测试流程程序化,利用数据库技术,把测试流程中所涉及到的相关参数存储于数据库中。在测试飞机气动附件时,从数据库中调出给定附件的相关测试参数,并赋给测试软件中的变量,计算机就可自动完成对飞机气动附件的测试。

基于组态软件的飞机气动附件自动测试系统

根据飞机部件维修手册的相关规范,综合实际气动附件测试特点,针对气动附件种类多、数量大、手动测试效率低、误差大等问题,选择基于组态平台的PC机和PLC上下位机的测试系统结构,设计并实现了飞机气动附件自动测试系统。应用组态王配方功能,设计了自动流程生成模块,可以提前设定参数,自动完成测试,并实现报表、报警等功能。应用表明该系统安全可靠、自动化程度高、测试速度快、可扩展性强。

飞机气动附件自动检测系统的设计与实现

根据气动附件检测的要求,利用可编程序控制器实现控制,利用组态王建立监控画面。主要介绍了PLC控制和人机界面的实现方法。实践表明,利用组态王实现的人机界面简单明了,方便易用,由PLC和组态王构成的检测系统具有可靠性强、成本低、实用性强等特点。

自适应模糊PID控制在飞机气动附件试验台中应用

针对飞机气动附件试验台中压力控制系统具有非线性、时变性、参数易变等特点,设计了一种自适应模糊PID控制器,以改善传统PID控制时参数整定困难、适应性差等缺点.实践应用表明:该控制器可使压力控制系统具有较强的鲁棒性,且达到稳态时时间短、精度高,提高测试效率,节约气源.

惯性气动附件动特性研究

为了提高抗荷设备的性能 ,某型抗荷调压器在排气口加装惯性气动附件———预充压活门。本文首先建立其动态数学模型 ,通过计算机仿真 ,得出流量、抗荷服容积、管长等系统参数对预充压活门动特性的影响 。

基于气动附件的重型货车空气动力学减阻研究

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附件,减阻效果明显,减阻率为15.0%,且要求的安装空间小。最后通过气动附件的优化组合,获得了一种最佳减阻方案,减阻率达27.4%。

基于虚拟仪器的飞机气动附件实验台设计

根据飞机气动附件实际工作情况的要求,开发基于LabVIEW的试验程序。设计实验台虚拟控制面板及采用RS232实现PC机与PLC之间的通信,以控制真实实验台,并对真实工作实验台的数据进行采集的设计与处理。

民用飞机气动附件可靠性提高措施

通过某航空公司的可靠性管理系统和维修现场的取样调查,指出了部件缺陷、M R O修理质量、故障模式是影响气动附件可靠性的三个显著因素。对气动附件的缺陷情况进行分析,分别从气动附件的使用可靠性和固有可靠性两个方面提出措施,有效的提高了气动附件的平均在役时间,提高气动附件的可靠性。

汽车气动附件对气动力优化的数值仿真

汽车气动附件在汽车上有很广泛的应用,对汽车的气动特性有显著的影响,常见的气动附件有阻力气动附件和升力气动附件。为研究汽车气动附件对气动力的影响,采用数值仿真的方法,分别以SUV模型和跑车模型为基础,对气动阻力附件和气动升力附件进行研究。研究结果表明:对于SUV车型,气动阻力附件能够有效地降低汽车的气动阻力,而由于SUV具备较高的车身和较大的离地间隙,顶部气动附件的作用较底部气动附件更加明显;尾翼的端板能阻挡气流向两侧的逸散,因而带有端板的尾翼能产生更大的负升力;双尾翼能产生更大的压力差,所以对升力的优化效果最为显著。

某型SUV气动性能优化与验证

基于某SUV改款车的模型,采用网格变形技术,结合CFD软件,分析外造型面对气动阻力的影响。在此基础上,先后对气动阻力影响较大的外造型面和气动附件进行优化,结果使模型的气动阻力系数由0.407下降至0.347,经风洞试验实测为0.34,仿真误差仅为2.06%。

某中型载货车风阻优化的节油技术研究与验证

通过CFD仿真分析及滑行、等速油耗实验、道路模拟油耗试验的方法,对某中型厢式载货车开展降风阻节油分析及验证。研究结果表明,优化后的顶导流罩、前保下导流板、侧裙及尾翼能有效的降低整车风阻;经实车验证,加装气动减阻附件可实现节油1.21 L,节油效果明显。